8，輪胎上的14PR及16PR是何含義“14PR與16PR”代表輪胎的層級，如該型輪胎層級標準為“14層級”或“16層級” 。輪胎規(guī)格通常輪胎規(guī)格是輪胎“幾何參數”與“物理性能”的標志數據 。常用一組數字（英文字母或數字“表示 。如：輪胎規(guī)格為：195/60R14 14PR：前一個數字表示輪胎斷面寬度(195mm)，60代表扁平比（%），R代表子午級輪胎，后一數字表示輪輞直徑（14英寸），以英寸為單位 。當中的英文字母或符號有特殊含義：“X”表示高壓胎；“R”、“Z”表示子午胎；“一”表示低壓胎 。常用輪胎標識A、斷面寬度（mm），雖然寬胎可以提供更好的附著力（抓地力）或行駛穩(wěn)定性，但同時“行駛阻力”（摩擦力）也會大幅提升，故平時用胎時要選擇斷面寬度與車輛牽引力相匹配的輪胎，也即原廠輪胎 。B、輪輞直徑：汽車設計時以輪胎直徑作為鋼圈尺寸參數，用戶不能隨意改變大小 。隨意的改動有可能帶來嚴重的安全隱患 。C、胎體結構標記：輪胎按胎體中簾線排列的不同，分為普通“斜交胎”（D）和“子午線”輪胎（R） 。“子午線輪胎”的簾布層與胎面中心線呈90度角或接近90度角排列，很像地球上的子午線，所以稱為子午線輪胎 。與普通“斜交胎”相比，“子午線輪胎”在強度、滾動阻力、耐磨性能上要好，且應用廣泛 。D、扁平比，斷面高度/斷面寬度（H/W），扁平率高的輪胎，在行駛時不易發(fā)生變形，能提供更好的操縱性，但是舒適性會有所下降 。常見的轎車扁平率為50、55、60、65、70等 。E、層級：層級是指輪胎橡膠層內簾布的公稱層數，與實際簾布層數不完全一致，是輪胎強度的重要指標 。層級用中文標志，如14層級；用英文標志，如“14P.R”即14層極 。F、負荷指數：根據輪胎的構造、胎體強度以及使用氣壓和速度等，經過計算確定的 。超負荷使輪胎將影響其安全和正常壽命，且行駛當中導致過熱，影響行車安全 。G、簾線材料：輪胎因廠家的不同有單獨標示如“尼龍”的，一般標在層級之后；也有廠家標注在規(guī)格之后，用數字加字母表示，如：8.25－16N、9.00－20G等，N表示尼龍、G表示鋼絲、R表示人造絲、M表示棉線等 。
PR就是層級：表示輪胎在規(guī)定使用條件下所能承受的最大允許負荷的特定強度指標 。層級并不代表實際的簾線層數，只代表近似于棉簾線層數所承受的強度 。在早期沒有鋼絲和尼龍時，制造輪胎胎體的原料是棉線，為了保證胎體堅固，需要很多層棉線胎體 。后來使用尼龍的線胎和使用鋼絲的子午胎，都以相當于多少層棉線胎強度來表示胎體強度，有點像馬力的概念 。一般卡車尼龍線胎胎體大約6-8層，而現在子午線鋼絲胎胎體層只有一層鋼絲，標志14PR和16PR就是相當于14層和16層棉線胎體強度，這與實際有多少層胎體無關 。
PR代表層級 。14代表鋼絲的排列密度
9，moto x極 自帶系統(tǒng)怎么樣 在摩托陣營中，最高端就是Moto X極(國外稱Moto XForce)了，這款于2015年底發(fā)表的產品售價達到5288元，最大的賣點也是亮點就是全球首款防碎屏 。聯(lián)想手機負責人陳旭東曾回應外界對其售價的質疑——聯(lián)想為摩托在國內的定位決定價格上必然對標iPhone6S，而他們并不會太看重其在國內的銷量，而創(chuàng)新也應該襯得起高價 。先是參數部分作為一款Androd旗艦，必須必地列出其規(guī)格參數——再來看一看外觀 。其實從Moto X開始，摩托手機在外形上就確立了很明顯的風格，比如背部凹陷的LOGO改良持握手感、正面大膽為傳感器開孔、弧形的機身設計等 。讓我們先從包裝開始 。與此前Moto X Style包裝相類似，本次Moto X極的包裝也是“扁平化”設計，手機和充電器等配件位于同一層面上，一目了然 。Moto X極的配件包括耳機、充電器、取卡針以及使用說明書/保修卡 。需要注意的是，其充電器與線材仍然采用了一體式設計(渦輪快充專用配件)，所以數據線還需用戶自行配備 ?？ㄡ標芰霞灿邪枷菰O計、還很寬大，用起來非常方便，為工匠精神和用戶體驗點贊 。