這個模式要比普及氫燃料技術的代價小得多 ， 似乎是更理想的方案 。綜上所述 ， 氫燃料汽車的本質(zhì)是增程車 ， 增程技術只是在續(xù)航和充電問題解決之前的過渡方案 ， 所以氫燃料才是真的過渡、生命周期注定很短；至于德日韓主攻這種技術 ， 目的也許是將軍事技術民用化 ， 這三個國家都是不允許擁有核武的 ， 所以對于氫燃料API技術的潛航技術很癡迷 。
當超1000輛氫能汽車在冬奧村穿梭時 ， 氫能社會離我們還有多遠？
還遠的很 ， 要問有多遠 ， 大概人類登陸火星的距離 。畢竟有著燃油車做對比 ， 氫能只有環(huán)保優(yōu)勢 ， 其他最關鍵的優(yōu)勢“經(jīng)濟性”尚不具備 ， 而我們買車 ， 氫能1元一公里 ， 油車5毛 ， 這就沒買車動力了 。還有安全性 ， 電車都不允許地下車庫充電 ， 氫更不敢 。一旦泄露 ， 一座大樓炸崩了 。還有 ， 氫從哪里來？還不是從化石能源轉化過來的嘛 。氫能最終是個發(fā)展誤區(qū) ， 就像多年前水變油的鬧劇 。
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