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如何換檔，福特蒙迪歐手動(dòng)換擋模式怎么用蒙迪歐手動(dòng)換擋使用( 二 )

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如何換檔，福特蒙迪歐手動(dòng)換擋模式怎么用蒙迪歐手動(dòng)換擋使用


4，開車怎么換擋 展開全部開車換擋有以下幾點(diǎn)要求：1、要熟悉檔位圖 。通常檔位的位置分配都會(huì)清晰地印在換檔手柄上，熟悉檔位是第一步 。2、起步階段將檔位放入空擋，踩下離合器，開啟點(diǎn)火開關(guān)，切入一檔，慢慢松開離合器，配合油門，起動(dòng)汽車 。3、加速過(guò)程汽車起步之后，隨著發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速增加，配合不同車速，切入相應(yīng)檔位 。4、正常勻速行駛后，要把左腳暫時(shí)放松一下，從離合器的位置挪開 。5、當(dāng)轉(zhuǎn)速提高到一定程度，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)有異常聲響，此時(shí)就必須進(jìn)檔 。6、輕松操作換檔時(shí)并不用費(fèi)很大力氣，如果車型較老，可以在空擋處停留片刻，再切入其它檔位 。7、在汽車行駛換擋時(shí)，操縱離合器踏板應(yīng)迅速踩下并抬起，不要出現(xiàn)半接合現(xiàn)象，做到“快—慢-快”8、減速換檔原理相同，但應(yīng)注意當(dāng)車速過(guò)快時(shí)，先將車速降低到相應(yīng)范圍內(nèi)，然后再進(jìn)行換檔 。展開全部當(dāng)把離合器踏下后，就要將油門放掉，不然引擎轉(zhuǎn)速會(huì)飆升，換擋時(shí)會(huì)將傳動(dòng)裝置的齒輪弄壞 。步驟：1. 將油門放掉 。2. 將離合器踏下 。3. 換擋 。4. 將離合放開（慢放） 。5. 幾乎同時(shí)補(bǔ)上油門 。技巧一：忌換擋低頭看變速桿 。特別是在城市街道駕駛或高速行車時(shí)，教練說(shuō)，換擋低頭容易使方向跑偏，發(fā)生事故 。技巧二：忌減擋不轟空油 。減擋時(shí)，在有同步器的擋位上，不用加空油一腳離合器也可以實(shí)現(xiàn)減擋，但易使機(jī)件磨損和早期損壞，因此建議不論是否有同步器的車輛，都應(yīng)采用兩腳離合器、加一腳空油的辦法減擋 。技巧三：忌長(zhǎng)時(shí)間用低速擋行駛 。如果長(zhǎng)時(shí)間低速行駛，車速低但轉(zhuǎn)速高，在單位時(shí)間內(nèi)行駛里程少，相對(duì)地增加耗油量，所以建議車輛起步以后，只要不是低溫冷車，就應(yīng)盡快將擋位升高到合適等級(jí) 。一般地說(shuō)，高速擋比低速擋要省油 。技巧四：忌換擋時(shí)方向跑偏 。許多人右手換擋，左手用力向下拉方向盤使方向朝路中心偏移，造成車輛越線或占道行駛，這是十分危險(xiǎn)的，為了您的安全，千萬(wàn)不要這么操作 。技巧五：忌汽車沒(méi)停穩(wěn)時(shí)換倒擋 。汽車沒(méi)停穩(wěn)時(shí)，齒輪仍在正轉(zhuǎn)，如果就換成倒擋，就會(huì)出現(xiàn)打壞齒輪現(xiàn)象 。技巧六：忌越級(jí)加擋 。實(shí)際操作中，車主們應(yīng)逐級(jí)加擋，不可越級(jí)加擋，越級(jí)加擋易造成汽車動(dòng)力不連續(xù)，而減擋則可以越級(jí)，開車換擋技巧要求經(jīng)常進(jìn)行越級(jí)減擋 。展開全部開車換擋的技巧上路之前一定要熟悉各個(gè)檔位都在什么位置，因?yàn)榈鹊侥惆衍囬_到路上，眼睛要一直注意路面和行人車輛，以隨時(shí)應(yīng)付各種未知的突發(fā)狀況，而不可能盯著檔位來(lái)?yè)Q擋，這樣很容易發(fā)生意外 。換擋的時(shí)候，一定要記得把離合器踩到底，否則是根本掛不進(jìn)檔位的 。雖然腳要踩得重一些，但是手上推拉變速桿的動(dòng)作可以輕松一些，不要太過(guò)于用力了 。換擋其實(shí)并不難，一檔是把變速桿往左平行拉到底后向上推，二檔是直接由一檔向下拉，三檔四檔只要手放開變速桿，讓它處于空擋位置后在向上向下直接推拉，五檔則是將變速桿往右推到底后向上推，倒檔在五檔的正后方，有的車是需要將變速桿上的圓疙瘩向下按才能拉動(dòng)，有的不用，這個(gè)就看具體的車型了 。