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領馭論壇，關于天使領域論壇

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2，不相信帕薩特的保養真的這么貴么開到六萬公里非換渦輪么6萬換正時皮帶，渦輪保養很容易，比日本車便宜，7500~10000公里保養一次就夠了，發動機從沒出過毛病，但其它小毛病偶爾會有還是一句話，請注意合理駕駛，適時保養 。◥█▄▃▁ ...◥█☆█▅▄▃▁▁▁▁▁▁▁▃▄▅00▅▄▁〓▇█████頂貼專用,好貼認證████████████▅▄▃▁▁▁▁▁〓〓〓█████████████◤其實加入新領馭論壇，真的很幸福哥們你的貼是好貼，俺頂了!【領馭論壇，關于天使領域論壇】
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3，領馭開時間長了感覺震動大是不是機油臟了的事啊一直用一個加油站的油 93號的，感覺起步或者轉速到2000轉 要換擋的時候，座椅明顯感覺震動大，以前沒覺出來不會的，我的D4機油也一萬公里一換啊 。我的PP最近冷啟動的時候，有時怠速能到1200，大概過了半分鐘才能降下來~~~原來基本在1000以內~~~開過領域的抓緊過來解釋開過領域的抓緊過來解釋如需更多幫助，到領馭論壇最好
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4，PASSAT領馭 18T 手自一體尊品型性能好還是Mazda6 20 超豪華型性呵呵，兩款車定位不同，新領馭主要定位公商務車型兼顧家用，用戶口碑一直很好，該車技術成熟，空間充裕，工藝嚴謹，二手車殘值率高 。而馬自達6主要定位于高端運動車型，外觀時尚，年輕人買的較多 。建議買合適您的車，兩款車性能都是不錯的 。性能好還是新領馭唄，樓主您好 。不管哪個汽車雜志或者論壇網站上您都可以得到一個相同的答案，是PASSAT領馭性能，安全性好 。馬自達6的優越性在于它活力十足的外觀已經內飾的設計上，在年輕人中，張揚的性格使PASSAT領馭會被他們淘汰下去 。我認為PASSAT領馭 性能比價好、車本身流線型也漂亮并且車很好開 我家有一輛就是PASSAT領馭 1.8T 的 現在領馭又降價了 我認為領馭性能比Mazda6 2.0性能要好領馭當之無愧，新領馭也很漂亮 。網上再怎么說都沒用 。絕對要到4s店看，并且要試車，最好是開車開過一段時間的人一起去 。這兩輛車我都有乘過 。感覺上MAZDA舒適，但是PASSAT的反映速度很快 。MAZDA就要老老實實開，PASSAT倒是可以來個小比賽 。5，帕薩特領馭18跟雅閣哪個好啊 我推薦 帕薩特領馭1.8T但買車的不是我，所以，選哪車要根據你個人情況 。二車各有特點，領馭顯得沉穩、成熟；而雅閣相對而言更顯年輕，有朝氣 。二車都算是比較成熟的車型了，所以質量上都不會有太大的問題 。但是，日本車是技術能用多高就用多高，材料能省多少就省多少 。所以，我更相信德系車的品質 。雅閣的發動機不錯，我感覺內飾也比帕薩特領馭要好，開起來感覺很時尚，很有現代氣息；而領馭開起來的時候，給人的更多的感覺是“沉穩” 。但是，德系車比日系車強的地方一般都在明眼看不到的地方，比如：激光焊接，比如12年防銹的車身強度，比如10年或20萬公里以后的整車質量不變 。。。所以說德系車更實在！這也是我推薦領馭的主要原因 。當然是雅閣了，都不是一個檔次的但這兩款車比較，我推薦雅閣 。。說雅閣垃圾的那是因為他們沒開過 。領域的發動機太老，也很肉 。