飛機連上Wi-Fi的原理是什么？
要想在飛機上連WIFI上網(wǎng) ， 就必須使飛機和電信公司服務(wù)器相連 ， 目前飛機與電信公司服務(wù)器連接的方式有兩種：一種是飛機通過地面基站與電信服務(wù)器連接 ， 另一種是飛機通過通信衛(wèi)星通和電信服務(wù)器連接 。前者叫做“地空互連” ， 后者叫做“空空互連” 。使用“地空互連”的飛機 ， 在腹艙中裝有通信天線 ， 然后飛機在飛行時向沿途的地面基站發(fā)射信號交換數(shù)據(jù) 。
“地空互連”的優(yōu)點是上網(wǎng)速度快 ， 速度快到可以在飛機上用微信視頻通話 。但缺點也很明顯 ， 那就是航班沿途必須得有地面基站 ， 得增加很多投入 。而且水上無法建設(shè)通信基站 ， 跨洋遠程航線就無法實現(xiàn)“地空互連” 。所以“地空互連”這種聯(lián)網(wǎng)模式適合國土連續(xù)且航班密集度高的國家 ， 比如美國、歐洲還有我們中國 。目前美國9家航空公司的1500架班機已利用該通訊方式實現(xiàn)了全面的空中互聯(lián)網(wǎng)體驗 。
缺點還有信號覆蓋不夠廣泛 ， 畢竟地面基站信號影響的面積有限 ， 不如衛(wèi)星模式輻射的范圍廣 。“空空互連”是目前比較主流是飛機聯(lián)網(wǎng)模式 ， 使用“空空互連”的飛機 ， 在機身頂部裝有天線包（如下圖） ， 飛機在飛行時和太空中的通信衛(wèi)星連接來實現(xiàn)上網(wǎng) 。根據(jù)使用的頻段不同 ， “空空互連”可又分為Ku頻段和Ka頻段兩種 ， 兩者的帶寬和頻率不同 。
【國內(nèi)坐飛機終于可以用wifi了,飛機上有wifi嗎】“空空互連”最大的好處是覆蓋區(qū)域較廣 ， 飛機在跨洋飛行的時候也能聯(lián)網(wǎng) 。缺點是網(wǎng)速慢而且不穩(wěn)定 。不過 ， 有些運營商已經(jīng)開始試驗“地空互連”和“空空互連”兩者相結(jié)合的飛機聯(lián)網(wǎng)模式 ， 取得了比較理想的效果 。比如中國移動利用自身的4G網(wǎng)絡(luò)技術(shù) ， 推出了“ATG（地空通信） 衛(wèi)星通信”的混合組網(wǎng)方式 ， 通過優(yōu)勢互補 ， 為旅客提供了優(yōu)化的航空機載通信解決方案 。
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