今年2月在混沌研習社演講時，朱嘯虎透露，小黃車一輛成本200元，隨著ofo小黃車加上了密碼鎖，小黃車的成本可能有所增加 。小黃車、小藍車、小橙車，共享單車的競爭激烈程度大家有目共睹 。個人覺得小黃車是不貴的，雖然比起推廣時期，一元就可以騎行一個月是不優惠，現在既然已經步入正軌，那么小黃車的價錢是可以接受的 。
小黃車的成本是多少？
小黃車、小藍車、小橙車，共享單車的競爭激烈程度大家有目共睹 。很多人都會想到一個問題，這些共享單車的盈利模式是怎樣的?一輛自行車的成本造價是多少？多長時間能收回成本？近日，一份關于小黃車ofo的自行車采購合同在網上曝光 。合同單顯示，ofo訂購的芭蕾小姐型自行車含稅出廠價為每輛224元 。該合同規定，ofo需支付定金16.8萬元，定金比例為15% 。
生產完成后ofo按每批次自行車數量支付貨款，當最后一批發貨時，ofo須向供應商支付尾款 。從該合同編號來看，合同簽訂于2016年 。從去年10月走出校園、開啟城市戰略，無論是投資人還是ofo高管，都聲稱相比摩拜，ofo的低成本模式能幫助其快速擴張，是其最大優勢 。在前段時間朱嘯虎和馬化騰的朋友圈爭執中，化騰和朱嘯虎的爭論，其實就圍繞了共享單車的商業本質進行，涉及到成本、效率、技術、增長等等 。
從成本來說，去年朱嘯虎強調，“在當前中國互聯網活下來的最重要一點，就是成本低 。成本低是王道”，并強調，摩拜單車的成本，是小黃車10倍 。不得不說，朱嘯虎去年對共享單車成本概念的界定還有所偏差，共享單車的成本應該包含兩個部分：第一，自行車的一次性成本，第二，后期運維成本 。先來看看一次性購車成本 。今年2月在混沌研習社演講時，朱嘯虎透露，小黃車一輛成本200元，隨著ofo小黃車加上了密碼鎖，小黃車的成本可能有所增加 。
在太原，小黃車一塊錢騎行一次，是不是太貴？
個人覺得小黃車還是不貴的，雖然比起推廣時期，一元就可以騎行一個月是不優惠，但是現在既然已經步入正軌，那么小黃車的價錢是可以接受的 。而且小黃車經常有活動，比如近日的早春月卡，20元包月，每天可以免費騎行20次，時限為2小時之內 。這種月卡對于經常騎車的人來說，可以說是非常實惠了 。值得一提的是在支付寶頁面登錄小黃車的話，也會不定時的推出免費活動，大家可以關注下 。
小黃車不足一小時也會按照一小時的價錢來計算，所以一定要合理使用哦 。對比下公交自行車的話，一個小時之內是免費的，兩個小時是1元，三個小時是3元，倒是比小黃車便宜，但是，小黃車即停即走比起公交自行車必須到相應的站點停車也是有優勢的，畢竟如果高峰時期，如果相鄰的站點還不了車的話，可能還需要尋找其他站點或者等待，這對于上班族來說可能是不太方便的一點 。
【泰安小黃車代理商堅守等待春天,小黃車代理需要多少錢】再來說公交車，大多數公交車的票價是1元，成人卡優惠5折，學生卡優惠2.5折，如果是常駐太原的話，建議辦理一張公交卡，既可以坐公交，也可以騎自行車，非常方便 。線路長的話，肯定是坐公交比較省心省力，畢竟長途騎車也是挺耗時耗力的 。綜上所述，個人認為，如果路途比較遠，就坐公交車，如果路途近且時間寬裕就騎公交自行車，如果路途近但是時間緊張，就騎行小黃車，即停即走，不耽誤事情 。
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