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特斯拉60和60d哪個好,特斯拉的電池和比亞迪的電池

云知道60d

有人覺得我在胡說八道 。特斯拉的電池技術(shù)不如比亞迪 。比亞迪分分鐘做出了特斯拉的回應(yīng)，相對價格續(xù)航能力已經(jīng)超過特斯拉的model34特斯拉的電控非常強(qiáng)大 。比亞迪要加油了，不過確實比亞迪有世界上最強(qiáng)的插電式in ?？纯磳汃R大眾等插電式有軌電車，會和比亞迪秒比 。特斯拉做不到這個估計 。
比亞迪BYD和特斯拉Tesla相差很遠(yuǎn)嗎？

特斯拉60和60d哪個好,特斯拉的電池和比亞迪的電池


1能量密度特斯拉的比比亞迪低，只看21700的電芯密度沒用，你得加上殼子，溫控這一系列以后，特斯拉不到160wh/kg，比亞迪早就過160wh/kg了 。2安全性，比亞迪電池安全性目前寧德時代都比不上全都經(jīng)過穿刺實驗3比亞迪唐ev目前申報已經(jīng)工況500km，也是給之前那句比亞迪分分鐘造出特斯拉一個回應(yīng)，相對價格續(xù)航已經(jīng)超出特斯拉的model34特斯拉電控非常厲害，比亞迪還要加油，不過比亞迪插電全球最強(qiáng)是真的，看看寶馬大眾等插電車跟比亞迪比都會被秒，特斯拉這個估計做不到 。
【特斯拉60和60d哪個好,特斯拉的電池和比亞迪的電池】特斯拉的電池和比亞迪的電池，哪一個更牛？
如果要單說電池技術(shù)的話，特斯拉肯定是比不過比亞迪的 。有人認(rèn)為我是胡扯，特斯拉這么高大上的東西，電池技術(shù)沒有比亞迪好？其實，如果你們有了解特斯拉的電池的話，你就會發(fā)現(xiàn)它的電池實際上不是自己研發(fā)的 。它是采購自索尼的18650規(guī)格的電池型號，這種電池在我們生活中經(jīng)常能夠看到，用的最多的就是筆記本，一個筆記本大概用到6節(jié) 。
那么一個筆記本都要用6節(jié)的話，那么一輛電動車豈不是要用很多節(jié)？沒錯，特斯拉的電池大概用到七千多18650規(guī)格的電池 。所以你看，單說電池的話，特斯拉并沒有什么非常突出的技術(shù) 。而比亞迪新能源汽車的電池則與特斯拉不同，是酸鋰鐵電池 。這種電池最大的好處就是熱穩(wěn)定性很高，可以在600度的時候依然很穩(wěn)定，并且由于三價鐵離子不活潑的原因，不易發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，電池的使用壽命會大大增加 。
那么特斯拉靠的是什么技術(shù)，才讓其一成為全球新能源汽車行業(yè)的大佬呢？那就是電池管理系統(tǒng)，也就是我們所說的BMS 。七千多節(jié)18650型號的電池，特斯拉用自己的電池管理系統(tǒng)就把它們連接在了一起，同時在每節(jié)電池之間會有液體管道穿梭，散發(fā)掉充電和放電所產(chǎn)生的熱量 。除此之外，如果一節(jié)電池出現(xiàn)問題，系統(tǒng)還會自動切斷連接，以保證整體的完整性 。
買特斯拉有什么優(yōu)點？
特斯拉相比國內(nèi)外電動車企具備四大優(yōu)勢一是先發(fā)優(yōu)勢，2003年進(jìn)入電動車領(lǐng)域，16年發(fā)展和積累 。二是規(guī)模優(yōu)勢，2018年交付電動車24.5萬，全球占比12.3%，排名第一 。三是品牌優(yōu)勢，電動技術(shù)以及智能駕駛技術(shù)的創(chuàng)新塑造品牌，馬斯克個人傳奇經(jīng)歷已成為tesla品牌的強(qiáng)力背書 。四是技術(shù)優(yōu)勢，全新電動品臺打造，在智能駕駛電機(jī)電控電OTA升級等領(lǐng)域具備領(lǐng)先優(yōu)勢 。
下面詳細(xì)闡述一下這四大優(yōu)勢 。第一個，先發(fā)優(yōu)勢 。特斯拉最早進(jìn)入電動車領(lǐng)域，與對手拉開顯著差距 。特斯拉成立于2003年，2010年上市，是成立時間最早的造車新勢力 。從早期2008年推出roadster到后續(xù)Model S/X/3的陸續(xù)推出，特斯拉在銷量收入產(chǎn)品布局方面相比競爭對手有顯著先發(fā)優(yōu)勢，相比之下當(dāng)前國內(nèi)及海外造車新勢力與特斯拉相比差距較大 。
第二個，規(guī)模優(yōu)勢 。特斯拉是目前全球銷量規(guī)模最大的電動車企 。2018年特斯拉共交付電動車24.5萬輛，占2018年全球電動車總銷量12.3%，高于比亞迪/北汽新能源等傳統(tǒng)車企 。從歷年銷量增速來看，受益于產(chǎn)能逐步釋放，特斯拉2018/2019H銷量增速超過100%，銷量迅速提升 。Model 3的放量使特斯拉的規(guī)模優(yōu)勢進(jìn)一步增大 。

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