題主你好！我是俗世沙彌！我來回答你的問題！喜歡汽車的朋友可以關(guān)注我！先說結(jié)論：題主確定是“越野車”而非“SUV”？如果是“越野車”沙彌推薦日產(chǎn)途達！途達途達是鄭州日產(chǎn)推出的一款硬派越野車，指導(dǎo)價16.98-24.58萬 。越野車，什么叫越野？可能每個人的理解都不同 。
20萬左右的越野車哪個值得購買？
【凱迪拉克新車或打入15萬級,15萬一20萬越野車】題主你好！我是俗世沙彌！我來回答你的問題！喜歡汽車的朋友可以關(guān)注我！先說結(jié)論：題主確定是“越野車”而非“SUV”？如果是“越野車”沙彌推薦日產(chǎn)途達！途達途達是鄭州日產(chǎn)推出的一款硬派越野車，指導(dǎo)價16.98-24.58萬 。根據(jù)題主的預(yù)算和車輛性能要求沙彌建議加點錢上22.58萬的四驅(qū)豪華版 。途達普拉多首先給大家看看途達的車身尺寸：車長4882毫米，寬1850毫米，高1835毫米，軸距2850毫米！不說其他這個尺寸和50萬級別的豐田普拉多（霸道）是一個量級的！大！下圖是對比途達和霸道對比接下來看看動力系統(tǒng)，途達采用的是2.5升自然吸氣發(fā)動機，代號QR25，熟悉日產(chǎn)的朋友都不會陌生，和天籟奇駿上的是同一系列 。
只是調(diào)教不同，途達更注重扭矩輸出，畢竟是硬派越野車 。最大功率135千瓦最大扭矩251牛米 。變速器匹配加特可（日產(chǎn)持股）的7擋手自一體變速器，還是車輛屬性的問題，所以不是天籟和奇駿上的CVT無極變速器，而是和途達大哥途樂同氣連枝的AT變速器 。對了途達7擋手自一體變速器目前是日本原裝進口（估計未來也會是） 。
途達整套動力系統(tǒng)夠用但不奢侈，提速中規(guī)中矩，畢竟接近兩噸的體重！低速表現(xiàn)和“小排量”的硬派越野車（如2.7的霸道和3.0的帕杰羅）差不多，可能還會好那么一點點（途達發(fā)動機比起那兩位先進太多……??）中高速表現(xiàn)就不要要求太多了，它也不是干這個的 。QR257擋手自一體變速器越野性能，這個可能是大家比較關(guān)心的問題，今天沙彌時間不多所以也不去說那么多技術(shù)性的東西了，今天主要說說懸掛對于車輛越野性能的重要性 。
越野車，什么叫越野？可能每個人的理解都不同 。通過崎嶇不平的山路如履平地算不算越野車？肯定算吧？那怎么才能做到把崎嶇不平變成如履平地呢？答案之一是保證四個輪胎都有附著力（接觸地面）這個時候您就需要一輛懸掛擁有超長行程的越野車了 。再牛逼的四驅(qū)系統(tǒng)和差速鎖都只能保證車輛動力可以輸出到四個車輪，懸掛行程的長短決定了動力能不能變成驅(qū)動車輛前進的摩擦力 。
車輪不接觸地面發(fā)動機的動力只能讓車輛輪胎空轉(zhuǎn) 。道理很簡單，所以沙彌很多時候看到愿意花大價錢加裝差速鎖而不是升級懸掛的車主都默默地嘆了口氣，升級越野車是一個系統(tǒng)工程，不是有了差速鎖和四驅(qū)的車就可以叫越野車的 。夠用的懸掛行程對于越野車來說重要程度絲毫不亞于四驅(qū)系統(tǒng)！言歸正傳，下圖可以看看途達的懸掛行程，還有公認(rèn)的越野行家普拉多和越野性能一覽眾山小的帕杰羅作為對比途達懸掛擁有超長行程普拉多的懸掛行程帕杰羅的懸掛行程行家改裝過的懸掛行程典型“SUV”途觀的懸掛行程最后總結(jié)：影響越野性能的因素千千萬萬但懸掛肯定是最重要的那幾個！途達作為一輛擁有夠用懸掛行程的越野車沙彌覺得題主20萬左右的預(yù)算是比較值得推薦的，況且途達還有非承載式車身和分時四驅(qū)傍身 。
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