加檔必須按部就班地依次上調(diào)，根據(jù)轉(zhuǎn)速表上的轉(zhuǎn)速顯示來(lái)慢慢地按照二三四檔的順序往上加 。減檔就沒(méi)有這么多講究了，只要你看到車速下降到某一個(gè)檔位的范圍時(shí)，就可以直接掛到那一檔，比如直接從五檔減到二檔，這是沒(méi)問(wèn)題的 。只要車子是從停止?fàn)顟B(tài)啟動(dòng)，就必須從一檔起步 。新手最容易疏忽的就是在等待紅燈的時(shí)候，往往會(huì)忘記將變速桿脫空擋，再打到一檔，而是踩剎車前是幾檔就幾檔起步，這樣對(duì)離合器、變速箱的損害都比較大，而且還費(fèi)油 。一般來(lái)說(shuō)一檔就是起到一個(gè)起步和過(guò)度的作用，往往車子開動(dòng)幾秒之后就可以加到二檔，之后再按照轉(zhuǎn)速表來(lái)一檔檔往上加 。小七其實(shí)不是很喜歡加檔，就喜歡在二檔的小速度各種悠閑，覺(jué)得速度快了就難以掌控 。但是如果速度提升了，檔位沒(méi)有相應(yīng)的上調(diào)，那么處于這種低檔高速的狀態(tài)下，不僅耗油量會(huì)增加很多,對(duì)變速箱也不好,嚴(yán)重時(shí)甚至?xí)?dǎo)致變速箱過(guò)熱而損壞 。因此還是老老實(shí)實(shí)地加速吧 。如果踩了剎車，也不要急于減檔，因?yàn)橛袝r(shí)候只是輕輕點(diǎn)一下剎車，車速并沒(méi)有很明顯的下降，這時(shí)候只要再踩一腳油門就可以繼續(xù)保持在之前的檔位 。但如果剎車踩得比較重，車速有很顯著的降低，這時(shí)候就要根據(jù)時(shí)速表上顯示的數(shù)值將變速桿換到相應(yīng)的檔位 。5，駕車如何換擋 （1）換擋操作規(guī)則適時(shí)、準(zhǔn)確、果斷、迅速，切忌拖沓；先加速后加擋，先減速后減擋 。（2）增擋的操作方法第1步：稍加油門 。在換擋（加擋）前先轉(zhuǎn)動(dòng)油門把油門開大些，通過(guò)加一定量的油，使發(fā)動(dòng)機(jī)備足適量的動(dòng)力，以保障加擋過(guò)程中車速不致降低 。第2步：關(guān)閉油門 。在稍許加油之后迅速把油門關(guān)掉，即用右手將油門轉(zhuǎn)把向前下方一轉(zhuǎn)到底 。第3步：迅速握緊離合器握把 。幾乎在關(guān)閉油門的同時(shí)，用左手4個(gè)手指（拇指仍握在轉(zhuǎn)向把上不動(dòng)）握緊離合器握把一握到底，盡快地把離合器脫開，為換擋做好準(zhǔn)備 。第4步：踩下腳變速踏桿 。左手握住離合器握把后，立即用左腳腳掌或腳后跟踩一下腳變速踏桿后踏桿，換到高速擋位 。蹬的力量要恰到好處，動(dòng)作要干凈利落，切忌拖泥帶水，更不可連續(xù)蹬踏 。第5步：均勻地放松離合器握把 。左腳后跟踏下變速后踏桿后，左手立即松開離合器握把，及時(shí)平穩(wěn)地接合已脫開的離合器，使發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力迅速傳到后傳動(dòng)器上，為提高車輛行駛速度做好準(zhǔn)備 。第6步：加大油門 。當(dāng)左手放開離合器握把之后，右手將油門轉(zhuǎn)把及時(shí)地向下后方轉(zhuǎn)動(dòng)，使關(guān)閉著的油門打開，開度要適中，不可過(guò)大或過(guò)猛 。（3）減擋的操作方法第1步：握緊離合器握把，同時(shí)關(guān)小油門 。第2步：踏下腳變速踏桿前踏桿 。用左腳尖踩下變速踏桿前踏桿，使變速器由高速擋位變換到低速擋位 。第3步：加大油門，放松離合器握把 。（4）換擋時(shí)的注意事項(xiàng)①變換擋位時(shí)，要根據(jù)不同擋位的速度關(guān)系，掌握好換擋的時(shí)機(jī) 。若換入高一級(jí)擋位時(shí)，車輛產(chǎn)生顫抖現(xiàn)象，甚至要熄火，這時(shí)應(yīng)握緊離合器握把，把擋位降低，待車速提高以后再重新?lián)Q入高一級(jí)擋位 。若車輛換入低擋感覺(jué)有向后拖的現(xiàn)象，主要是車速高、擋位低而沒(méi)有把車速降下來(lái)就減擋造成的，這不但消耗燃料也容易損壞機(jī)件 。車速和擋位合適，就不會(huì)發(fā)生沖闖和熄火現(xiàn)象 。② 摩托車的換擋，應(yīng)按順序依次進(jìn)行，不能跳過(guò)某一擋位越級(jí)換擋 。不要用力過(guò)猛硬踩變速器踏桿（猛拉變速桿），更不允許用腳使勁踹 。