Thrustmaster,thrustmaster

大眾雙離合DQ381和DQ500為啥價格相差這么多?DQ500好在哪里?

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謝謝邀請,大眾DSG系列有很多機型,要對的話應該以首個數字為一個系列,越級對比總會比較尷尬 。DQ500變速箱曾經是德國生產進口機型,這臺機器的制造成本稍高并不適合合資大眾汽車,所以為了控制生產成本大眾汽車天津變速器工廠,以DQ500為藍本打造了簡配版的變速箱,幾臺變速箱的關系大致如下 。DQ500可承受最大輸入扭矩為500N·m,支持四輪驅動系統,適配EA888 380Tsi以及更高功率的2.5T-V6,比如途昂 。
DQ380是500的簡配版,可承受最大輸入扭矩380N·m,不支持四輪驅動系統,同樣適配380Tsi發動機,但是只能是橫置前驅,比如邁騰 。DQ381是380的升級版,這臺變速箱在硬件方面的升級并沒有一般理解的顛覆性,升級點主要是系統和調校,低速頓挫的控制比380理想,適配車型如帕薩特 。其次如DQ400E是混動六檔雙離合,這臺變速箱的雙離合器中集成了一臺電動機,P1結構穩定性比較一般不建議考慮,量產車如途觀LPHEV 。
以上三臺變速箱是大眾汽車MQB橫置發動機平臺最長使用的機型,DQ381肯定是不如DQ500了,500是早期進口后期在天津工廠生產,作為“3系”的原型機綜合表現好的多 。不過不選大眾四驅車的話也就不要期望能選到500了,至于381是居中的選項,實際表現與消費級十來萬的國產車,使用的自主研發7擋濕式雙離合表現相當,整體表現是合格的水平 。
【Thrustmaster,thrustmaster】至于DQ380建議慎重選擇,對DSG系列變速箱不夠熟悉的話,選擇低速頓挫一些的DQ380是很容易粉轉黑的 。除上述幾臺以外還有DL382,這臺變速箱適配的車輛是縱置發動機的大眾以及奧迪汽車,可承受最大輸入扭矩為400N·m,雙離合器也要特殊一些,這臺機器的表現已經挺不錯了,這就是大眾汽車DSG變速箱的特點 。

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