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一圖看完小米12新品發布會 小米智能電動汽車發布會

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互聯網大廠為什么愛上造車？

一圖看完小米12新品發布會 小米智能電動汽車發布會


自動駕駛、自動泊車、智能座艙……如今，汽車智能化程度越來越高 。百舸爭流的智能電動汽車賽道上，既有已經跑起來的蔚來、小鵬、理想等新車企，也有上汽等傳統車企積極轉型 。最近，百度、小米等互聯網企業也表示將進軍智能電動汽車領域 ?；ヂ摼W大廠為何盯上造車？新勢力入局將對中國汽車行業產生怎樣的影響？智能電動汽車好造嗎？——資金投入大、生產周期長、技術挑戰多，但互聯網企業在軟件等方面具備一定優勢在今年小米春季新品發布會上，小米董事長雷軍發布了一個特殊的“新品”——進軍智能電動汽車市場，預計10年投入100億美元 。
3月30日，小米集團向港交所提交正式公告，小米董事會已批準立項，投入智能電動汽車產業 。瞄準這一領域的互聯網企業不止小米一家 。今年1月，百度宣布正式組建智能汽車公司，以整車制造商的身份進軍汽車行業 。同時，滴滴也表示，未來將加入造車“大軍” 。截至目前，智能電動汽車賽道上已涌入多股造車新力量 。為何都來搶占這一賽道？智能電動汽車好造嗎？資金投入大 。
采訪人員了解到，除了高昂的研發費用，造車還涉及到銷售、行政、購買廠房等資產 。以蔚來汽車為例，公開數據顯示，蔚來2020年度的研發支出24.9億元，銷售及管理費用39.323億元 。此外，與傳統汽車不同，換電站建設也需要大量資金 。按照計劃，2021年底蔚來全國換電站總量將從2020年底的130多座擴大到500多座，并將升級為效率更高、功能更強大的第二代換電站 。
生產周期長 。2014年成立的蔚來汽車，第一輛車ES8的量產交付卻是在2018年，歷時4年；小鵬汽車用了3年量產交付了第一款車G3；理想汽車的第一款車Li One2019也是在公司成立4年后才實現量產交付 。采訪人員從百度方面了解到，百度的第一款車大概需要3年左右的時間才能量產交付 。不止如此，智能電動汽車還面臨核心技術創新能力不強、質量保障體系有待完善、基礎設施建設不足、市場競爭日益加劇等挑戰 。
造車不容易，但是互聯網企業認為自身在智能電動汽車領域具備“先天優勢”，使其有敢于嘗試造車的底氣 。百度方面表示：“百度在軟件生態上面具備完整鏈條生態技術，我們可以更好地發揮技術優勢和軟件優勢 ?！崩总娬J為，小米擁有業內最豐富的軟硬件融合經驗、大量的關鍵技術積累和業內規模最大、連接最活躍的成熟智能生態以及充足的現金儲備，對于造車，小米有著非常顯著的獨特優勢 。
為啥都來分一杯羹？——發展勢頭好、市場前景廣、政策支持力度大，被多家企業認為是未來十年最大的風口又燒錢、周期又長，為啥互聯網大廠們卻搶著入局？發展勢頭好——截至2020年，中國新能源汽車產銷量已連續6年位居全球第一，累計銷量超過550萬輛 。今年1至3月，新能源汽車產銷分別完成53.3萬輛和51.5萬輛，同比分別增長3.2倍和2.8倍，銷量再創新高 。
中國汽車工業協會預測，今年新能源汽車產銷量有望超過180萬輛，良好的發展勢頭將延續 。市場前景廣——國務院辦公廳印發的《新能源汽車產業發展規劃（2021—2035年）》提出，2025年，新能源汽車新車銷售量要達到汽車新車銷售總量的20%左右 。而乘聯會數據顯示，2020年中國新能源汽車的市場滲透率僅為5.8% 。
今年1至3月，新能源汽車市場滲透率為8.6%，雖較2020年有明顯提升，但距離20%的目標還有一定空間 。政策支持多——去年，財政部聯合有關部門明確將新能源汽車購置補貼政策延長至2022年底，同時平緩補貼退坡力度和節奏；日前發布的《關于開展2021年新能源汽車下鄉活動的通知》明確，3月至12月，將在山西、吉林、河南、湖北、湖南、廣西、重慶、山東、江蘇、海南、四川等地開展新能源汽車下鄉活動，一系列支持新能源汽車發展的政策都將延續 。

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