樓上說的看雅閣的銷量，，，你知道雅閣是什么銷量么？其實還有更好的選擇，大眾邁騰 。b6發動機終于出現在中國大眾市場 。發動機不錯，外形也可以 。唯獨只是不如雅閣省油而已 。。推薦邁騰當然是 帕薩特 一樓的“博雅未名”似乎就是個日本鬼子二樓 的HD1917好像腦子進了水，不知道自己在說些什么 。。。你好！雅閣是垃圾 看看他們的銷量就知道了還有人雅閣好？？？？？？？？？你看下這方面的論壇把領馭有1.8T的像雅閣這樣的車，里面的都是用很薄的鋼板做成雙層的，板金幾乎不能做 。即使是輕微的撞下也無法修復還有一條抵制日貨打字不易，采納哦！更推薦領域哦 雅戈馬上換代了 在今年年底了 雖然領域也不是新車 但是其外形還算是新吧 不太懂的人 肯定說這是新款車 而雅戈太多了 給人的感覺都不太豪了 哈哈 選德國車吧 厚實 也皮實 嘿嘿 首推邁騰6，日產新天籟VS大眾帕薩特領馭該選誰 豐田凱美瑞和本田新雅閣(圖庫論壇)憑借著全新換代的優勢穩坐中國中級轎車市場前兩把交椅 。此次上市同樣是全新換代的日產新天籟(圖庫論壇)的銷售目標是挺進中級車市前三強，因此上海大眾帕薩特領馭便成為新天籟直接PK的對手 。2007年帕薩特(圖庫論壇)領馭全年銷量為12萬輛 。對于新天籟來說，只有從帕薩特領馭手中搶走數千輛的銷量才有可能將領馭擠出月銷萬輛俱樂部 。一邊是基于與雷諾共用的全新D平臺推出的新天籟，一邊是在已有10年歷史的大眾B5平臺基礎上不斷翻新的大眾帕薩特領馭，兩款車型究竟有哪些值得消費者支持的亮點呢？ 外觀/內飾辯論焦點：豪華VS樸素新天籟的造型元素來自于2007年東京車展面世的日產Intima概念車，在量產車型上Intima概念車中略富銳利的線條和融合圓潤的造型元素的造型設計得到了完整的體現 。相比老款天籟身上那種過于沉穩、低調的感覺在新天籟身上被一掃而空，取而代之的是硬朗犀利的造型元素以及豐富的車身線條 。另外，新天籟的前臉造型前所未有的突出了霸氣，犀利的大燈造型和五幅條鍍鉻水箱格柵正是這種霸氣所在 。圖1：新天籟硬朗犀利的造型元素突出了前所未有的霸氣，雖然定位于中級轎車，但是整車外觀凸顯豪華車氣質 。圖2：大眾帕薩特領馭是上海大眾在引進老款斯柯達速派Superb基礎上推出的換臉之作，車身線條也顯得穩重內斂，具備四平八穩的官車造型 。大眾帕薩特領馭是上海大眾在引進老款斯柯達速派(圖庫論壇)Superb基礎上推出的換臉之作 。上海大眾為其設計了一副大眾家族的前臉掩蓋了速派原本的斯柯達家族風格，但從改款的角度上來說，上海大眾是成功的，因為直至今日大多數消費者還認為帕薩特領馭是老款帕薩特的改款車型 。帕薩特領馭在外形上的最閃亮之處，是前臉那塊有著大眾全球最新風格的鍍鉻“大嘴” 。由于老款斯柯達速派便是大眾帕薩特的軸距加長版，因此在整體上依然保留了與帕薩特同根同源的造型，車身線條也顯得穩重內斂，弧形車頂仍是其特色 。進入車內之后，天籟一貫的豪華舒適風格仍保留在新一代車型之上 。同時，新天籟的車廂也仍然延續家居風格 。米色作為內飾主調，看起來感覺空間開揚，大塊木紋裝飾條隨處可見，再用上金屬條點綴周圍，提升豪華形象 。另外，日產天籟的精細做工和不俗的內飾用料再次給人留下精致印象 ?？梢哉f，新天籟內飾所體現的豪華感和舒適感為中級轎車立下了新的標桿 。圖3：新天籟的車廂也仍然延續家居風格，新天籟內飾所體現的豪華感和舒適感為中級轎車立下了新的標桿 圖4：帕薩特領馭內飾繼承了大眾家族較早的風格，整體觀感十分規整，樸素的內飾設計還談不上豪華感受 帕薩特領馭的內飾采用了與外觀相同的策略——大部分內飾部件與老款斯柯達速派共用，因此與老款帕薩特還是有些許變化 。