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今年十一檔 , 《中國機(jī)長》上映了 。這部影片在點(diǎn)映中拿下了票房第一 , 不少觀眾在影院情不自禁 , 淚流滿面 。有民航從業(yè)人員說 , 這部電影拍出了民航真正的樣子——拌嘴的旅客 , 活蹦亂跳的小孩 , 旅行團(tuán)到處拍照 , 候機(jī)大廳嘈雜吵鬧 , 機(jī)長飛行前的一系列準(zhǔn)備 , 乘務(wù)長不停地簽字安排全局 , 空中乘務(wù)員也不再是端茶倒水的花瓶……鏡頭里一幕幕險象環(huán)生的情節(jié) , 我們作為觀眾只是看都覺得驚心動魄 , 潸然淚下 。
但是 , 我們都知道 , 這是一次真實的發(fā)生在四川3U8633航班的飛行事故 。現(xiàn)實中這個被我們稱作“英雄機(jī)組”的故事 , 遠(yuǎn)比電影鏡頭中演的更驚險刺激 。
2018年5月14日凌晨 , 川航3U8633航班的機(jī)組人員像往常一樣 , 有條不紊地做著飛行前的準(zhǔn)備 , 檢查飛機(jī)狀態(tài) , 檢查應(yīng)急設(shè)備 , 清點(diǎn)餐食……機(jī)上有9名機(jī)組人員以及119名乘客 , 大家狀態(tài)輕松 , 這應(yīng)該是一次愉快的飛行 。
這條從重慶飛往拉薩的航線 , 機(jī)長劉傳健已經(jīng)飛了上百次 , 他早已對這條高難度航線了如指掌 。
“請各號位乘務(wù)員檢查應(yīng)急設(shè)備 。飛機(jī)很快就要起飛了 , 請您系好安全帶 ?!?br /> 乘務(wù)長畢楠像往常一樣 , 提醒乘務(wù)員和旅客 , 做起飛前最后的準(zhǔn)備 。隨后 , 飛機(jī)順利起飛了 。
7點(diǎn)左右 , 飛機(jī)進(jìn)入巡航狀態(tài) , 不少乘客還在甜美的睡夢中 , 客艙里一切都是那么平靜 , 沒有人知道危險即將來臨 。突然發(fā)出“轟”的一聲巨響!駕駛艙右座的前擋風(fēng)玻璃出現(xiàn)裂縫 。
機(jī)長劉傳健震驚之余 , 反應(yīng)迅速 , 立刻上前去摸裂紋 , 判斷玻璃情況 。出于職業(yè)敏感 , 他認(rèn)定飛機(jī)的受力已經(jīng)被破壞了 , 必須馬上返航 。
7點(diǎn)08分 , 劉傳健向管制臺報告情況 , 地面的管制臺記錄下了當(dāng)時的對話 。
“成都成都 , 四川8633 ?!?br /> “請講 ?!?br /> “我現(xiàn)在有點(diǎn)故障 , 我申請下高度 ?!?br /> “我要返航 , 我現(xiàn)在風(fēng)擋裂了 。”
“風(fēng)擋裂了 , 對吧 ?!?br /> “哎 , 對的 ?!?br /> “8633是返航重慶嗎?”
“返航成都 ?!?br /> “四川8633先下8400保持 ?!?br /> 管制員剛發(fā)出下高度的命令 , 隨著一陣嘈雜的巨響 , 川航3U8633失聯(lián)了 。在巨大的斷裂聲中 , 副駕駛前擋風(fēng)玻璃整體爆裂 , 瞬間 , 強(qiáng)風(fēng)導(dǎo)致儀表臺受損嚴(yán)重 , 駕駛艙氣溫驟降到零下40多度 , 座艙失壓 , 缺氧 , 而此時此刻 , 飛機(jī)下方是綿延不斷的青藏高原 , 崇山峻嶺 , 一旦飛機(jī)掉下去 , 后果不堪設(shè)想 。
機(jī)長劉傳健在強(qiáng)風(fēng)中 , 艱難地睜開眼睛 , 看到副駕駛徐瑞辰的半個身子 , 被強(qiáng)大的氣壓差直接吸出機(jī)艙外 , 本能地想伸手把他拽回來 , 但巨大的風(fēng)力將劉傳健整個身體死死地壓在座椅上 , 無法動彈 ?!敖裉炜隙ㄊ且ち恕?nbsp;, 劉傳健心里想 。
死亡的陰影籠罩著整個機(jī)艙 , 飛機(jī)巨大的顛簸和極速下降 , 客艙里面的乘客早就感受到了 。雖然不知道具體發(fā)生了什么 , 但是突然“從天而降”的氧氣面罩 , 讓乘客強(qiáng)烈地感受到了死亡的恐懼 , 孩子開始哭鬧 , 缺氧的乘客開始嘔吐……

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