特斯拉和比亞迪竟然都漲價了！你還考慮新能源車嗎？
新能源汽車價格上漲幅度差異較大·購車要區(qū)分品牌近期有多個品牌的新能源汽車價格都在上漲，是不是有些“趁火打劫”的感覺？不少消費者都有這樣的疑惑，油價上漲、電車漲價，感覺是有些不太地道；然而這也是無奈之舉，油價的上漲是受到了俄烏沖突的影響，國際油價大幅震蕩，布油一度達(dá)到130美元一桶的高點 。然而俄烏沖突帶來的不僅是對油價的影響，對于金融業(yè)和汽車工業(yè)都有相當(dāng)程度的沖擊；比如智能汽車特別需要的芯片會受到影響，烏克蘭出口的氖氣占全球總量的70%，俄羅斯出口的鈀金占比也很高，前者是制造芯片的重要原材料，后者是制造三元催化器的核心材料之一 。
【特拉斯圖片 車型價格 50.99萬】“斷氖缺芯還缺鈀金”對汽車行業(yè)的沖擊力度非常大，同時用于制造三元鋰電池的鎳和磷酸鐵鋰電池的原材料價格也在飆升，汽車廠商只有兩條路可以走了 。其一為控制產(chǎn)能，說白了就是減產(chǎn)或停產(chǎn)，因為造車賣可能是賣一臺虧一臺；其二則是提高車輛售價，其中需要更多芯片且離不開動力電池的電動和插電式混動汽車的價格更需要上漲 。而尷尬的是油價和車輛制造成本的上漲完美的同步了，所以才會有一種新能源汽車廠商“趁火打劫”的感覺，當(dāng)然也有些品牌的車輛上浮程度比較夸張，比如美系新勢力品牌特斯拉 。
作為新能源汽車的巨頭，比亞迪汽車經(jīng)歷了兩輪的價格上漲，日前進(jìn)行了第二輪上調(diào)，還能接受嗎？這次上調(diào)的幅度為3000~6000元不等，如果拿特斯拉汽車來對比的話，這個幅度顯然是可以接受的；比亞迪汽車扮演的角色一直以來都是“價格屠夫”，普通新能源汽車是“一分錢一分貨”，王朝和海洋汽車則有“一分錢兩分貨”的標(biāo)準(zhǔn) 。
這次漲價的車輛主要是秦、宋和海豚，其實這三款車都是幾乎不賺錢的；秦宋系列的插混版使用的時DM-i架構(gòu)，車輛不僅有專門研發(fā)的超高熱效率阿特金森發(fā)動機(jī)，還有集成電機(jī)的DHT變速器，有大容量的動力電池組和電控系統(tǒng)；與其概念相同的插電式混動轎車，在尺寸相當(dāng)?shù)渲貌詈芏嗲覂?nèi)飾設(shè)計與用料都很糟糕的前提下，起售價已經(jīng)超過21萬，而秦在第二輪調(diào)價后的起售價也才11萬出頭，這就足見誠意了 。
宋系列與其定位相當(dāng)，這里就不再贅述了，簡而言之，價格低一些的宋Pro的設(shè)計感中規(guī)中矩，PLUS版本的設(shè)計感比較理想，尺寸也達(dá)到了準(zhǔn)中型，所以價格也會略高一些 。海洋汽車的海豚主力版本售價達(dá)到了11萬，這款車有超NEDC 400km的續(xù)航，有寬溫域熱泵系統(tǒng)，有高壓八合一的驅(qū)動系統(tǒng)，技術(shù)水平毫無疑問是同級車的標(biāo)桿；性價比顯然仍舊足夠高，只不過這輛車確實小了一些 。
海豚的定位是面向女性汽車用戶，現(xiàn)在看來不如不用這個定位，換個大點的外殼也許會有更高的評價吧 ?，F(xiàn)在爭議最大的是海洋汽車-海豹，這輛車的預(yù)售價預(yù)計會在22-28萬區(qū)間，不可能更低了；因為這輛車采用了后驅(qū)和全時四驅(qū)的驅(qū)動系統(tǒng)，有非常強(qiáng)悍的性能，有前雙叉臂后五連桿的高標(biāo)準(zhǔn)懸架，車輛的綜合水平顯然會超過小鵬P7或Model 3 。
那么這輛車的即便定出25萬左右的起售價也不高，只是有些消費者對于比亞迪的期望值過于高，記住一點，比亞迪不是慈善企業(yè) 。最后需要講解的是這些車與同級燃油車的差異，想要讓新能源汽車被消費者認(rèn)可，最重要的前提是做到“同價同質(zhì)”；說白了就是以相同的預(yù)算可以選擇到燃油動力緊湊級車且配置不錯，新能源汽車也要有相同尺寸和配置標(biāo)準(zhǔn)的選項，反之如果只能選擇小微型車則難以獲得認(rèn)可 。
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