帕薩特領馭內飾繼承了大眾家族較早的風格，整體觀感十分規整，功能布置也一目了然，不過樸素的內飾設計還談不上豪華感受 。領馭的車廂色調搭配采用上深下淺，最大程度地滿足中國消費者的口味 。但是從大眾邁騰(圖庫論壇)越來越時尚的內飾變化趨勢，帕薩特領馭依然延續十年前的內飾設計已經顯得跟不上潮流了 。支持日產新天籟理由支持大眾帕薩特領馭理由- 車身造型流暢，前臉更加霸氣- 車內空間開揚- 豪華感與舒適感優秀- 做工精致，用料不俗- 四平八穩官車造型- 沉穩內斂，內飾樸實- 用料不俗，做工基本滿意具體就不用說了，不過百分之百帕薩特車皮比天籟厚得多，這是常識7，新君威跟新帕薩特領馭到底哪兒個好 “首先要有寬敞的空間；其次，它得是自動檔；還要有真皮座椅、自動空調??究竟哪一個更好？”也許這就是你現在所遭遇的問題 。我不確定什么能夠影響你做出決定，最重要的可能是價格 。但有一點可以肯定，在做出最后選擇之前，原本有限的心理預算會不斷地增加 。高端配置的緊湊型與入門級的中型車，它們的價格區間重疊，而后者看上去顯然要比前者更有面子 。上海大眾帕薩特新領馭2.0 MFI AT優點：空間充裕，座椅柔軟舒適，城市中級車的中堅力量 。缺點：發動機噪音瑣碎 。價格(人民幣)：17.98萬元上海通用別克新君威2.0優點：最具個性并且是最值得購買的別克車型，底盤表現極為出眾 。缺點：相比之下，后排空間略小 。價格(人民幣)：17.99-19.99萬元廣州本田雅閣2.0 AT優點：日系車中典型的“美國派”，素以空間、配置見長 。缺點：同級別中價格略高 。價格(人民幣)：19.98-21.98萬元廣州本田雅閣(圖庫 論壇) 上海通用別克新君威 上海大眾帕薩特(圖庫 論壇)新領馭其實還有幾位貴賓沒能參加我們的Party，對于它們的缺席多少讓人覺得有些遺憾 。所謂世事古難全，如此而已 。接下來我就要不斷輾轉于這三輛車的駕駛席與后排座椅之間，并且有必要得到一個正確的答案 。哪怕是那些難以讓人一把抓住重點的零散信息 。當然也可能出現另一種情況，就是最后的結果也許很均衡，但這并非是我們想要看到的 。上海大眾帕薩特新領馭上海通用別克新君威廣州本田雅閣最新的一輛當然是上海大眾帕薩特新領馭，我清楚地知道它的來路 。除了車身側面的輪廓，其他部分讓你很難把它和之前的帕薩特B5聯系在一起 。要是對此沒有任何了解，你完全可以把它當作一款全新車型來看，你的確可以這樣做 。套用一個有些落伍的形容詞，它的外形設計相當“大氣”，除了那一對霧燈沒有與時俱進地變成“圓形、鍍鉻”的流行風潮，新領馭可以符合多數買家對于外觀審美的要求 。而之前的領馭車型也在遵循這一原則，這也是它能夠在激烈競爭中獲得成功的主要原因之一 。我并沒有接觸過之前的領馭，但對于帕薩特B5卻有著極好的印象，雖然它的車身長度相比原型車有所增加，但扎實的底盤調校和嚴謹的日耳曼做工還是為它贏得了尊敬 。回想差不多9年前，它緊隨別克世紀與奧迪A6(圖庫 論壇) (配置 圖庫 口碑 論壇) 之后進入中國市場，不但獲得了商業上的成就，同時也樹立了國內市場的中級車標桿 。上海通用別克新君威自從去年底首次出鏡之后就引發了不小的轟動，編輯部的幾位同事也將其稱為最值得購買的別克品牌車型 。為了5月刊的多車對比，我們把新君威的瘋狂留在了800米長的測試跑道上，但近乎完美的線條和那個漂亮的身影卻一直在腦海中揮之不去 。它保留了一些別克品牌的遺傳基因，腮狀的通風孔和略微向上翹起的尾翼總能讓人把它和性能一類的話題聯系到一起，它的成功勢必來自于年輕消費群體的青睞 。當然，我們也必須看到的是，新君威只保留了很少一部分“別克傳統”，它骨子里卻稱得上一輛血統純正的德國車 。