怠速停車
怠速停車一定要熄火嗎?
日常駕車出行的生活中，等紅綠燈、堵車、臨時停車等情況是我們最常經(jīng)歷的事情 。多數(shù)人在這個時候都習(xí)慣性地踩下剎車，換到空擋拉起手剎，怠速停車聽著歌來打發(fā)時間 。殊不知燃油也隨著這不經(jīng)意的習(xí)慣在一分一秒中迅速流失，從而增加了車主每月的養(yǎng)車“負(fù)擔(dān)” 。’
怠速停車是指汽車在靜止?fàn)顟B(tài)下保持怠速的狀態(tài)，怠速是發(fā)動機(jī)保持最低運(yùn)轉(zhuǎn)速度的一種工作狀況 。在發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時，如果完全放松油門踏板，這時發(fā)動機(jī)就處于怠速狀態(tài) 。
通常在這種狀態(tài)下，發(fā)動機(jī)除了可以維持自身正常運(yùn)轉(zhuǎn)，還可以提供整個車輛各個部件正常運(yùn)轉(zhuǎn)所需的能量 。簡單來說，一般所說的怠速就是指發(fā)動機(jī)出工不出力，車在原地不動，但是發(fā)動機(jī)依然在呼呼地?zé)?。
怠速停車的缺點：
1，怠速3分鐘所消耗的燃油，更足以行車1公里 。排放的污染物，比正常行駛車輛高出3倍 。
2，從經(jīng)濟(jì)環(huán)保的角度，可預(yù)見行車時需要停車超過一分鐘時，建議車主及時熄火，既能有效節(jié)約油耗，又能為環(huán)保貢獻(xiàn)出自己的一份力量 。
大眾3000怠速不穩(wěn)
一輛行駛里程約81000km，配備了1.4L 16氣門發(fā)動機(jī)，手動變速器大眾3000轎車 。車主反映，該車發(fā)動機(jī)怠速不穩(wěn)，加速時發(fā)抖、易熄火，之前曾在其它修理廠清洗過油路、噴油器，研磨過氣門，更換過火花塞、點火線圈，還互換過發(fā)動機(jī)控制單元，但故障沒有排除 。
接車后：首先利用故障診斷儀讀取發(fā)動機(jī)控制單元故障碼，發(fā)現(xiàn)有1 缸、2 缸失火的故障碼 。清除故障碼后起動發(fā)動機(jī)，怠速運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)，轉(zhuǎn)速在450～600r/min 之間抖動 。通過斷電檢查，發(fā)現(xiàn)第2 缸不作功，第1 缸工作不良 。調(diào)換火花塞和點火線圈，沒有效果 。把噴油器放在發(fā)動機(jī)外面，起動發(fā)動機(jī)，噴油器霧化良好，燃油壓力為290kPa (正常值為300kPa) 。經(jīng)檢查，油路、電路沒有發(fā)現(xiàn)可疑之處 。
發(fā)動機(jī)達(dá)到正常工作溫度時，測量氣缸壓力，第1 缸為1350kPa，第2缸為1500kPa，第3 缸和第4 缸均為1030kPa(正常值為1000～1050kPa)，由此可見各缸壓力相差太大(320～470kPa)，正常情況應(yīng)相差不大于300kPa 。
拆開氣門室蓋，測量凸輪軸升程，均正常(進(jìn)氣門8.65mm、排氣門8.45mm)，氣門桿高度一致 。檢查液壓頂桿，發(fā)現(xiàn)第1 缸排氣門的2 個液壓頂桿沒有壓力(造成排氣門過早關(guān)閉，排氣不完全);第2 缸進(jìn)氣門的2個液壓頂桿也沒有壓力(造成進(jìn)氣門打開過遲，關(guān)閉過早，不利于作功) 。
故障總結(jié)：發(fā)動機(jī)怠速不穩(wěn)，除了考慮油、電、氣缸壓力等主要影響因素外，正時不準(zhǔn)確、氣門不密封、氣缸墊漏氣、氣門調(diào)整不當(dāng)、氣門液壓頂桿不良、氣缸竄氣、連桿彎曲變形等都不應(yīng)忽略 。不要認(rèn)為有油、有電、有氣缸壓力，正時也正常，就不作正常值的比較，這樣會影響思路，產(chǎn)生錯誤的判斷.
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