再來看川崎的小忍者250ABS版 。說實(shí)話，KTMRC390并不是豪爵鈴木GSX250和川崎小忍者250的競爭對手 。川崎小忍者配備的水冷并列雙缸發(fā)動機(jī)，蹲下來從車殼縫隙里面看，凡是發(fā)動機(jī)上有散熱片的就可以斷定不是川崎小忍者250，也沒有水冷散熱器，這樣就可以排除那些配備單缸或者雙缸風(fēng)油冷發(fā)動機(jī)的仿品 。
川崎小忍者250？
首先看到這個問題我之前在某乎也科普過多次，剛玩悟空，我可能來回答晚了，現(xiàn)在川崎的400都上市快半年了，川崎的小忍國內(nèi)版250統(tǒng)一定價為46800(不排除個別經(jīng)銷商降價活動)，淘寶上幾千塊也就夠個尾數(shù) 。因?yàn)楸救送婺ν熊囈灿行┠觐^了，為了回答這個問題有點(diǎn)分量，我碼字之前又特意去某寶了解了一下封面這些圖看著也挺像那么回事，我也很震驚的是，你說你是小忍者也就算了，畢竟這確實(shí)是小忍者的樣子，但這些標(biāo)題黨賣家明目張膽地冠上川崎之名，生氣臉╰_╯接下來理性分析一波川崎的ninja系列確實(shí)是其代表且最為成功的系列，其中小忍者(ninja250/300)又作為入門級小跑，憑借對新手的友好度和極佳的操控體驗(yàn)，更重要是顏值在線啊！因而在全世界市場都有不錯的反饋 。
到了國內(nèi)，因?yàn)檫M(jìn)口車的稅費(fèi)高，定價也低不下來，種花特色的生產(chǎn)模式--山，就出來了，倒是這種逼格也是要靠錢砸的，發(fā)動機(jī)不行也不想著逆向研發(fā)，就逮現(xiàn)成的用，啥便宜用啥，什么王野發(fā)動機(jī)都用了 。人家還支持個性化定制，只要加錢隆鑫力帆也能裝，怎么說呢，跑還是跑的動的 。再說車架，我們從事材料的都明白一個道理，一分錢一分貨，幾千塊的車，能用在車架上的成本可能也就個幾百 。
【四缸小忍者即將上市,川崎小忍者250官方報價】首先結(jié)構(gòu)上問題應(yīng)該不大，畢竟摩托車在國內(nèi)生產(chǎn)技術(shù)也還過關(guān) 。說回材料，具體用的什么牌號我不了解，但是我估計(jì)也就夠用，跑著不會散架，至于真的發(fā)生沖擊，怎么個受力傳導(dǎo)，怎么個剛性強(qiáng)度這就真不好說了 。再說其他細(xì)節(jié)，我老家有伙伴買過這類車，總得來說，大毛病沒啥，小毛病不斷，后視鏡一磕就掉，大燈會被抖歪(引以為傲的天使眼)，塑料件各種交響樂 。
后來他出去打工半年回家，車架掉漆生銹，鏈條也生銹，換了電瓶也打不著火，拆開看連排線頭都銹 。反正這糟心法，我這小伙伴直言學(xué)到了不少修車功夫 。說到這里，讓我告訴你這類車如雷貫耳的稱號----地平線 。我身邊玩摩托的有這么一句玩笑話:騎士不分貴賤，除了鬼火和地平線 。但也有這么句話:只要技術(shù)好，彎梁勝大跑 。說到底，我的觀點(diǎn)就是，這車還是別碰，有心玩摩托的話添點(diǎn)預(yù)算，一萬左右貝納利150啊，隆鑫的cr5啊，春風(fēng)150啊都可以的，喜歡仿賽的話阿普利亞，地表最強(qiáng)125(現(xiàn)在也是150了) 。
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