1. 首頁 > 云知道 > >

小鵬汽車強大還是比亞迪強大 比亞迪漢和小鵬汽車哪個好

云知道小鵬

如何評價小鵬汽車？

小鵬汽車強大還是比亞迪強大 比亞迪漢和小鵬汽車哪個好


從 2016 年開始關注國內的新造車公司到現在已經快三年了，在各家新公司的發布會現場見證了數不清的概念車和所謂的量產車，但到了 2018 年了，真正試駕過的新造車企業量產車，也只有昨天試駕的小鵬汽車 1.0 版本 。這并不是說別家的產品都不靠譜 。去年的時候，我在北京金港賽車場，坐著蔚來破記錄的純電動超跑 EP9 跑了幾圈，今年年初的拉斯維加斯 CES 上也作為國內首批媒體，試乘了拜騰 49 寸大屏的概念車型 。
但是，要論真的上手試駕，小鵬汽車的 1.0 版本確實是我第一次試駕新造車企業的量產車型 。簡單說下小鵬汽車 1.0 這款車 。2014 何小鵬、夏珩、何濤等人創立了小鵬汽車，在去年年中辭去阿里所有職務后，何小鵬出任小鵬汽車董事長 。去年 10 月 12 日，小鵬汽車與鄭州海馬合作的首款量產車型小鵬汽車極客版，也就是我昨天試駕的 1.0 版本正式亮相，但這輛已經能合法上牌的小規模量產車并不是小鵬汽車面向消費者的第一款車，第一批產品主要用于測試和研發 。
4 月 23 日，也就是今天，小鵬汽車首款面向消費者的車型 G3 才會正式發布 。（小鵬汽車 1.0 版本）試駕 1.0 版本的原因很簡單，小鵬汽車希望媒體能夠先通過 1.0 車型對小鵬汽車有個直觀了解 。即將發布的 G3 車型，也就是小鵬汽車的 2.0 版本，在駕駛感受上與 1.0 是基本一致的，只不過對外在造型以及內飾和車載系統部分進行了調整，并且升級了大量的供應商，也就是說，面向消費者的 G3 版本，肯定是要比 1.0 版本使用體驗要更好 。
試駕時間不長，大概是一個多小時的時間，我繞著北京奧森公園的周邊簡單的開了下，拍了個不長的視頻算是記錄了下試駕過程中的第一感受 。試駕結束，回味了下，還是決定用文字再詳細說說 。先對小鵬汽車的 1.0 版本做個總結：1. 外觀相對平庸但顏值不低 。2. 內飾質感達到了 20 萬級別合資車輛的水平，材料一般但做工不錯 。
3. 駕駛體驗和特斯拉很像 。4. 駕駛感受很像性能不錯的普通燃油車，整個車很靈巧 。5. G3 版本要比現在的 1.0 版本更好 。從外觀到駕駛感受，我們一點一點來說 。小鵬汽車 1.0 版本是一個外觀更貼近與普通緊湊型 SUV 的車型，看上去不算特別炫酷，但還算有特點 。2.0 版本，也就是 G3 車型在外觀上做了比較大的調整，車身尺寸沒有太多改變，但是車頭和尾燈處的變化更大，讓整個車的造型更有未來感也更加犀利 。
我個人覺得其實 1.0 版本的外觀對比目前市面上在售的新能源車就算是不錯了，G3 確實也好看不少 。（藍色車型是小鵬汽車 1.0 版本，灰色車型是小鵬汽車 G3）新能源車的結構特征決定著對比傳統燃油車，新能源車的車內空間更大，設計內飾的空間也更大，但是大空間不意味著設計好營造氣氛，弄不好就會像特斯拉一樣，內飾用料很好，但內飾簡約到近乎空曠，甚至有點單調 。
小鵬汽車 1.0 目前的內飾我覺得尺寸掌握的比較好，雖然同樣是和特斯拉類似的中間全觸控大屏，但是車輛駕駛位用金屬的空調出風口很好的營造出了一種層次感，出風口下方的翻毛皮材質也讓整個內飾顯得質感不錯 。不過你要不滿意也沒事兒，昨天的試駕時 G3 的車門還不讓打開，但我從車窗外看了一眼，G3 的內飾氛圍要比 1.0 版本更加細致豪華一些，1.0 版本中一些看起來還比較粗獷的翻毛皮包裹在 G3 上換成了真皮包裹，更有豪華感 。
但不管怎樣，我覺得但凡是開過特斯拉的人，坐進小鵬汽車 1.0 版本，都不會認為這個內飾設計的不好 。駕駛體驗和特斯拉以及奔馳很像，同樣用的是懷檔，非常方便 。車載中控的大屏部分觸控和拖動都挺流暢的，但因為小鵬工作人員說目前版本還只是測試版，不是最終版，就不在文章中贅述，有一些我覺得很好的功能，在視頻中提到了，下面還是重點聊下駕駛感受 。

推薦閱讀