③ 換擋操作時(shí)，兩眼應(yīng)始終保持平視前方，不得低著頭看、左顧右盼或分散注意力 。④各擋最高行駛速度應(yīng)控制在規(guī)定的速度以內(nèi)，見表2-1 。摩托車大部分采用的是風(fēng)冷卻，1、2擋時(shí)的驅(qū)動(dòng)力大而速度慢，所以發(fā)動(dòng)機(jī)溫度上升較快，燃料消耗也較多，如果長(zhǎng)時(shí)間用1擋行駛對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)損害較大 。因此，用1、2擋的時(shí)間不宜過(guò)長(zhǎng) 。表2-1 摩托車行駛速度與擋位關(guān)系一、換擋的步驟 第一步：踩離合（器），松油門:office:這一步有可能產(chǎn)生沖擊 。產(chǎn)生沖擊的原因是踩離合松油門的順序不對(duì) 。如果先松油門后踩離合，由于發(fā)動(dòng)機(jī)停止供油而離合器未分離，可能出現(xiàn)“反拖”即發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)現(xiàn)象，這會(huì)產(chǎn)生“頓挫”沖擊感 。當(dāng)檔位較高（如四、五檔行駛）時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)作用較輕，不會(huì)有多大感覺(jué)，但檔位較低（如二、三檔行駛）時(shí)，“頓挫”感就會(huì)比較明顯 。踩離合松油門的正確操作方法是，踩離合和松油門應(yīng)同時(shí)（或幾乎同時(shí)）進(jìn)行 。就算要排個(gè)先后次序，也應(yīng)是踩離合在先，松油門在后 。注意，松油門的時(shí)間不能太滯后，否則，由于踩下離合后相當(dāng)于卸去了發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷，而油門又未及時(shí)松開的話，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速會(huì)迅速升高 。這時(shí)燒的油算是白費(fèi)了 。踩離合、松油門后，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速隨之開始下降 。第二步：換擋這是整個(gè)換擋過(guò)程中的實(shí)質(zhì)性步驟 。正常情況下，由于同步器的作用，一對(duì)待嚙合的兩個(gè)齒輪在轉(zhuǎn)速未達(dá)到同步前是不會(huì)接觸的，因此不會(huì)產(chǎn)生接觸的 。轉(zhuǎn)速同步后，兩齒輪會(huì)順利嚙合，所以這一步不會(huì)產(chǎn)生什么沖擊 。不僅如此，換擋時(shí)如操作（施力大小、換入時(shí)機(jī)）得當(dāng)，還會(huì)產(chǎn)生類似換擋桿被自動(dòng)吸入到位的感覺(jué)，這對(duì)駕駛者來(lái)說(shuō)，不啻為一種“快意” 。這里把變速器內(nèi)待嚙合兩齒輪轉(zhuǎn)速的同步稱為“變速器同步”，這與后面要提到的另一種同步相區(qū)別 。第三步：抬離合、加油這是最容易產(chǎn)生沖擊的一個(gè)階段，抬離合的控制非常關(guān)鍵 。我認(rèn)為，抬離合的控制至少包括兩個(gè)方面，一是抬離合的時(shí)機(jī)，另一個(gè)是抬離合的操作 。抬離合的時(shí)機(jī)是指換入新檔位后（即上面第二步），何時(shí)抬起離合器進(jìn)入半離合狀態(tài) 。當(dāng)踩下離合器將變速器手柄換入新檔位時(shí)，變速器內(nèi)待嚙合兩齒輪的轉(zhuǎn)速是被同步器同步后才順利嚙合的，但是，這并不意味著發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速與離合器摩擦片（以下簡(jiǎn)稱離合器片）的轉(zhuǎn)速也同步了，絕大多數(shù)場(chǎng)合，兩者仍存在較大轉(zhuǎn)速差 。于是，我們會(huì)很自然地想到，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速與離合器片轉(zhuǎn)速達(dá)到同步時(shí)就應(yīng)是抬離合的理想時(shí)機(jī) 。怎樣才知道發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速與離合器片轉(zhuǎn)速達(dá)到同步了呢？