花果園未來的方舟世紀(jì)城是貴陽著名的中產(chǎn)市場，交通便利，對房價的拉動作用明顯 。其實房價上漲不一定是因為炒房 。對于貴陽這樣的城市來說，房價的基數(shù)并不高，投機(jī)的收益其實非常有限 。很多投機(jī)者的資金使用成本，比如利息，可能遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于投機(jī)的收益，炒房可能會入不敷出 。所以炒房導(dǎo)致房價上漲的可能性還是比較小的 。
貴陽城市規(guī)劃獲批，哪些房價會漲？
這個文件，實際上是對今后5年乃至10年內(nèi)影響力足以覆蓋十年后的貴陽貴陽的城市性質(zhì)交通路網(wǎng)中心城區(qū)布局等方面明確了方向 。其中，大部分內(nèi)容，與我們之前在今年5月組團(tuán)視角下的貴陽攤大餅，還是串珍珠？一文中的分析，不謀而合 。先見之明，對于投資決策而言，尤其重要，就像地段，對于樓市而言，也是毋庸置疑的 。
而此次的規(guī)劃，在地段方面，可以說是濃墨重彩了 中心不再，大盤受益 城市道路骨干路網(wǎng)，規(guī)劃里面原話是這樣的建設(shè)完善一橫一縱一環(huán)的路網(wǎng)主骨架一橫北京西路—北京路—北京東路一縱甲秀北路—甲秀中路—甲秀南路—迎賓路一環(huán)即環(huán)城高速 。橫向縱向主干線，構(gòu)成城市中軸線，交叉點，就是路網(wǎng)的十字中心 。
這里說中心不再，有2層含義其一是以老城——黔靈山一帶的老城中心，隨著路網(wǎng)主骨架的偏移，而向西挪其二，挪動后的新的十字中心，其價值和重要性，也不再會像傳統(tǒng)的中心了 。從圖中看，北京路是橫向主干線，甲秀樓是縱向主干線，交叉點，位于中壩立交 。但是，中壩立交橋，雖然貴為主干線交叉中心，但如今的中心，卻也顯得并不那么重要了 。
【貴陽未來房價會漲嗎,貴陽城市規(guī)劃獲批】因為，在現(xiàn)代城市交通多層次立交橋區(qū)域，道路相對封閉，人車分流，人氣商業(yè)很難再在這樣的中心匯聚 。很難想象，一個穿著時尚高跟鞋逛街的女士，從馬路這邊到馬路對面，需要跨越繞行諸多只允許車輛進(jìn)入的立交橋，費盡九牛二虎之力，疲憊不堪，還難免安全隱患 。而且，高聳空中繁復(fù)交叉的立交橋，從美感上，也不適合作為商業(yè)中心 。
這也是現(xiàn)代道路交通理念下，更純粹地實現(xiàn)交通道路的本來通行目的，逐漸演化至剝離交通會帶來商業(yè)繁榮的十字路口副產(chǎn)品的趨勢，更加重視通暢程度，而忽略商業(yè)影響 。真正的商業(yè)中心，也像交通那樣，需要回歸到自己的本源，關(guān)鍵還是人氣 。人居社區(qū)，才是商業(yè)中心發(fā)育的土壤，交通路網(wǎng)，只是助攻 。從橫向主干線北京路看，西邊主要聯(lián)接觀山湖區(qū)大型中高端精品居住社區(qū)，如華潤萬達(dá)萬科城等，東邊直抵未來方舟 。
縱向主干線甲秀路，南面直插花果園，北面延伸至?xí)钩墙鹑诔??；ü麍@未來方舟世紀(jì)城，都是貴陽有名的中產(chǎn)大盤，交通便利了，對房價的提振顯而易見 。此外，走精品路線的中高端的中小盤，如觀山湖區(qū)的華潤萬科城等，也受益良多 。值得一提的是未來方舟，從橫縱交叉的中心，到達(dá)未來方舟時，中間隔了一個老城區(qū)，如果不能有效解決老城區(qū)的擁堵和車輛分流，那么可以說，從路網(wǎng)層面上看，規(guī)劃對未來方舟的影響，相對于其他兩個大盤，是明顯偏弱的 。
老城不再，統(tǒng)籌城鄉(xiāng)那些長期以來，被老城區(qū)居民視為郊區(qū)的金陽花溪新添寨等，可能要讓老城居民們大跌眼鏡了 。規(guī)劃原文對城區(qū)布局的闡釋是中心城區(qū)空間布局結(jié)構(gòu)由眾星捧月調(diào)整為 一城三帶多組團(tuán)山水林城相融合。布局結(jié)構(gòu)調(diào)整，很顯然，會疏解南明云巖原老城區(qū)現(xiàn)一環(huán)以內(nèi)的人口，隨之而來的，是原先紫林庵大十字等老城中心的去中心化 。
因此，如準(zhǔn)備投資貴陽，對待一環(huán)以內(nèi)的房產(chǎn)，需慎之又慎！還持有一環(huán)以內(nèi)房產(chǎn)的，更需謹(jǐn)慎斟酌，有時候，資產(chǎn)和負(fù)資產(chǎn)負(fù)債，僅在一念之間 。4個相對獨立的功能組團(tuán)，即主城北部的高新區(qū)組團(tuán)，南部的花溪組團(tuán)，東部的龍洞堡組團(tuán)，東北部的新天組團(tuán) 。圖為逐漸被疏解的貴陽老城區(qū)對于那些現(xiàn)在還沒等到拆遷，還要抱殘守缺的老城貴陽人而言，可能要大失所望了 。
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