相比起5.7寸的國行Moto X Style，新旗艦Moto X極屏幕變小為5.4寸，分辨率是2560x1440的標準2K屏幕，很細膩 。值得一提的是，本次Moto X 極沒有放棄Super AMOLED屏幕而采用LCD(如Moto XStyle)，看來之前供應鏈上已經沒有什么問題了 。這樣一來配合Moto強大的機身傳感器，感應式的屏幕概覽(顯示時間和重要通知)耗電量就會大大降低，黑得也更徹底 。而前作Style雖然也是屏幕中間顯示時間但需要屏幕背光全部打開 。Moto X極手機的機身設計、材質選擇和握持手感都是行業(yè)標桿水準 。此次摩托依舊強調沉穩(wěn)大氣和實際手感，正面的雙揚聲器分居底部左右兩側，其中左邊還隱藏了Mic收音孔 。背部是硅膠材質，設計有三角紋理，手感更加舒適，通過MotoMaker還能制定荔枝紋皮質(+200元)、彈道尼龍(+100元)兩種材質和顏色，北方的冬天用起來減少一些全金屬“拔涼”的痛苦 。關于“抹茶”在正面的開孔，有人說是犀利功能全，也有人調侃麻子臉，下面是Moto X極(白)+Moto XStyle白色的正面天庭照，大家可以自行體會下 。左：Moto X極 右：Moto X StyleMoto X極上，從左至右分別是前置閃光燈、非觸控式傳感器、光線/距離傳感器、手勢傳感器、前置攝像頭 。細節(jié)方面，如果仔細觀察，會發(fā)現Moto X 極的聽筒在正面板上有突出，這樣是為了將手機屏幕朝下放置時不會對屏幕造成磨損 。筆者一直使用的是一款6.4mm的超薄全金屬手機，猛地換用抹茶，這種不適感還是很明顯的，機身弧度7.6 毫米 - 9.2毫米，重169g，頗有分量 。Moto X 極的卡槽和Style一樣提供了兩個卡槽，并且支持全網通 。另外在支持雙卡的同時，MicroSD卡擴展也是可用的，這與很多廠商的與或卡槽比起來更為良心 。筆者還要特別指出的是，這個SIM卡槽真的是“槽”，SIM卡能完全陷進去，從而在抽拉式不會造成移位，這點值得不少國內廠商學習 。右邊是我們常見的卡槽，一方面是與或，另一方面因為幾乎沒有下沉，抽拉式會造成移位右側電源鍵上有紋理處理，如果你習慣了電源鍵在下，還是挺容易誤操作的究竟能不能抗摔，最簡單明了的辦法就是視頻實測，下面是快科技大約在1米的高度錄了兩段，僅供讀者參考 。摔落測試1：/media/459685184摔落測試2：/media/459690310視頻截圖視頻截圖實際上，筆者在瓷磚地面、木桌上也進行過測試，MotoX皆經受住了考驗，不過因為每次跌落都是邊框某個部分先著地，所以近一周的暴力使用后，底部邊框出現了磕痕 。從原理上講，Moto X 極所搭載的這項極御技術顯示屏包含五層結構 。第一層為硬鋁材質的基座，用以在手機摔落時分散著力，為屏幕提供有力支撐 。第二層即為AMOLED柔性顯示屏，這種屏幕有著更好的柔韌性，在防止碎裂方面有更好的效果 。第三層為創(chuàng)新的雙觸摸架構，相比目前大多數手機采用的單觸摸層，雙觸摸層提供雙重保障，在主觸摸層失靈時也可確保手機正常使用 。第四層為通透防碎內層，可以在保護屏幕的同時很好的展現屏幕亮麗的色彩 。而第五層則是我們的手會觸碰到的極御防碎外層，其采用全新工藝，可以提供良好防磨損效果的同時，也可以抵御外界巨大壓力和摩擦 。聯(lián)想為了讓消費者摔得沒有后顧之憂，還為碎屏提供4年的質保 。筆者今天還看到關于Moto X極的一則廣告，真的是霸氣外漏充電續(xù)航：閃充奇?zhèn)bMoto X極的電池容量從Style的3000mAh繼續(xù)提升到了3760mAh，依舊支持渦輪快充，充電15分鐘可通話8小時 。從充電器的規(guī)格表來看，新一代Moto X極支持5V-2.85A、9V-2.85A以及12V-2.15A三種輸出標準 。理論上最大充電功率可達25W，比上一代提升71% 。筆者從5%開始充電，5分鐘即充到14%，30分鐘達成60% ?？勺鲗Ρ鹊氖?，另一款標稱5V、1.55A的充電頭在5分鐘內只為Moto X極充進3%，差別非常明顯，所以強烈建議大家使用原裝渦輪充 。