這需要了解換擋時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速與離合器片轉(zhuǎn)速是如何變化的 。二、 換擋時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速與離合器片轉(zhuǎn)速的變化踩離合、松油門后，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速很自然地隨之下降，其變化通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表就可一目了然，這比較單純和簡(jiǎn)單 。從踩離合、松油門后至換入新檔位時(shí)的這段時(shí)間內(nèi)，離合器片的轉(zhuǎn)速又是怎樣變化的呢？下面我們舉一個(gè)實(shí)際例子來(lái)分析一下 。車以二檔、發(fā)動(dòng)機(jī)2500轉(zhuǎn)行駛時(shí)，按計(jì)算，車速約為32km／h 。二檔時(shí)，離合器片是經(jīng)二檔齒輪付（一對(duì)大小齒輪，速比為1.96）與變速器輸出軸相連的，換入三檔后，離合器片則改由三檔齒輪付（速比為1.322）與變速器輸出軸相連，雖然此時(shí)車速仍為32km／h（按上面的假設(shè)），但由于三檔速比的關(guān)系，離合器片的轉(zhuǎn)速發(fā)生了相應(yīng)變化 。按車速32km／h反推計(jì)算，離合器片的轉(zhuǎn)速應(yīng)下降為1686轉(zhuǎn) 。為便于理解上述這段話的含義，下面列出換擋前后的簡(jiǎn)略傳動(dòng)路線以及各主要傳動(dòng)環(huán)節(jié)處的相應(yīng)轉(zhuǎn)速（有一點(diǎn)四舍五入誤差）：二檔時(shí)：離合器片（2500轉(zhuǎn)）→ 變速器輸入軸 → 二檔小齒輪（2500轉(zhuǎn)）→ 二檔大齒輪（1276轉(zhuǎn)）→ 同步器 → 變速器輸出軸（1276轉(zhuǎn)）→ 差速器 → 車輪 → 車速 ＝32公里另，二檔行駛時(shí)，三檔齒輪付雖同樣在旋轉(zhuǎn)，但三檔大齒輪并未與變速器輸出軸相連，處于空轉(zhuǎn)狀態(tài)，其連接路線及轉(zhuǎn)速如下：離合器片（2500轉(zhuǎn)）→ 變速器輸入軸 → 三檔小齒輪（2500轉(zhuǎn)）→ 三檔大齒輪（1891轉(zhuǎn)）三檔時(shí)：換三檔時(shí)，在同步器的作用下，三檔大齒輪的轉(zhuǎn)速（1891轉(zhuǎn)）被強(qiáng)制同步到變速器輸出軸轉(zhuǎn)速（1276轉(zhuǎn)）后即可換入三檔，于是：離合器片（1686轉(zhuǎn)）← 變速器輸入軸 ← 三檔小齒輪（1686轉(zhuǎn)）← 三檔大齒輪（1276轉(zhuǎn)）← 同步器 ← 變速器輸出軸（1276轉(zhuǎn)）← 差速器 ← 車輪 ← 車速 ＝32公里通過(guò)這么一比較就應(yīng)該很清楚了，換入三檔后，離合器片的轉(zhuǎn)速由換擋前的2500轉(zhuǎn)降低到1686轉(zhuǎn)，足足下降了2500－1686＝814轉(zhuǎn) 。下降量幾乎相當(dāng)于整個(gè)怠速轉(zhuǎn)速，不可謂不小 。這就是二檔換三檔檔過(guò)程中離合器片轉(zhuǎn)速的變化情況 。知道了換擋后離合器片的確切轉(zhuǎn)速，就知道了抬離合的時(shí)機(jī)，只需在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速下降到離合器片轉(zhuǎn)速時(shí)抬離合就行了 。按上例，其過(guò)程如下：第一步：踩離合，松油門 。說(shuō)明：踩離合、松油門前車速為32公里，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速為2500轉(zhuǎn) 。踩離合、松油門后，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速開始下降 。第二步：迅速將變速手柄由二檔推入三檔 。說(shuō)明：換入三檔后，由于車速仍為32公里，按32公里和三檔速比計(jì)算，此時(shí)離合器片的轉(zhuǎn)速已降為1686轉(zhuǎn) 。