不過按照繆俊的說法，相比它的原型車Insignia，國產之后的新君威還是在舒適性方面有了一定程度的提升 。作為目前中級車市場最具個性的車型之一，這一次我們找來了新君威的入門級車型 。它不僅向同級別車型撇下了一紙戰書，同時還毫不客氣地侵蝕著高端緊湊級車型的市場份額 。相比新領馭的端莊和新君威的俊秀，第八代雅閣儼然一副十足的美國派頭 ?；厮菅砰w的前幾代車型，從第四代車型開始，它從緊湊型車一步步加長變大，直到今天，雅閣在車身尺寸方面已經超越了中級車的標準 。這種以大為美的設計手法不但迎合了美國市場的口味，同時也符合中國市場的消費心理 。就像之前我們對它的評價那樣，“‘肌肉男’一般的外形帶有很強的感性成分 ?！逼鸫a從心理上就能夠給人一種安全感 。相比上一代車型前衛得有些抽象的外形，新車型更像是放棄了挑戰大眾審美之后的回歸 。為了公平起見，我們希望得到2.0升自動檔的EX版本車型，但由于某些原因，我們只得到了它的EX Navi版本，這使得它毫無懸念地成為了三個競爭對手當中身價最高的車型 。就像之前說的那樣，在新領馭上你很難再看到德國車的影子 。除了車身結構和那些大眾Logo還在原來的位置，新領馭徹底顛覆了我對于帕薩特車型的認識 。你可以把它看成大眾品牌本土化的一個重要標志，也可以把它當作帕薩特B5產品周期延續的一個過程，但這種針對中國市場開發新車型的變化的確是一個好的開端 。顯然，最了解中國人想法的只能是中國人 。盡管我對此有所準備，但當我坐在新領馭柔軟的座椅上，還是會對此感到驚訝 。如果僅僅憑借第一印象，新領馭的座椅顯然是三者當中最舒適的 。沒有頂配車型的Alcantara復合面料，不過真皮座椅的觸感還是十分出色 。這張座椅非常適合城市條件下的短途駕駛，讓你可以放松心情去享受8揚聲器音響的美妙，同時把整個城市的嘈雜隔絕在外 。不過我并不怎么喜歡新領馭一些操控按鍵的手感，它們在這方面顯得不夠細膩 。雖然新領馭的車身長度不及另外兩個對手，不過軸距卻是三者之中最大的一個，因此不必擔心它的后排腿部空間 。我的同事極力向我推薦新領馭的220V車載電源，這當然算不上什么新鮮東西，一個逆變器就可以解決這個問題，但考慮到實際使用情況，不得不佩服上海大眾的周全 。即便它不太常用，偶爾一次經歷你就會看到它的好處了 。上海大眾帕薩特新領馭上海通用別克新君威廣州本田雅閣相比之下，新君威的內飾設計應該會得到許多年輕車主的喜愛 。它的整體風格更加活躍，雖然2.0升車型并不提供2.4升車型的黑色內飾，不過鋁材以及鍍鉻飾件的適度裝飾還是營造出了很好的視覺效果 。上海通用第一次把一款中級車大張旗鼓地宣傳為私人座駕，而它的配置豐富程度也會讓人覺得物有所值 。低配車型并未提供harman/kardon音響以及E-touch多媒體控制系統，不過在安全裝備方面卻極為豐富 。它是三者中唯一配備了電子穩定控制系統以及牽引力控制系統的車型 。此外，它的前排座椅也是三款車型中包裹性最好的一個 。雙溫區自動空調和AQS空氣質量控制系統也是新君威全系車型的標準配置 。毫無疑問，雅閣具有最大的內部空間，它同樣也有極為豐富的配置，一切都讓人覺得非常熟悉 。它的內飾設計具有很強的立體感，雖然中控臺上密密麻麻地分布著許多操作按鍵，但你還是能夠很輕易地掌握它們的具體功能 。相比新領馭的座椅，雅閣的座椅要更硬一些，填充也很飽滿 。眾多的電子設備不但非常時髦，也很實用 。雖然2.0EX Navi車型的價格算不上便宜，但它的硬盤式導航系統以及可視倒車影像系統的確對車主是個不小的幫助 。坐在雅閣的后排座椅上，你可以找到更為舒適的坐姿，因此在長途旅行時也不會感覺到疲勞 。