4，汽車空調不制冷的原因只要有這三種看看你知道嗎 1、冷凝器過臟水箱、冷凝器的目的主要是散熱，灰塵和雜物覆蓋在冷凝器上就會造成發(fā)動機溫度過高或空調不良這樣的現(xiàn)象 。在清洗時一定要注意先用吹槍吹干凈，在用水槍清洗不然適得其反，不僅空調不良油耗還會增加 。2、冷媒不足冷媒就是平時講的雪中、氟利昂 。最直接的功能就是制冷，所以一般空調不制冷先檢查冷媒是否足夠，補充完冷媒使用一段時間，如果再次不制冷，就要檢查密封管是否出了問題 。3、空調緊縮機皮帶過松當驅動汽車空調緊縮機的皮帶松馳，緊縮機任務時會打滑，惹起傳動服從降落，使緊縮機轉速降落，緊縮制冷劑的保送降落，從而招致汽車空調不制冷 。皮帶時間長了可能會導致打滑和開裂，所以磨損嚴重要及時更換空調緊縮機皮帶 。擴展資料：汽車空調使用注意事項：1、空調出風口方向隨意調有的車主在使用空調時，不注意調整空調吹風的方向，這不利于發(fā)揮空調的最佳效果 。根據冷空氣下沉、熱空氣上升的原理，正確的做法應該是，開冷氣時將出風口向上，開暖氣時將出風口向下 。2、空調性能不良時才清洗空調空調濾清器要定期更換，因為沙塵較多，這些都會沾在濾清器上，容易滋長細菌，使空調產生霉味，因此最好每年的一季后更換一次 。另外，冷凝器也要定時清洗，而且要將水箱拆下來，清洗才能徹底 。1.制冷劑泄漏.(表現(xiàn)為內外機都工作,壓縮機也工作,但就是沒效果).2.壓縮機電容損壞或不良,導致壓縮機不工作.(現(xiàn)象和上面差不多,但壓縮機不轉,且過熱).3.室溫感溫頭阻值變值,導致空調外機不工作.(現(xiàn)象和空調達到設定溫度后停機一樣).4.遙控器不良或空調接收器不良.(表現(xiàn)為開機空調無反映,或時靈時不靈).步驟5.四通閥(單冷機無此故障)或壓縮機高低壓串氣,空調工作但無效果.(現(xiàn)象和第一種一樣).步驟6.空調內機或外機控制板故障致使空調不制冷.(表現(xiàn)為開機無反映或空調亂動做).7.空調電源零火線接反.(少數空調會出現(xiàn)此故障,一般是在裝機的時候).8.內機或外機風扇損壞(電容壞的較多), (外機風扇壞表現(xiàn)為排溫過高或高壓過高保護.內機風扇壞則表現(xiàn)為,內機結霜,外機一直工作,且內機會結露).汽車空調不制冷或冷氣不足是空調器的常見故障，對其基本的檢修方法一般維修工都能掌握，即從容易部位入手，通過眼觀耳聽找到原因或部位，稱之為感官檢查法，而另一種檢測方法--儀表檢測法，容易被忽視，該方法往往能幫助準確快捷地查找故障原因 。一、感官檢查法：1.壓縮機運轉狀態(tài)：①傳動皮帶是否斷裂或松弛若傳動皮帶太松就會打滑，加速磨損而不能傳遞動力 。②壓縮機內部是否有噪聲 。噪聲可能是由于損壞的內部零件造成的，內部磨損就不能有效壓縮 。③壓縮機離合器是否打滑 。2.冷凝器及風扇狀態(tài)：①冷凝器散熱片是否被塵土覆蓋如果冷凝器散熱片被塵土覆蓋，冷凝器的效率就會大大降低 。②冷凝器風扇是否運轉良好 。3.鼓風機風扇運轉狀態(tài)使風機在“低、中、高”三速度下運轉，若有異響或電動機運轉不良，則應進行維修或更換，否則送風氣流不足 。4.制冷劑液量的檢查①通過觀察窗如看到大量氣泡，說明制冷劑不足 。若向冷凝器潑水，使其冷卻，在觀察窗口仍見不到泡沫，說明制冷劑過量 。②檢查各裝置連接處和接縫是否有油污在連接處或接縫有油污，表明該處有制冷劑泄漏，應重新堅固或更換有關零件 。（可用檢漏儀測漏）5.暖通閥或熱控風擋是否關閉，其他風擋調節(jié)是否正常（注：若壓縮離合器不能吸合，鼓風機風扇不能運轉，冷凝器風扇不能運轉等等，應先進入相關電氣系統(tǒng)檢查，如繼電器、傳感器、電路斷路或短路，控制單元等） 。二、儀表檢測法這種方法利用成套雪種壓力表查找故障位置 。首先關緊壓力表的高壓端和低壓端開關，在停機狀態(tài)下，將制冷劑加注軟管連接在壓縮機相應的維修閥上，并利用制冷裝置中的制冷劑壓力，排出軟管中的空氣 。此時高低壓端讀數應處于平衡狀態(tài)（約6kg/cm2）起動發(fā)動機，維持在150rpm，鼓風機轉速設在最高檔，冷氣設定在最大位置，處于“再循環(huán)”狀態(tài) 。