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下圖為雅馬哈R1M，海外售價16699美元。而雅馬哈則比較講究，也比較務實，噪音和震動油耗也是雅馬哈比較注重的因素，因此雅馬哈只用兩氣門。下圖為鈴木GSX-R1000R，海外售價17199美元。例如雅馬哈R1M，牛X吧？多次榮獲外媒最佳超級運動車冠軍榮譽，不過2018款的鈴木大R(GSXR1000R)上市之后，雅馬哈也感覺到了背脊上的陣陣寒意。
雅馬哈R1哪個更好更強？

我是驃騎府！資深摩托車媒體編輯，評論員！雅馬哈R1有三個版本，分別是R1S低配款，R1標準款，R1M賽道版。這三個版本中R1S是價格最低廉，性能上有縮水的版本，S不是指的SPORT（運動），而是指的是STREET(街道），從名稱上你應該能看出點端倪。先看看R1S的尊容吧！如圖。上圖中即美版的R1S，不過需要注意的是，這輛車的尾段排氣管為吉村碳纖維排氣管，價值不菲，但是并非標配，是車主自行改裝件。
這款車與R1和R1M最大的區(qū)別就是發(fā)動機。將R1和R1M的鈦合金連桿改成了鋼質，然后油底殼引擎罩也從鎂合金換成鋁合金，鈦合金排氣歧管換成不銹鋼材質，然后R1和R1M上的鎂合金輪轂換成了同規(guī)格的鋁合金材質，鈦合金和鎂合金都是屬于質量輕巧堅固強度大但是價格昂貴的金屬，鋼材及鋁合金，不銹鋼則屬于大路貨材料，價格相對低廉，這樣的設定也說明了R1S的定位就是一款低成本入門級公升跑車。
不過，R1S在懸掛和電子輔助設備上保持了一致，四種動力模式一樣不少，也依然保留了六軸IMU電子輔助系統(tǒng)，還算是有幾分誠意。因為發(fā)動機的關鍵部件改成了質量更重的鋼質部件，所以R1S的斷油轉速被限制在了12,200rpm，只比功率峰值轉速只高出420轉，而R1和R1M的斷油轉速達到了14200轉，最高功率輸出的轉速達到了12500轉，因此R1和R1M能夠在轉速峰值附近獲得更多的發(fā)揮空間。
因為發(fā)動機內部沒有強化升級，所以R1S不支持超高轉速，當然會在轉速上低于R1，所以馬力上小于沒限速的R1，基本和低一級別R6差不多，但也能輕松上到299KM/小時。不過這個與R1M相比還是差距明顯，R1M5擋就能拉到300KM/小時。R1則是屬于標準版，除了比R1M少了全碳纖維導流罩和電子主動懸掛以外，差別不大。
但是馬力上又分不同版本，美版是有10%的限速輸出，歐版則沒有限速，日本當?shù)氐谋就涟嬗捎诜ㄒ?guī)的限制限速更嚴重，在沒限速的情況下，R1的后輪馬力達到183匹，這個數(shù)據(jù)與寶馬的S1000RR差不多了，而廠家發(fā)布的發(fā)動機輸出數(shù)據(jù)為200匹。R1M則是屬于賽道版，專為公升級別的資深玩家打造，沒有限速，在R1的基礎上在減重12KG，全碳纖維包圍，奧林斯電子主動避震，除了制動卡鉗以外，都達到了杜卡迪panigale旗艦車型的配置水準。
因此，這三款車價格上也相差頗大，R1S的美國官方定價是14990美金，R1的售價是16490,美金，而最昂貴的R1M的售價達到了21990美金，7000美金的差價足夠買一輛雅馬哈的WR250X了。說了這么多，不知你看懂了沒有，最強的當然是R1M了，價格最貴，性能最強悍，R1次之，而R1S則最便宜，性能也最差，當然，這是相對的，對于普通騎手來說，R1S已經(jīng)屬于很高端的車型了，性能也足夠讓你感覺過剩，哎！不說了，說多了都是淚，驃騎府還是趕緊去搬磚吧- - - - - - - - 我是驃騎府！歡迎關注！。
鈴木摩托與雅馬哈摩托，哪個更好？
【雅馬哈r1m中國售價,2018款雅馬哈YZF】

我是驃騎府！資深摩托車媒體編輯，評論員！這個問題過于泛泛，沒有說明具體車型之間的對比，就好像在問，本田和豐田誰更好？奔馳個寶馬誰更好？這兩家摩托車品牌都是世界知名的摩托車制造企業(yè)，各自都有絕活，也各自都有不少經(jīng)典車型傳世，很難用誰更好來簡單比較，不過既然題主問得泛泛，那么驃騎府就泛泛而談吧！以下文字為驃騎府原創(chuàng) 。