雖然三款車型都提供了后排座椅的空調獨立出風口，但本田顯然賦予了雅閣更強的商務氣質 。上海大眾帕薩特新領馭 上海通用別克新君威 廣州本田雅閣新君威的2.0升發動機可以提供147馬力，它同樣采用6速手/自動一體變速箱 。官方給出的0-100公里/小時加速成績僅比2.4升車型慢了1.6秒，如果只憑借主觀感受，動力性能的差異并不明顯 。在多數情況下，無須全力驅動，它就能夠跑得又輕又快 。而在動力輸出的平順性方面，顯然也是新領馭和雅閣所無法比擬的，來自變速箱的出色表現起到了決定性作用 。在別克的銳氣面前，你不得不注意到本田的老道 。雅閣的2.0升發動機絕對堪稱同級中最出色的一個，它可以為這個體長近5米的大家伙提供156馬力 。實際動力表現上，它并不輸于長著運動面孔的新君威，在發動機高轉速區域，它的聲音也最為悅耳和動聽 。雅閣的5速變速箱同樣偏重于平順性的表現，它并未提供模擬手動換檔功能，在城市環境中，這原本就是一個可有可無的噱頭 。新領馭的2.0升發動機只有116馬力，這實在算不上一個值得驕傲的數字 。但由于結構簡單，它在日后的維修和使用過程中可能會為車主省下不少的成本 。比起其它兩個對手，這臺發動機中低速狀態下的聲線有些散亂，高轉速區域顯得有些過于吵鬧 。這可能會破壞掉一些人的好心情，不過選擇這款車型的人應該不會有太多機會采用極端的方式去對待它 。再來看看那臺4速自動變速箱吧，對于換檔沖擊的抑制，它有著不錯的表現，要是你控制油門的右腳留有余量，它會不停地反復在兩個檔位之間來回切換，這是這三款車型中最“勤勉”的一個 。如果僅僅以駕駛樂趣作為衡量標準，我會毫不猶豫地鉆進新君威的駕駛艙 。在之前的專業測試中，新君威的繞樁及制動測試成績非常出色 。它的方向盤同樣很輕盈，只有在高速狀態下你才能找回一些運動的感覺，不過它的指向非常精準 。懸架系統也很扎實，在組合彎道中，車身重心的轉移也很快，這更像是一輛緊湊型車的表現 ?；蛘哒f，這是一輛任何人都不該小看的車，即便國產車型相比原型車在操控性能上有所妥協 。上海大眾帕薩特新領馭上海通用別克新君威廣州本田雅閣新領馭與帕薩特B5車型的懸架系統非常值得研究一下，它的前懸架由麥弗遜式改為了多連桿式，但后懸架的結構仍然保留了以前的扭力梁式設計，可見上海大眾對于提升新車型的舒適性煞費苦心 。在懸架系統的整體表現上，它給人的第一印象更像是之前的老款別克君威 。對于來自路面的細碎震動，新領馭像一個太極的高手 。它的方向盤不會給你太多的細節，但好在沒有缺失太多的精確性 。高速過彎時，車身會產生一定程度的側傾，好在后懸架的響應比較積極，因此它的車身姿態會很快恢復正常 。在這三個對手當中，雅閣的懸架表現要更中性一些 。它沒有太多的運動天賦，和新領域一樣讓人覺得非常舒適 。如果你樂于嘗試，它也擁有較高的極限水平 。只是在極限狀態下，雅閣的車身姿態不會太好看 。對于雅閣來說，你不需要太多的時間去適應它的一些特性，它能夠充分迎合絕大多數人的駕駛習慣，或許這也是雅閣車型大受歡迎的一個主要原因 。我的觀點 | 隋立平中級車市場沒有絕對的常勝將軍，另一方面，激烈的競爭也促使或者引導了這一級別車型的市場份額不斷增加 。新領馭2.0升自動檔車型價格僅為17.98萬元，它有寬敞的內部空間和豐富的配置，非常適合小型商業用戶以及公務車市場，對于私人用戶來說也是一個不錯的選擇 。新君威則稱得上最具個性的中型車，入門級的價格介于17.99-19.99萬元之間，它是高端緊湊型車強有力的對手，雖然后排腿部空間與對手相比處于劣勢，但舒適的后排座椅并不遜色于其它對手 。