第三步：觀察發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表，當(dāng)轉(zhuǎn)速下降到1686轉(zhuǎn)時(shí)，按抬離合的操作要領(lǐng)進(jìn)入半離合狀態(tài) 。說(shuō)明：由于是觀察轉(zhuǎn)速表，所以只能大約以1700轉(zhuǎn)左右為準(zhǔn) ?？梢钥闯觯@種換擋方法與一般換擋方法的區(qū)別僅在第三步，它是看著轉(zhuǎn)速表，等待發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速自然下降到離合器片轉(zhuǎn)速時(shí)再進(jìn)行抬離合操作的 。打個(gè)比喻的話，這種操作方法就象在發(fā)動(dòng)機(jī)與離合器片之間裝設(shè)了同步器一樣，只不過(guò)同步器的扮演者不是機(jī)器而是人 。上面的情形是加檔時(shí)的例子，減檔是加檔的逆過(guò)程，將上例倒個(gè)個(gè)兒就行了 。需要注意的是，減擋后，離合器片的轉(zhuǎn)速不是降低而是升高了 。例如，車速同為32km／h時(shí)由三檔換二檔，換擋前離合器片轉(zhuǎn)速為1686轉(zhuǎn)，換擋后離合器片轉(zhuǎn)速升高到2500轉(zhuǎn) 。因此，減檔時(shí)的情形與加檔時(shí)截然不同 。減檔時(shí)，要想使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速與離合器片轉(zhuǎn)速同步，只有靠主動(dòng)地踩油門提高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速才可能實(shí)現(xiàn)，除此之外別無(wú)他法 。而加檔時(shí)是被動(dòng)地等待發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的自然下降 。如上所述，換擋后，在新檔位速比條件下，離合器片轉(zhuǎn)速發(fā)生相應(yīng)變化，這種變化隨不同檔位互換和不同車速而不同 。按變速器各檔速比的變化特點(diǎn)，可以歸納出離合器片轉(zhuǎn)速變化的兩個(gè)規(guī)律：加檔時(shí)，離合器片轉(zhuǎn)速較換擋前降低，減檔時(shí)，離合器片轉(zhuǎn)速較換擋前增高；不管是加檔還是減檔，檔位越低，轉(zhuǎn)速變化范圍越大 。為敘述方便，以下我把換入新?lián)跷缓蟀l(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速向離合器片轉(zhuǎn)速“靠攏看齊”，進(jìn)而趨于同步的過(guò)程稱為“離合器同步”，此時(shí)的離合器片轉(zhuǎn)速稱為“同步轉(zhuǎn)速”，相應(yīng)地，根據(jù)同步轉(zhuǎn)速控制抬離合時(shí)機(jī)的換擋方法就稱之為“離合器同步換檔” 。好了，話說(shuō)至此，希望大家有一個(gè)清晰的概念，那就是，整個(gè)換擋過(guò)程中，不管是加檔還是減檔，傳動(dòng)系統(tǒng)中有兩處的轉(zhuǎn)速需要同步 。一處是變速器內(nèi)部待嚙合齒輪的轉(zhuǎn)速需要同步，即上面曾提到過(guò)的“變速器同步”，它由同步器完成，無(wú)須我們操心；另一處就是這里所說(shuō)的發(fā)動(dòng)機(jī)與離合器片之間的轉(zhuǎn)速也需要同步，即“離合器同步”，這得靠駕駛者自己來(lái)控制 。離合器同步后，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速等于同步轉(zhuǎn)速，此時(shí)抬離合進(jìn)入半離合狀態(tài)不僅可使離合器的結(jié)合過(guò)程平順柔和無(wú)沖擊，而且其最大的好處在于發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪與離合器片之間沒(méi)有了轉(zhuǎn)速差，離合器摩擦元件的磨損可降到最低程度 。離合器同步時(shí)抬離合如果操作得當(dāng)，您會(huì)發(fā)現(xiàn)，當(dāng)進(jìn)入半離合狀態(tài)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表指針會(huì)維持在同步轉(zhuǎn)速左右，不會(huì)有太大的上下擺動(dòng) 。如果轉(zhuǎn)速表指針上下擺動(dòng)過(guò)大，說(shuō)明抬離合時(shí)機(jī)不對(duì) 。