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現(xiàn)在的電動車，只要是純電動平臺打造的，內(nèi)部空間就很大，例如宏觀MINIEV和比亞迪海豚，這些車看著很小，但是內(nèi)部空間卻很大，實際乘坐體驗總是讓人感到驚喜 。因此混動的唐DM實際乘坐空間不如model Y也實屬正常，好在唐DM車身尺寸夠大，乘客空間完全夠用 。比亞迪唐DM PK 特斯拉model Y —— 動力model Y 標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版后驅(qū)，起售是27.6萬元，這個價格看似性價比很高，和長續(xù)航全輪四驅(qū)版在零百加速上只慢了0.5秒，但是卻少了一個前置感應(yīng)/異步電機(jī) 。
采用的是后置永磁/同步電機(jī)，最大功率220kw，最大扭矩440Nm，百公里加速5.6s 。唐DM四驅(qū)高性能版創(chuàng)世旗艦型，起售價是29.53萬，采用了發(fā)動機(jī) 前后雙永磁/同步電機(jī)，系統(tǒng)綜合功率431kw，系統(tǒng)綜合扭矩900Nm，百公里加速4.3s 。在動力表現(xiàn)上，唐DM比model Y要強(qiáng)很多，零百加速也快了1.3秒，且得益于前后雙電機(jī)優(yōu)勢，唐DM在通過性上和操控性上也要優(yōu)于單電機(jī)版本的model Y 。
或許有人會說model Y高性能版零百加速只要3.7秒，也是前后雙電機(jī)，零百加速成績比唐DM高性能版還快了0.6秒 。其實，拋開價格因素談性能才是不公平的表現(xiàn)，既然對比的是30萬元以內(nèi)的價格，那么就該讓車型價格保持在30萬元以內(nèi) 。如果唐DM的售價也在38萬元左右，我相信唐DM的零百加速也能到3.7秒以內(nèi) 。
因此，在30萬元以內(nèi)的價格，唐DM在動力上、操控上和道路通過性上都要優(yōu)于model Y標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版 。比亞迪唐DM PK 特斯拉model Y —— 續(xù)航model Y標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版，采用了磷酸鐵鋰電池，電池容量為60kwh，NEDC續(xù)航里程為525km 。唐DM高性能版，采用了三元鋰電池，電池容量為22.3kWh，NEDC續(xù)航里程為100km，但本身是插電式混動車，擁有發(fā)動機(jī)和變速箱，綜合續(xù)航里程在800km以上 。
拿插電式混動車和純電動車做對比，本身就不公平，但是續(xù)航里程一定是大家購買新能源車考慮最多的因素 。model Y平時市區(qū)代步還行，但是上了高速就不如唐DM了 ?，F(xiàn)在高速服務(wù)區(qū)充電樁很多，model Y一個小時就能充滿，平時跑高速沒有什么問題，可是考慮到節(jié)假日高速容易堵塞和服務(wù)站車流量大的問題，或許連充電都要排隊，電動車?yán)锍探箲]問題就出來了 。
唐DM作為混動車，平時在市區(qū)使用純電模式，和電動車一樣的駕駛體驗和用車成本，上了高速就可以采用混動模式，動力強(qiáng)，油耗低，續(xù)航里程遠(yuǎn) 。即使沒電了還能采用發(fā)動機(jī)直驅(qū)模式，只要有油，就無懼跑長途，也無懼高速擁堵和充電樁排隊 。之前國慶節(jié)駕駛唐DM跑長途，還沒有出蕪湖市就堵在了高速上，我全程坐在車?yán)镩_著空調(diào)，除了心情焦急，整體上非常舒服 。
如果我想吃一口熱飯，唐DM還具備對外放電功能，實用性非常的高 。高速上也有電動車，他們就不敢全程開空調(diào)，雖然開空調(diào)不影響續(xù)航，即使連續(xù)開10小時空間也就消耗1度電 。但是電動車遇到高速堵塞，車主就會害怕電量不夠，害怕半路沒電，堵塞時間越長，其里程焦慮越嚴(yán)重 。就實用性而言，唐DM具備全天候用車的能力，從很多車主開唐DM自駕游就已經(jīng)證明了其實用性很高，而model Y更多的只適合市區(qū)代步，實用性差了一些 。
比亞迪唐DM PK 特斯拉model Y —— 外觀內(nèi)飾在外觀內(nèi)飾方面，比亞迪和特斯拉都是家族式設(shè)計風(fēng)格，比亞迪注重設(shè)計感，特斯拉注重科技感，兩者在外觀內(nèi)飾設(shè)計上風(fēng)格完全不同 。唐DM大嘴格柵搭配粗壯的銀色飾條，搭配兩側(cè)龍爪式進(jìn)氣口設(shè)計，將家族式龍臉表現(xiàn)得淋漓盡致 。車身側(cè)面為雙腰線 懸浮式車頂設(shè)計，線條在車尾有明顯下溜，看上去非常流暢，配備22寸熏黑輪轂，看上去很有運動感，也很帥氣 。

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