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東風天龍卡車，東風天龍牽引車性能怎么樣

云知道東風

1 ， 東風天龍牽引車性能怎么樣天龍車在國產的重卡中算比較好的 ?？梢院徒夥臞6、豪沃A7相媲美

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2 ， 東風天龍大力神第三代重型卡車有哪四種東風大力神重卡 340馬力 8X4 自卸車(排半平頭)(車型號DFL3310A13-K25D-001-010J)東風大力神重卡 290馬力 6X4 自卸車(排半平頭)(車型號DFL3251A7-K49D-000-010J)東風天龍有 230 。245 。270 。290 。340 。345 。匹 種類很多
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3 ， 東風天龍貨車 首先,東風天龍沒有單橋車,只有后雙橋,小三軸和前四后八.單橋相似駕駛室的叫東風天錦.發動機在160-185馬力.天錦的價格在17-20萬,天龍的雙橋25萬,245馬力.前四后八的在29-35萬之間.發動機是B機?沒有吧,天龍系列配裝康明斯C\L\ISDe..發動機沒有啦,國家規定載貨單橋車總長是不能超8米的,集裝廂的單橋總長可到9米,所以現在能買到的最長單橋車可能就是7.5米左右的了,加上車頭可能剛好9米左右.考慮買輛前雙后單的吧.想做東風的廣告牌可以和東風商用車公司銷售總部的銷售項目組聯系,他們會給你提供相應的專業圖片支持,如果談得好的話,廣告費甚至可以由他們支付!建議電話聯系東風商用車公司銷售總部銷售部技術援助科:0719-8222477,請他們提供分管三種車型的項目組的電話,再和各項目組聯系做廣告事宜.--東風人【東風天龍卡車，東風天龍牽引車性能怎么樣】
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4 ， 東風天龍 卡車怎么樣 東風天龍覆蓋3個類別、11個系列、51個車型 ， 動力為260馬力至420馬力 ， 作為東風商用車公司磨礪三年推出的重量級產品 ， 東風天龍的問世改變了東風公司商用車缺重的局面 ， 標志著東風商用車正式性進軍大噸位重卡市場 ， 對東風商用車公司具有里程碑式的作用 。挺好的啊 省油 舒適 又漂亮 就是價格有點貴 馬力大 地盤有點 不好 技術特點： 1、與國際上著名的發動機開發機構英國Ricardo公司聯合開發 。2、采用國際上著名的日本DENSO的高壓共軌系統 。3、排放完全滿足歐Ⅲ標準要求 ， 并具歐Ⅳ潛力 。4、全部四氣門結構 。5、全部可選裝國際上先進的美國Jacobs排氣制動系統 。專業技術人員告訴你 。目前東西汽車在轎車方面確實質量不錯 。但是在卡車方面尤其是輕卡汽車 。質量事故確實不少 。筆者這個月聽說東西勁卡的駕駛室（標tx商標）有過開在路上起火的情況 。其實這些零件也不是東風公司的 。整臺駕駛室全進口的 。便宜沒好貨 。東風的卡車價格一般都比較便宜 。但質量不敢恭維 。5 ， 東風天龍前四后八配置及價格底盤配置有好多種 ， 發動機分C260 L315 L340 雷諾340 375 底盤價格24萬--31萬之間 ， 高欄2萬多 ， 稅+保險+上戶一共5萬多 。東風天龍290國四全部搞好要多少?有沒有平板無攔板的公告 。現在買一輛東風天龍前四后八9 ， 6米高欄車要多少錢分期呢？？？東風 天龍重卡 290馬力 8X4 載貨車(DFL1311A3) 官方報價：33萬經銷商報價：26.7萬-32.4萬公告型號：DFL1311A3-K12驅動形式：8X4發動機型號：東風康明斯 L290馬力：290馬力排量：8.9L軸距：1950+4500+1300mm變速箱型號：9JS119TB前進檔檔位數：9最大總質量：30.6噸額定載重：17.965噸貨箱(斗)長度：9.6米貨箱(斗)形式：倉棚式最高車速：90KM/h雷諾沒有290的機 ， 天龍配290的都是玉柴動力 。6 ， 東風天龍 解放J6看你個人比較更看好哪款 ， 車沒有可比性 ， 同樣的一款車同樣的馬力也許這輛好那輛興許就稍差一些 ， 這輛省油興許那輛就費 ， 這要看你的運氣了！天龍和J6的質量都差不多…主要是在駕駛室和發動機可以做比較…駕駛室喜歡簡約大方的可以買天龍 ， 追求時尚個性的可以J6！我個人認為J6好…剛發現的,分享一下: 當一汽解放在今年的7月15日長春車展上正式全面推出第六代重卡產品——J6時,一個問題就總在人們心中縈繞:這款被解放譽為堪與國際重卡品牌相媲美、能達到國際先進水平的國產自主品牌高端車型,究竟是否像傳說中或傳播中的那樣勢不可擋?與國內其他新一代的主流重卡新品相比,解放J6又有何優劣之處?尤其是與另一款花費4年時間開發而成的新生代產品——東風天龍相比,解放J6特色何在? 本期“光耀評車”,《商用汽車新聞》推出專題——解放J6PK東風天龍,為您全面介紹這兩款一汽集團和東風集團最新一代戰略型產品的性能和配置 。