離合器片轉(zhuǎn)速與車速之間僅存在簡(jiǎn)單的比例關(guān)系，所以發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速與離合器片轉(zhuǎn)速的不同步，換句話說(shuō)就是發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速（n／min）與車速（km／h）的不“匹配” 。經(jīng)?？梢栽诰W(wǎng)上看到或聽到這樣的說(shuō)法，即換擋時(shí)車輛產(chǎn)生前沖或頓挫等現(xiàn)象是“車速不匹配”引起的，我想大家此時(shí)所說(shuō)的車速不匹配，其實(shí)質(zhì)應(yīng)該就是意指發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速與離合器片轉(zhuǎn)速的不同步，或者說(shuō)是發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速與車速（即同步轉(zhuǎn)速）不匹配 。例如，如果第一步和第二步的操作過(guò)程很快，在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速尚未下降到同步轉(zhuǎn)速時(shí)就抬離合，且抬離合操作過(guò)快，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表指針由上向下快速擺動(dòng)至同步轉(zhuǎn)速，車輛可能會(huì)有“前沖”或“抖動(dòng)”感 。與頓挫現(xiàn)象的原因恰恰相反，前沖或抖動(dòng)總是因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速大于同步轉(zhuǎn)速所引起的 。前沖感可能出現(xiàn)在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速與同步轉(zhuǎn)速相差較大時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)迫使車輛向前串了一小步；抖動(dòng)感則可能出現(xiàn)在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速與同步轉(zhuǎn)速相差不大時(shí)，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)想“拉汽車一把”，但無(wú)奈油門已閉而無(wú)能為力 。為避免沖擊，此時(shí)必須“稍安勿燥”，在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速降低到接近同步轉(zhuǎn)速時(shí)再行抬離合操作 。再例如，在實(shí)際操作中如因某種原因（如換擋不熟練）導(dǎo)致第一步和第二步的操作過(guò)程延長(zhǎng)，在執(zhí)行第三步時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速可能已下降至同步轉(zhuǎn)速以下，甚至可能已下降至怠速轉(zhuǎn)速，此時(shí)抬離合至半離合狀態(tài)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表指針由下向上擺動(dòng)至同步轉(zhuǎn)速，如再加上半離合控制不好（過(guò)快），車輛會(huì)出現(xiàn)“頓挫”現(xiàn)象 。產(chǎn)生頓挫的原因，一般說(shuō)來(lái)，總是同步轉(zhuǎn)速大于發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，離合器片在汽車慣性作用下企圖“推著”發(fā)動(dòng)機(jī)提速運(yùn)轉(zhuǎn)，從而引起了發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng) 。為了避免出現(xiàn)這種現(xiàn)象，必須在抬離合至半離合前或在抬離合的同時(shí)緩緩踩下油門踏板，使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速回升并保持在同步轉(zhuǎn)速左右 。