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【my787,787型停電寶電路】波音787和空客A380對比，更有競爭力的是？

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比較一下兩者的訂單數也許就能說明問題了 ?？湛虯380于2007年10月正式投入運營，截至目前共收獲了300多架訂單，其中阿聯酋航空的訂單占到了總訂單數的一半，共有14家航空公司在運營 。而波音787投入運營比A380晚了將近四年，截至目前共收獲了1400多架訂單，擁有超過60家運營商 。從上面的訂單數字對比我們就可以看出誰更有競爭力了吧 。
空客A380最近收獲的一筆訂單是在2018年年初阿聯酋航空追加訂購了36架，其中包括20架訂單和16架選購權 。在此之前空客公司內部曾一度在考慮要將A380停產，正是阿航的這36架訂單讓原本瀕臨“死亡”的A380撈到了“救命稻草”，讓這款目前世界上最大的客機得以再生產至少10年 。不過就在前兩天，澳航（Qantas）宣布正是取消8架A380訂單，澳航曾在2007年共訂購了20架A380，其中12架在2011年之前完成了交付 。
由于近年來受到崛起的亞洲航企的沖擊，澳航被迫做出這個決策，并且澳航打算訂購較小的波音787或空客A350作為A380的替代 。另外一邊，阿聯酋航空也開始糾結了，他們也在考慮想把2018年初訂購了36架A380轉換為較小一點的A350 。這兩條消息再次讓A380陷入尷尬境地，空客公司開始重新考慮A380生產線關閉時間表 。
空客當初研發A380是認為未來的航空市場將會是干線航線和支線航線兩輔而成的 。比如從倫敦到中國的某一個二三線城市，旅客先搭乘較大型的客機從倫敦飛往中國的上?；虮本?，再從上?；虮本┏俗^小的飛機到達目的地 。而波音卻不這么認為，他們認為未來的航空市場人們更愿意乘坐飛機點對點直達，會有越來越多的航空公司開辟二三線城市間的直達航班，于是研發了較小的但續航能力卻很強的波音787 。
搭乘波音787和空客380客機旅行，哪一種更舒適、性價比更高？
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現代民航運輸業按航程和運輸密度一般分成三大類：近程支線、中近程干線、中遠程干線 。不同的航線需要配置不同規格的客機型號，在中遠程干線飛行中，一般配置的機型為波音747/777/787、空客A350/380等（A340已經停產） 。中遠程航線一般航程在12000-15000km之間，航時需要12-15個小時，比普通國內航線飛行要長的多 。
無論采用何種機型進行值飛中遠程航線，對于普通乘客而言，看中的價格和舒適度，具體而言就是體現在客機座艙服務中的三個要素：1、座位間距；國際航線頭等艙一般間距80-85英寸，完全可以平躺睡覺，又是獨立艙位，相當于飛機上的高包軟臥了，部分機型還提供兩個相鄰頭等艙組成一個雙人房間，空間非常寬敞；商務艙/公務艙一般間距60英寸，乘客可以半躺休息，相當于傳統臥鋪車廂，空間也算不錯了；經濟艙的間距就小很多了，一般在32英寸左右，全程只能干坐著，相當于動車上的二等座而已，一兩個小時還可以接受，12個小時以上，那就很苦逼了 。
2、座艙餐食；頭等艙一般接受點餐服務，全部都是國際化品牌服務，餐食標準按照五星級酒店來提供；商務艙有的可以接受點餐，少數降低標準，提供多份標準航空餐食供選擇；經濟艙那說白了就是航空快餐，口味和味道那就不要太在意了，能吃就行 。3、價格；價格就要看座艙等級了，從高到低，頭等艙、公務艙/商務艙、超級經濟艙和經濟艙，同一航線，頭等艙的價格幾乎是經濟艙價格的4-5倍 。

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