雅閣顯然不具備明顯的價格優勢，如果考慮到它最大的尺碼和豐富的配置，也就不難理解19.98-21.98萬元的價格區間了，它非常適合那些富裕的私人用戶，無論在油耗還是故障率方面都有著不錯的口碑 。雅閣和新領馭都提供了手動檔車型，它們在公務車市場會有一定的競爭力，但對私人用戶來說，還是把交通擁堵帶來的麻煩留給自動變速箱吧 。我的觀點 | 繆俊三部車代表了主流中高級車市場的三種不同風格 。由B5平臺演化而來的大眾領馭可以算是本土化最成功的案例之一，雖然機械層面上無任何新意，憑借簡潔大氣的外觀內飾和寬敞舒適的車廂空間依然成就了不錯的市場表現 。升級后的新領馭車頭車尾更有時代感，不過對于入門版的2.0車型，它所搭載的2.0升8氣門發動機難掩老態，在運轉細膩度方面不及其他兩個競爭對手 。大塊頭的本田雅閣是日系中高級車的典型代表，它具有超越同級的尺碼和舒適豪華的車廂氛圍，開起來的感受也和它的內飾一樣細膩 。血統源自歐洲的別克新君威除了別克標志已經找不到美國車的影子，從內而外再到駕駛都透出同級別車型中少有的運動風格，而且它還配備了一套比對手大上一圈的輪圈 。如果一定要我從三者當中選一個，我會選君威 。我的觀點 | 黃剛消費者在選擇這個級別車型時，舒適性和空間應該是關鍵因素，上海大眾顯然非常清楚這一點，新領馭的內部空間被營造得“很大”，起碼在視覺上是如此 。同時，新增的220V電源雖然不是什么高科技，但卻非常貼心，從中足以看出上海大眾的本土化設計更加趨向人性化 。新雅閣可謂是這個級別中日系車的經典之作，無論是駕駛感受、空間、舒適度都非常討好中國消費者，其中也包括年長者 。因為工作緣故我經常會開不同的新款車型回家，偶爾也會讓家人一起乘坐感受一下，我岳父很少對哪款車型發表個人意見，哪怕是一些豪華車，但卻唯一對新雅閣給予肯定：“這車不錯嘛！”要知道那天從家里到家樂福來回的路程也就20分鐘左右 。至于新君威，它更加適合喜愛親身駕駛的車主 。我開的就是新君威，不錯的PASSAT好，PASSAT做的很實，鐵皮就比任何同價位的厚，大眾的車就是實在別克新一代君威的外觀設計完美融合了雕塑藝術的美感和精密工藝的嚴謹，將動感流暢的設計風格貫穿始終，強烈的轎跑運動風格造就了引領潮流的新銳動感先鋒設計 。卓越的空氣動力學設計打造出國內中高級車中最低的0.27風阻系數，為降低油耗、提升操控穩定性和控制車身風噪方面奠定扎實基礎 。全系標配同級別中最高等級的17英寸、18英寸輪圈和低滾阻力寬胎，更加突顯動感特質 。內艙360度環抱一體式設計淋漓盡致地展現出科技動感與高檔質感，“Skin-touch”仿生膚感內飾材料，提供了一流的精致觸摸感 。每一個環節的高檔材質與顏色搭配和諧、做工精湛，與高度轎跑運動感車身外形設計遙相呼應，彌漫著動感時尚氣息 。PASSAT新領馭保持了PASSAT品牌一貫的優秀品質和純正血統，將大眾最新造型理念與中國B級車市獨特審美需求相結合，產品形象更加年輕現代和尊貴豪華 。新領馭全新的外觀延續了領馭大氣豪華的視覺感受，通過橫向延伸的上進氣格柵直接貫通整個前臉、更具貼地感的下格柵、融入了前衛建筑設計語言且質感強烈的“飛翼式”前大燈，簡潔動感的造型為新領馭注入更具激情、活力的時代元素 。全新的內部設計更加緊湊，整體感強，凸現出扎實的品質感和低調的奢華氣質 。尾部設計令人耳目一新，尤其是“飛梭式”的燈體配以雙環狀LED燈組 ?？茨阕约合矚g了我覺的君威能把我迷住我自己開帕薩特新領馭的但感覺君威帥氣一個運動型的 。。。。一個穩重型的看你自己喜歡咯2車都輸坦克型的車 比較硬當然是新君威好了但保養方面嗎??當然是領馭好咯

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