根據(jù)情況，在抬離合至半離合前或在抬離合的同時(shí)緩緩踩下油門踏板這一操作，就是大家經(jīng)常所說(shuō)的油離配合問(wèn)題 。油離配合對(duì)換擋過(guò)程來(lái)說(shuō)非常重要 。例如上面講到的減檔時(shí)的情形就是如此 。減檔時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速始終低于同步轉(zhuǎn)速，這就必須靠適當(dāng)加油來(lái)提高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速以減小離合器結(jié)合時(shí)的沖擊 。減檔時(shí)比加檔時(shí)更容易出現(xiàn)頓挫現(xiàn)象的原因也正在于此 。實(shí)際駕駛中，道路情況千變?nèi)f化，駕駛者的操作于細(xì)微處也五花八門，引起換檔沖擊可能還有其它一些原因，不可能一一細(xì)說(shuō) 。總而言之，不管是出于操作上的何種原因，只要發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速與離合器片轉(zhuǎn)速不同步，就可能引起抬離合時(shí)的沖擊 。追根溯源，離合器不同步是“罪魁禍?zhǔn)住?。話說(shuō)回來(lái)，盡管抬離合的時(shí)機(jī)不對(duì)可能引起上面所說(shuō)的諸如頓挫、抖動(dòng)等沖擊現(xiàn)象，但即便是抬離合時(shí)機(jī)沒(méi)有掌握好，我們?nèi)匀豢梢栽谔щx合時(shí)通過(guò)對(duì)半離合狀態(tài)的控制，靠離合器彈簧的緩沖和摩擦元件的相對(duì)滑磨來(lái)緩和、吸收和消減這些沖擊 。作為普通駕駛者，在平常操作實(shí)踐中我們恐怕有意無(wú)意地也是這么做的 。盡管可忽視抬離合時(shí)機(jī)而僅靠抬離合的操作控制也可使離合器結(jié)合過(guò)程平順，但這顯然是以增加離合器摩擦元件的磨損為代價(jià)的 。為減小離合器的磨損，為追求完美的操作技巧，為享受至上的駕駛樂(lè)趣，了解離合器同步換檔的概念，在正確的抬離合操作基礎(chǔ)上，必要時(shí)輔以這種方法對(duì)抬離合時(shí)機(jī)加以控制，那是再好不過(guò)的事了 。從原則上講，離合器同步換擋法在不同車速（或發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速）、不同檔位以及加檔或減檔時(shí)都可運(yùn)用 。但作為普通駕駛者的一般駕駛，只要不是在某些特殊情況下（為更快超車而減檔加速；為利用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)而越級(jí)減檔等），或強(qiáng)調(diào)速度和駕駛技巧的場(chǎng)合（象賽車選手在彎道上的高車速減檔），我們似乎沒(méi)有必要在任何時(shí)候都刻意地去采用它（不過(guò)，離合器同步的概念還是應(yīng)該記住的喔?。?。例如，在低轉(zhuǎn)速（2000轉(zhuǎn)以下）換擋或高檔位換擋（如四檔換五檔）時(shí)，由于發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速與同步轉(zhuǎn)速的差別不大，似乎沒(méi)有必要采用這種方法，只需在抬離合時(shí)控制好半離合狀態(tài)就行了 。另外，由于減檔時(shí)我們一般都是在降低速度后再進(jìn)行的，似乎也沒(méi)有太大必要采用這種方法 。就平時(shí)駕駛而言，在大油門高轉(zhuǎn)速加擋時(shí)（例如，從壇子里知道許多網(wǎng)友習(xí)慣在發(fā)動(dòng)機(jī)2500轉(zhuǎn)或以上時(shí)加檔），這種方法就比較適用了 。離合器同步換擋法在最初的學(xué)習(xí)和熟練過(guò)程中，需要特別觀察發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表，這可能分散注意力，愿意體驗(yàn)一下這種方法的網(wǎng)友讀者在駕駛時(shí)一定要注意安全，切記切記！當(dāng)根據(jù)車速、檔位和發(fā)動(dòng)機(jī)聲音可以掌握抬離合時(shí)機(jī)（或油門輕重）后，就沒(méi)有必要再老是看著轉(zhuǎn)速表?yè)Q檔了 。

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