正常讀數為：低壓端 高壓端R-134a 1.5-2.5kg/cm2 14-16kg/cm2R-12 1.5-2.0kg/cm2 13-15kg/cm21.高壓側與低壓側壓力表指示值比標準值低，通過觀察孔可見氣泡 。原因：制冷循環(huán)漏氣；制冷劑沒有定期補足 。處理：用測漏儀測漏，并進行修理，補足制冷劑 。2.低壓側壓力表指示負壓，高壓側指示比正常值低，儲液罐/干燥器前后管路有溫差，嚴重時，儲液罐/干燥器后管路有霜 。原因：膨脹閥或低壓管路阻塞，儲液罐/干燥器或高壓管路阻塞；膨脹閥壓力泡漏氣，針閥完全關閉 。處理：清除或更換相關部件和儲液罐/干燥器，若壓力泡漏氣，更換膨脹閥 。3.高、低壓兩側，壓力表均指示比標準值高，冷凝器排出側不熱 。原因：制冷劑填充過量 。處理：排出多余制冷劑，使壓力達標 。4.在高、低壓兩側，壓力表均指示比正常值高，但停機后，高壓側壓力急驟降至約2kg/cm2 。原因：制冷循環(huán)中混入空氣（抽空不夠或填充時有空氣進入） 。處理：重新抽空加注，如仍有上述癥狀，更換儲液罐/干燥器及壓縮機油 。5.高、低壓側壓力表均指示比正常值高，低壓側管路形成霜凍或深度冷凝 。原因：膨脹閥失效（針閥開啟過寬）；膨脹閥壓力泡與蒸發(fā)器連接斷開 。處理：檢查和重新接好壓力泡或更換膨脹閥 。6.低壓側壓力高，高壓側壓力低，停機后，兩側壓力立即趨于平衡 。原因：壓縮機閥、活塞或活塞環(huán)損壞，不能有效壓縮 。處理：更換壓縮機 。7.在低壓與高壓兩側，壓力表指示值波動 。原因：由于干燥器超飽合，制冷劑中的濕氣不能去除，使膨脹閥中的針閥凍結，引起冰堵，當制冷劑不再循環(huán)時，冰被周轉熱量解凍再凍結成冰，這一過程反復循環(huán) 。處理：更換儲液罐/干燥器及壓縮機油，重新抽真空加注 。1.空調壞了；2.停電導致的空調不制冷；3.空調靠感溫器自動辨別停止運行 。具體的檢查方法有：1.檢查壓縮機皮帶：如果皮帶過松應給予調整，否則易使空調系統(tǒng)制冷不良 。檢查空調系統(tǒng)軟管接頭是否有油跡 。如發(fā)現(xiàn)滲漏，及時去維修處解決 。2.清潔冷凝器：因為汽車冷凝器表面的清潔便于使熱能散發(fā)到外界去 。定期清潔冷凝器表面，可使空調系統(tǒng)的制冷效果大大提高 。3.檢查制冷劑液面高度：檢查制冷劑液面高度 。玻璃窺視孔通常安裝在干燥器的蓋子上面，運轉發(fā)動機和空調系統(tǒng)，透過玻璃窺視孔觀察制冷劑的流動情況 。如果空調機工作正常，可從窺視孔內看到清澈的冷凍液在不停地流動，并且在高溫時還偶爾夾帶著些小氣泡第一最開始先檢測下有沒有雪種先！第二空調不工作！這個應當先檢查下是否保險絲通不通電先！保險絲沒燒掉，也不能說正常沒事，有可能繼電器燒了呢！繼電器也要檢查的！繼電器沒問題，還有一個地方就是壓縮機有沒有通電了！第三空調風無論開多大風還是一樣，有可能是空調濾芯太過臟才會導致排風量??！可以換掉！第四有可能樓雪種！無論你剛從修車廠里面加了雪種后，出來過幾天又不冷了！證明空調某個地方漏雪種，這個要去檢查那里漏雪種 ?；旧峡照{空調的每一個重要部件出問題了，都會出現(xiàn)不制冷的現(xiàn)象 。要想準確的找到原因,則要了空調現(xiàn)在的狀況，才能準確的做出判斷.制冷劑過多造成制冷不足對天制冷劑過多，一般都是在維修時過量加注制冷劑而造成的，因為在空調系統(tǒng)中制冷劑所占容積的比例是有一定要求的 。如果所占比例太多，反而會影響其散熱量，即散熱量多制冷量就大；反之，散熱量少則制冷量就小 。同理，若在維修時過多地加入冷卻機油，也會制冷系統(tǒng)的散熱量下降 。檢修方法：從干燥罐上方視液鏡中觀察到 。如果汽車空調在運轉時從視液鏡中看不到一點氣泡，壓縮機停轉后也無氣泡，那肯定是制冷劑過多 。如果加壓的冷卻機油量過多，空調系統(tǒng)正常運轉時，能從視液鏡中看到較為混濁的氣泡 。當然，若確為制冷劑過多，可以在空調系統(tǒng)低壓側的維修口處慢慢地放出一些即可 。