解放PK東風,誰是贏家? 駕駛室比拼 解放J6的駕駛室開發是意大利一家設計公司協助解放公司完成的; 東風天龍的駕駛室是日產柴協助東風商用車公司開發的 。這就決定了J6和天龍的外觀具有完全不同的風格 。相比較而言,J6的外形是比較典型的歐款風格,駕駛室由意大利人設計,因而在某種程度上具有一些意大利式的“浪漫風情”,與傳統的德國和瑞典重卡造型風格并不太一樣;而天龍則是經典的亞洲外形,細膩、精細而又顯得靈巧十足 。這就是說,雙方憑借各自的差異化外形已經擁有了部分細分用戶群 。就內部設計而言,雙方都把軟內飾、可調式座椅、人性化儀表臺、大儲物柜和人機工程學原理的更多應用作為賣點,并不遺余力地進行傳播 。雖然J6相比J5的內飾人性化和舒適化程度方面有了更多改進,而天龍相比東風的準重卡產品更是進步了一大截;但如此一來反而沒有太多的差異化之處,因為內飾的同質化也在不斷加劇——不過往好的方向看的話,就是整個重卡行業和終端用戶均能從中受益匪淺 。從工藝上看,解放和東風這幾年都從國外引進了先進的裝配線(如先進的涂裝線、機器人點焊線等),替代原來的舊生產線,以保證最新一代產品在生產過程中的良好工藝質量和品質 。在國內主流重卡企業這幾年紛紛引入新的生產線的同時,解放和東風沒有落于人后,可見兩者對產品質量控制和耐用性的重視 。特別值得一提的是,去年5月正式上市的天龍與今年7月開始量產的解放J6都經過了歐洲ECE R29駕駛室碰撞標準的三重考驗(正面1噸重錘撞擊、后部碰撞和頂部重物靜壓),這是國內重卡產品的一大進步,也證明了解放J6和東風天龍在保證乘員生命安全方面的突出性能 。7 ， 東風天龍和解放J6卡車那個技術更成熟那個故障率少 比省油的話絕對是東風天龍最不錯 ， 東風天龍有康明斯和DCI兩款發動機可供選擇 ， 康明斯我就不過多介紹了 ， 大家都比較了解了 ， 還比較省油 ， 不過340馬力買康機感覺馬力小了點 ， 天龍雙驅340的康機拉標載還行 ， 如果重載的話就比較吃力了 ， 用沒勁形容比較貼切！375馬力的康機還比較勉強 ， 所以340馬力的還是建議你買DCI ， DCI是雷諾機 ， 東風天龍現在主打的就是這款發動機 ， 現在很多人買東風天龍就是沖著這款發動機去的！DCI發動機非常省油 ， DCI340的車型標載情況下跑長途百公里綜合油耗一般在35-36升左右 ， 康機340的車型百公里綜合油耗在37-38升左右 ， 如果刻意去省油的話以70碼的速度勻速行駛 ， DCI340的百公里油耗最低只有33升左右 ， 可以說國內目前最省油的半掛牽引車就是東風天龍DCI！另外DCI發動機的動力表現比康機要強勁 ， 做工質量也非常不錯 ， 比東風康明斯強多了 ， 東風康明斯發動機不是很可靠 ， 故障率比較高 ， DCI發動機的質量完全可以和濰柴媲美甚至更好 ， 目前國內重卡質量好的發動機品牌除了濰柴和東風DCI其它已經不多了 ， DCI發動機在國內只有東風天龍使用 ， 在國外是雷諾卡車采用的發動機 ， 省油是DCI發動機的強項！在現在國內講究效益為主的年代里 ， 買一輛省油的車跑運輸 ， 無疑可以掙到更多的錢 ， 至少別人不敢接的活 ， 你的東風天龍可以去接 ， 另外解放J6也算是比較省油的一款車 ， 錫柴發動機的特點就是動力強勁省油 ， 不過錫柴發動機的弱點就是做工質量比太好 ， 小毛病一樣比較多 ， 耐造性也比較差 ， 如果錫柴的質量要是能象濰柴和玉柴一樣 ， 相信J6的銷量也會更好的 ， 但發動機是車的心臟 ， 如果發動機問題多 ， 老是修來修去的既麻煩也耽誤了時間 ， 既影響了心情也耽誤了生意 ， 反正還會丟大把的修車錢進去 ， 所以買車首先一定要發動機好就行！樓主買半掛車的話 ， 首先得想好 ， 主要是拉什么貨 ， 如果經常拉大載的話 ， 那就買陜汽、重汽的車 ， 畢竟他們都是超載利器！濰柴發動機雖然油耗高了點 ， 但是質量和抗造性還是很不錯的 。如果經常拉配貨和標載的話還是買東風天龍不錯 ， 東風天龍適合拉標載高速跑長途 ， 東風天龍雙驅康明斯340的車售價按配置的不同一般在27萬-28萬左右 ， 康明斯375的售價在29萬左右 ， DCI340的車要比康明斯340貴個2萬多左右 ， 售價在30萬左右 ， 現在買這款車的人主要是為省油而考慮的 ， 因為這款車跑一趟確實可以省很多油錢 ， 很多人都是這樣考慮的雖然DCI340的車比康明斯340的車貴了2萬 ， 但是多跑幾趟就可以把這2萬省回來了 ， 所以很多人更愿意買DCI340的車 。好了 ， 說了這么多可能看起來比較麻煩 ， 但是買車也是一件大事 ， 畢竟卡車是掙錢機器 ， 我說的這些希望能給你起到一定的參考作用 ， 總之如果樓主打算買東風天龍的話 ， 我建議首先考慮6X4雙驅DCI340 ， 法士特12檔變速箱的車 。我覺得解放性價比更高些按照用戶反饋普遍反映J6好用東風天龍在節油方面不如解放

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