難難難！四大熱門車型銷量遭腰斬，2022年何去何從？
【代步神車上汽科萊威 上汽科萊威銷量】問(wèn)題描述原文毫無(wú)營(yíng)養(yǎng)·所謂的四大熱門車均無(wú)高價(jià)值參考車輛：五菱宏光MIINEV五菱凱捷別克英朗奔馳C級(jí)近日有些ID以標(biāo)題為“四大熱門車型銷量遭要腰斬、2022年何去何從”的標(biāo)題吸引眼球，意在暗示這幾款車的銷量下滑就等于整個(gè)行業(yè)的不景氣，這種標(biāo)題實(shí)在是沒有營(yíng)養(yǎng)，這幾款合資車沒有一臺(tái)具備高水平 。首先需要說(shuō)明的是這兩臺(tái)五菱汽車均屬于合資汽車，為上汽、通用、五菱三方合資的公司打造，其中美國(guó)通用汽車持股44%，這也算是半個(gè)美國(guó)品牌了；合資汽車的特點(diǎn)顯然是減配和品質(zhì)整體偏低，五菱汽車也不例外！宏光MINIEV的NEDC續(xù)航分別為120、170km，價(jià)格雖然便宜但是續(xù)航也足夠短，而且配置也是非常之低；重點(diǎn)是車身結(jié)構(gòu)的安全防護(hù)標(biāo)準(zhǔn)不夠高，駕駛品質(zhì)可以說(shuō)是相當(dāng)不理想 。
在宏光MINIEV推出馬卡龍版本之后，價(jià)格就已經(jīng)有所提升，其價(jià)格重合的競(jìng)品包括上汽科萊威和長(zhǎng)安奔奔e-Star，這兩臺(tái)微型車是有NEDC 300km以上的續(xù)航能力的；由此可見宏光MINIEV本就沒有多高的性價(jià)比了，無(wú)非是通過(guò)設(shè)計(jì)和各種營(yíng)銷來(lái)包裝成為網(wǎng)紅車才能實(shí)現(xiàn)熱銷，可是網(wǎng)紅車的熱度周期往往都與網(wǎng)紅一樣——很短 。
五菱凱捷的銷量下滑也不足為奇，此車的1.5T-LJO發(fā)動(dòng)機(jī)水平很一般，多點(diǎn)電噴技術(shù)在超過(guò)10萬(wàn)的價(jià)格區(qū)間內(nèi)已經(jīng)落后了；變速器匹配的還是品質(zhì)不如AT或濕式雙離合變速器的CVT，可以說(shuō)這臺(tái)車本就沒有什么吸引力可言，賣點(diǎn)還是五菱包裝出的“人民的MPV”，一個(gè)半美系合資品牌搞出這樣的人設(shè)似乎是有些尷尬的 。不過(guò)真正讓凱捷熱度下降的還是C-NCAP的碰撞測(cè)試，眾所周知NCAP的測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)不高，可是凱捷還是出現(xiàn)了碰撞后短時(shí)間內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)艙出現(xiàn)明火的情況 。
五菱汽車并沒有傳說(shuō)中的“那么神”，不過(guò)確實(shí)是個(gè)營(yíng)銷高手，只不過(guò)消費(fèi)者也越來(lái)越聰明了 。別克英朗的冷門同樣不足尾氣，其自然吸氣版本使用的發(fā)動(dòng)機(jī)為L(zhǎng)2B-1.5L，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)五菱和寶駿也用了很長(zhǎng)時(shí)間；結(jié)果是從2021年開始出現(xiàn)大規(guī)模召回，召回的原因正是發(fā)動(dòng)機(jī)的某閥芯存在缺陷，召回車輛超過(guò)百萬(wàn)輛 。隨后還有出現(xiàn)零部件公差過(guò)大而召回的問(wèn)題車，基數(shù)也很大，L2B發(fā)動(dòng)機(jī)的質(zhì)量表現(xiàn)比較一般 。
而剩下的英朗選項(xiàng)只有1.3T
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