視頻播放測試選取的是一部分辨率720P，碼率2800Kbps的電影《木星上行》，因為之前快科技做過4000毫安電池手機續(xù)航測試，為方便對比，這里只播放前40分鐘(亮度自動、音量50%) 。- 編碼：AVC- 碼率：2800Kbps- 分辨率：1280×720- 幀率：23fps在40分鐘后Moto X極還剩余96%的電 。此前測試40分鐘同碼率視頻的成績另外筆者也發(fā)現，如果關閉了自動旋轉，那么自帶視頻播放器不能自動橫屏，也無法手動，只能開啟自動旋轉才行，對于1080P的MKV，自帶也是無力，這兩點也決定了系在一款第三方視頻播放器幾乎是影音愛好者的必須之舉了 。近乎原生的系統(tǒng)如何?要說第三大特點就是搭載近乎原生的Android(版本5.1.1)，當然國行在語音(訊飛靈犀語音)、應用商店(樂商店)做了相應替換 。原生仍沿用二級菜單，扁平化風格 。在此基礎上，Moto也有創(chuàng)新比較值得拿出來一說，比如機身翻轉兩下打開相機 。得益于渾身的傳感器，這一快速啟動方式非常好用，識別準確率高，方便快拍 。不過，筆者在體驗后也深深感到，如果你習慣了MIUI、Flyme等國產手機深度定制的系統(tǒng)，換用Moto可能需要一番折騰，尤其是對于強迫癥用戶 。舉幾個簡單的例子，狀態(tài)欄無法顯示電量百分比、多任務頁面不顯示內存剩余、自帶撥號無通話錄音選項、虛擬按鍵位置不能自定義……筆者覺得很有意思的狀態(tài)欄信號顯示性能跑分：810無需贅言，依舊強悍Moto X極在安兔兔6.0上，跑分始終保持在8萬+，在驍龍820手機上市前，穩(wěn)居安卓前五 。因為是2015年最后一款驍龍810旗艦，經過了充分時間的調教，發(fā)燙這種情況完全沒有，手機也就在充電時有溫熱，處在可以接受的范圍 。安兔兔HTML5跑分15522，達到了主流水平 ?！@里對比的機器都比較老，不要太在意 。其實摩托羅拉是一家傳感器公司……閃存讀寫測試：高大上拷貝文件，實測2.58GB的電影，向機身內存的復制用時1分14秒 ，換算下來約是35MB/s，處在安卓手機的中上水平 。同時，筆者也使用了AndroBench來測試內部的連續(xù)喝隨機讀寫，該軟件測出的成績與Galaxy S6基本一致 。左：Moto X極 右：采用UFS2.0的Galaxy S6拍照：夜景失望良好的拍照表現當然以扎實的硬件規(guī)格為基礎，Moto X極使用了2100萬像素的背照式CMOS，感光元件尺寸為1/2.4英寸，配備雙LED閃光燈 。從屏幕左側向內劃動，我們熟悉的HDR、全景、分辨率什么的就全出來了 。相比Moto XStyle 。極同樣支持4K超高清視頻錄制，同時照片的分辨率只有2100萬(4:3)、1610萬(16:9)兩種尺寸可選 。需要注意的是，Moto X極拍照時點擊屏幕非對焦而是拍攝，手動對焦需要調出對焦環(huán)，此時，曝光也可以調 。白天光線好的情況下，旗艦機基本難看出來大的差異，況且這還是2100萬像素，但到了晚上，MotoX在自動對焦下對于光的處理有些吃力，拍出來的照片很不討好 。手動調曝光自動拍攝手動降曝光到最低筆者這時會啟用手動對焦，但如果光線還是很復雜，成片效果依舊不盡人意 。希望Moto后續(xù)在優(yōu)化自動算法的基礎上嘗試“專業(yè)模式”，調動愛折騰攝友的動手能力，也不失為一種樂趣 。從潛心三年研發(fā)防碎屏技術就可以看出，摩托還保留著那份技術控的純真，值得敬佩 。所以，在茫茫機海中，這是一款用心有特點的良品，但充滿個性也決定了不是討好所有消費者，堅持Android原生、沒有指紋識別、很Man的外形、自信的定價 。對于防碎屏而言，或許沒有在其他手機上花XX元買碎屏險更加短平快 。MOTO依然堅守著工業(yè)設計和科技創(chuàng)新，旗艦手機絕非是蘋果無我有、蘋果有我精的國產機慣性思路 。但如果可以把價格稍作妥協(xié)，也學能吸引更多的抹茶粉 。另外一個已經確定并值得注意的變化是，Moto今年的手機將標配指紋識別，缺席這么久，想必Moto工程師們已經醞釀好了黑科技創(chuàng)新吧 。
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