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每天，快遞超市會派發(fā)1500至1800件郵件，代寄件200份左右，這樣每天快遞超市至少有1000余元的收入。一個金杯面包車送貨，一次可以裝一噸的貨，一個超市一般一次就要100公斤左右就頂天了，一些小超市，有時候一次就要一兩件方便面和水，客單價都只有幾百塊，配送費用就更低了，如果量小了，完全覆蓋不住一個車的成本。
本人有一個商鋪，想開一個快遞超市，需要投資多少，怎么盈利？

現(xiàn)在較為實用的方法有兩個：一是，采用加盟方式，即直接加盟阿里巴巴旗下的菜鳥驛站項目，但是費用較高，至少需要20萬元，而且每月還要繳納管理費，盈利肯定受影響；二是，完全自營，找合伙人共同開快遞超市。費用：如果選擇加盟菜鳥驛站，加盟費用一般在20萬左右。如果選擇自營，那么就需要門店費，裝修材料費等費用，大概在10萬元左右，當然此價格僅供參考，具體價格還與快遞超市規(guī)模、所在地域等等有關。
值得注意的是快遞超市雖然盈利較高，但是單靠收發(fā)快件，還是較為單一，要采取多元化經(jīng)營。一是，與快遞公司的分成。假設，每派發(fā)一單快件能分0.3至0.4元，而幫忙寄件則按快遞費的30%分成(即10元快遞費，賺取3元) 。每天，快遞超市會派發(fā)1500至1800件郵件，代寄件200份左右，這樣每天快遞超市至少有1000余元的收入。
一個月下來至少有3萬元收入。如果要趕上某月節(jié)日多，如11月份，因為有“雙十一”節(jié)，當月的業(yè)務量幾乎是翻番。二是，包裝盒銷售利潤。小編所指的包裝盒就是消費者在接收快遞時，扔掉的盒子，我回收過來再次銷售，基本上零成本。目前小包裝盒，基本上就1元一個，中等包裝盒2元一個，大型包裝盒3—5元不等，每個月僅這項業(yè)務也能帶來近萬元的利潤。
三是，廣告業(yè)務。由于我的快遞超市面對都是大學或者社區(qū)附近，針對性很強，所以應該有不少商家愿意在這里做廣告。四是，自營項目。由于快遞超市每天都要接待大量的人流，所以在快遞點銷售一些手機充值卡、飲料、休閑小食品、熱門教輔材料。雖然單筆利潤額不高，但是銷售量還可以，至少在沖抵房租之后，還能有數(shù)千元的盈利。希望可以幫助到你。
如果在一個人口15萬的縣城區(qū)域，利用美團的模式給超市做配送，市場前景怎么樣？

如果給一個15萬人的縣城做商超配送，有前景嗎？說實話，沒啥前景。在很多年前，我曾經(jīng)做過一個項目的可行性分析。就是給一個約400萬人的五線城市做倉配一體化運作，從前端的采購入庫、倉儲，到終端的配送全部由我們一家來做，并且也會搭配線上平臺，做系統(tǒng)化的管理。最終計算出來的情況是，如果僅僅是做倉配，投入高，利潤非常薄。
而不管是倉儲還是配送，都是一個規(guī)模越大成本越低的行業(yè) 。一個金杯面包車送貨，一次可以裝一噸的貨，但是一個超市一般一次就要100公斤左右就頂天了，一些小超市，有時候一次就要一兩件方便面和水，客單價都只有幾百塊，配送費用就更低了，如果量小了，完全覆蓋不住一個車的成本。一個400萬人口的城市做下來都這么困難了，一個15萬人口的縣城自然就更別說能夠做得好了。
我們當時在做分析時遇到這個問題，也想了一些對應的辦法最直接能夠讓自己利潤提高的方式就是，成為商超的供應商。我們不單單是做配送，我們還是貨源，商超相當于是在我們這里進貨。這樣，倉配的成本就能夠通過貨物的銷售利潤有效的覆蓋。當然，這樣做是有難度的。首先，很多的大品牌都是區(qū)域代理的模式，整個中國版圖基本都被瓜分光了，一個新的渠道分銷商其實很難加入到其中。