制冷劑過少造成制冷劑不足造成制冷劑不足的原因大多是由于系統(tǒng)中的制冷劑微量泄漏 。倘若空調系統(tǒng)中制冷劑不足，從膨脹閥噴入蒸發(fā)器的制冷劑必須也會減少，則制冷劑在蒸發(fā)器內蒸發(fā)時 。吸收的熱量也將隨之下降，制冷量也就下降了 。檢修方法：制冷劑不足也可以從干燥罐上方的視液鏡中觀察到，在空調正常運轉時，若視液鏡中有連續(xù)不斷的緩慢的氣泡產生，則制冷劑不足 。若出現(xiàn)明顯的氣泡翻轉的情況，則表示制冷劑嚴重不足 。制冷劑若不足，應添加制冷劑，但要注意，若從低壓側添加，禁止制冷劑瓶倒，若從高壓側加入禁止發(fā)動機啟動 。制冷劑與冷凍機油內含雜質過多、微堵而引起制冷量不足倘若在整個空調系統(tǒng)中，制冷劑和冷凍機油內臟物過多，必然使過濾器的濾網出現(xiàn)堵塞，導致制冷通過能力下降，阻力加大，流向膨脹閥的制冷劑也會相對減少，故導致制冷量不足 。因此，在維修空調時，選擇合格的制冷劑是很關健的，尤其不宜選擇那些“三天”產品 ?？照{制冷系統(tǒng)中有水份滲入造成制冷不足在制冷系統(tǒng)中有一個部件是干燥罐(瓶)，它的一個主要任務就是吸收制冷劑中的水份，以防制冷劑中水份過多導致制冷量下降 。但當干燥罐內干燥劑處于吸濕飽和狀態(tài)時，則水份就不能再被濾出，當制冷劑通過膨脹閥節(jié)流孔時，由于其壓力和溫度的因素下降，冷卻劑中的水便會在小孔中產生結凍現(xiàn)象，并導致制冷劑流通不順暢，阻力增大，或完全不能流動 。檢修方法：停機一會，待冰熔化后，制冷系統(tǒng)又會出現(xiàn)正常的狀態(tài) 。這是確認系統(tǒng)中有無水份的重要方法 。為了更好地檢測系統(tǒng)中水份的多少，有些汽車上所使用的干燥劑，不含水時的顏色為藍色，一旦水份過多，干燥劑便成紅色，這在該車干燥罐上的側視液孔上是可以看到的 。凡是屬于制冷劑含水過多的故障，都應更換干燥劑或更換干燥罐，與此同時，重新對系統(tǒng)抽真空，重新注入新的適量的制冷劑 。系統(tǒng)中有空氣也是導致制冷不足的原因之一空調系統(tǒng)中一旦有空氣進入，將會造成制冷管壓力過高，制冷劑循環(huán)不良同樣也引起制冷不足 。此類故障主要是由于制冷系統(tǒng)密封性變差，或都在維修中抽真空不徹底而造成的 。壓縮機驅動帶過松的檢查空調壓縮機驅動帶松馳，壓縮機工作時會打滑，引起傳動效率下降，使壓縮機轉速下降，壓縮制冷劑的輸送下降，從而直接使空調系統(tǒng)制冷能力下降 。檢修方法：在發(fā)動機停轉時，在驅動帶中間位置用手撥動皮帶，能轉90°為佳，若轉動角度過多，則說明驅動帶松馳，應拉緊，若用手翻轉不動，則說明驅動帶過緊，應稍微再松一點 。當然，若緊固無效或驅動帶已有裂紋老化等損傷，應更換一條新的驅動帶 。冷凝器散熱能力下降，也會導致空調制冷能力下降由于汽車工作環(huán)境不同，裝在汽車發(fā)動機前方的冷凝器表面會有油污泥土或雜物覆蓋其上，從而使其散熱能力下降 。另外，冷卻風扇的故障，諸如驅動帶過松，風扇轉速下降或風扇高速等問題，都會導致冷凝器散熱能力下降 。檢修方法 ：應用軟毛刷刷除冷凝器表面的臟物，電風扇故障也應及時排除 。其它方面的原因諸如電源、電壓過低使壓縮機電離合器吸力下降或電離合器壓板與皮帶盤間有油污等現(xiàn)象，均會導致出現(xiàn)類似驅動帶過松的“打滑”現(xiàn)象 。倘若蒸發(fā)器表面結霜，吹風電機轉速下降等問題，也會造成制冷量不足 。當然，倘若壓縮機磨損或閥門關閉不嚴，也會造成空調制冷量不足 ?？照{制冷系統(tǒng)出現(xiàn)的制冷不足、制冷效果變差等故障，一般是由于制冷密封性出現(xiàn)問題較為多見 。因為現(xiàn)在轎車所用的制冷劑滲透性強 。所以對系統(tǒng)的密封性要求也相應較高，在制冷工作管道或工作閥稍有泄漏就會造成的制冷不足的故障現(xiàn)象 。
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