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but與although真的不能連用嗎,complacent

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美國(guó)為何逐漸失去創(chuàng)新精神？

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【but與although真的不能連用嗎,complacent】謝謝悟空問(wèn)答的邀請(qǐng)！首先要反問(wèn)的是，不知提問(wèn)的網(wǎng)友從哪兒得知“美國(guó)逐漸失去創(chuàng)新精神”了？據(jù)我得知并沒有，總體而言，美國(guó)依然是全世界最具創(chuàng)新精神的國(guó)家 。不過(guò)，恰好剛讀到萬(wàn)維剛解讀泰勒·科文（Tyler Cowen）的《自滿階級(jí)》（ The Complacent Class: The Self-Defeating Quest for the American Dream ）《美國(guó)失去創(chuàng)造力了嗎？》一文，里面談及美國(guó)的創(chuàng)新能力和過(guò)去相比，今非昔比了 。
就借用其中的內(nèi)容，來(lái)回應(yīng)一下這個(gè)問(wèn)題吧 。1、兩個(gè)五十年科文特別比較了從1900年到1950年，和從1965年到今天，這兩個(gè)50年的美國(guó) —— 簡(jiǎn)直是天壤之別 。在1900年到1950年間，科技進(jìn)步對(duì)美國(guó)的影響是天翻地覆的水平 。短短五十年之內(nèi)，美國(guó)在基礎(chǔ)設(shè)施方面普及了自來(lái)水和電力，在電氣化方面家家都有電冰箱、洗衣機(jī)，在醫(yī)藥衛(wèi)生方面普及了抗生素和疫苗 。
更重要的是美國(guó)普及了汽車，幾乎家家都有車，整個(gè)出行方式乃至社會(huì)結(jié)構(gòu)都為之改變 。高科技方面，美國(guó)五十年代就已經(jīng)有計(jì)算機(jī) —— 很貴很笨重，但是，已經(jīng)有了 。美國(guó)全國(guó)建設(shè)了許多核電站 。那么1965年到現(xiàn)在又發(fā)生了什么呢？最簡(jiǎn)單的辦法就是你去看一部1965年拍的電視劇，你會(huì)發(fā)現(xiàn)，1965年的人的生活方式跟今天幾乎是一樣的 。
當(dāng)然，也就是今天的互聯(lián)網(wǎng)和手機(jī)那時(shí)候沒有 。不但如此，今天美國(guó)的交通狀況可能還退步了，因?yàn)槎萝?，現(xiàn)在美國(guó)人的出行速度比過(guò)去慢 。今天美國(guó)人出門坐的主力飛機(jī)，是波音747 —— 波音747是恰恰是上世紀(jì)六十年代設(shè)計(jì)定型的 。上世紀(jì)六十年代的美國(guó)天空中還飛行著超音速的協(xié)和飛機(jī)……而今天已經(jīng)沒有超音速民航飛機(jī)了 。
一個(gè)解釋，當(dāng)然是之所以前一個(gè)50年技術(shù)進(jìn)步那么快，是因?yàn)槟嵌际恰暗痛沟墓麑?shí)” —— 容易研發(fā)的東西那時(shí)候都研發(fā)完了，現(xiàn)在科技樹不好攀了 。但是“低垂的果實(shí)”這個(gè)說(shuō)法解釋不了美國(guó)為什么沒有高鐵 —— 世界上最先進(jìn)的鐵路系統(tǒng)在中國(guó) 。不用說(shuō)高鐵，現(xiàn)在的美國(guó)連在哈德遜河的河底修一個(gè)能讓火車 —— 不是高鐵，就普通的火車就行 —— 通行的隧道，把紐約和新澤西連接起來(lái)，都做不到 。
你不是有風(fēng)險(xiǎn)投資嗎？你不是有創(chuàng)業(yè)公司嗎？都哪去了？2、大企業(yè)之國(guó)當(dāng)初我剛到美國(guó)的時(shí)候有個(gè)印象特別深，幾乎所有商店都是連鎖的 。你到任何一個(gè)美國(guó)城市，商業(yè)區(qū)的街景好像都差不多，從便利店、超市到服裝店，翻來(lái)覆去總是那么幾家 。事實(shí)上，美國(guó)的好位置已經(jīng)被大公司占滿了 。科文舉例說(shuō)，美國(guó)最主要的手機(jī)運(yùn)營(yíng)商只有兩家，最主要的航空公司只有四家，最主要的醫(yī)療保險(xiǎn)的公司以前是五家，現(xiàn)在正在談合并，馬上要變成三家 。

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