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寶馬s1000rr多少錢一輛,全新寶馬S1000( 二 )

云知道S1000


BMW S1000 RR擁有一臺排氣量為999cc的直列四缸發(fā)動機(jī)，最大輸出功率達(dá)到了198馬力，這樣的功率如果放在其他車上面可能有些難以駕馭，但這是一臺BMW，BMW在摩托車界一直被譽(yù)為“保姆車”，因?yàn)樗姸嗟碾娮虞o助系統(tǒng)讓車駕駛起來點(diǎn)的非常簡單輕松，即使是一輛公升級的超跑也是非常好駕馭的 。BMW S1000 RR駕駛起來的感覺與小踏板十分相似，電子輔助系統(tǒng)在你做入彎、出彎以及換擋等等動作時介入十分迅速，比如你每一次的降檔都可以明顯感受到離合器回彈時電子輔助的干預(yù) 。
樓下這位兄弟說用BMW S1000 RR上下班有些大材小用，筆者并不這樣認(rèn)為，你購買車不就是為了駕駛嗎？不能說上班騎公升就是大材小用，每個人的使用場景不同，我們不可能每天都能上賽道比賽，既然這是一輛可以讓你輕松駕馭的公升超跑，為何不能在平時上下班時帶給你全身心的顱內(nèi)高 潮呢？所以我的結(jié)論，BMW S1000 RR上下班騎毫無問題，甚至我很建議你這樣做 。
想買輛公升級摩托 。喜歡川崎zx10r，還有寶馬s1000rr，還有杜卡迪1199哪個好？
謝謝邀請！更多汽車摩托車內(nèi)容歡迎關(guān)注點(diǎn)擊觀看 。題主既然要在這三個車型中進(jìn)行選擇，那么所謂的性價比就不用去考慮了 。三個車都屬于同級別競爭車型，都是三個大品牌的旗艦車型，都來自于不同的國家，特點(diǎn)鮮明，非常具有比較性 。但很難有所謂好壞之分 。非要比較那一輛車更好的話，只能從合適度的方面去比較 。1川崎zx10r俗稱川崎大牛，不管是外形還是動力輸出都體現(xiàn)出蠻牛的特性 。
老款大牛是一輛非常難以馴服的車子，缺乏很多電子設(shè)備的輔助，其實(shí)日系車在電子輔助設(shè)備的更新上是明顯慢于歐洲車的 。新款大牛的電子輔助設(shè)備終于跟上了歐洲車，騎乘舒適感要好了不少，也更容易馴服 。新的搖臂式氣門，更輕量化的連桿活塞（總減重408g），最高轉(zhuǎn)速由13000轉(zhuǎn)上升至13600轉(zhuǎn)，動力延伸性更好，最大馬力也由200匹來到了203匹 。
破天荒的前后電子避震，功能更強(qiáng)大 。搭載了進(jìn)退快排系統(tǒng)，換擋更加流暢迅捷 。新的牽引力控制系統(tǒng)介入的也更柔和，騎在上面也不用再小心翼翼，這也是現(xiàn)在公升級仿賽的一個趨勢，更好騎，更容易駕駛 。但坐高來到了835mm，騎乘姿勢更加戰(zhàn)斗，對于日常騎行來說壓力不 。2寶馬s1000rr這也是寶馬的常青樹車型了，在2019款車型之前，所有的改款幾乎只能從大小眼的左右順序來體現(xiàn)出來 。
2019款并未在中國上市，所以只談現(xiàn)款 。s1000rr其實(shí)并沒有很突出的數(shù)據(jù)，車重有206kg，并不算非常輕，馬力也只有199匹，沒有進(jìn)入200匹俱樂部，并且，在搭載四缸發(fā)動機(jī)的公升級車?yán)?，他的震動還是最大的，但是，它是一輛全副武裝的非常好上手的公升級仿賽車 。搭配動態(tài)起步防翹頭控制系統(tǒng)（LC），介入的很和諧 。
五段循跡系統(tǒng)也非常聰明，全車提供四種動力模式，日常騎行選擇更多，動態(tài)阻尼系統(tǒng)（DDC），電加熱手把，可關(guān)閉abs系統(tǒng)都沒缺席，并且，寶馬的車輛電子系統(tǒng)是世界公認(rèn)的最好的系統(tǒng)，非常強(qiáng)大！坐高只有820mm，手把也不是非常低，騎乘姿勢相對輕松，加上藍(lán)天白云標(biāo)的加持，出門很是耀眼 。3杜卡迪1199提到杜卡迪，總是與高貴，暴力，美這些詞分不開 。
杜卡迪的外形設(shè)計(jì)真的是讓人垂涎三尺，無可挑剔，說暴力有多暴力呢，整備質(zhì)量只有184kg，經(jīng)典的v2引擎最大馬力205匹，這推重比想想都恐怖！高貴又有多高貴呢，耀眼的金色奧林斯前后減震和鮑魚卡鉗，修長的鋁合金后單搖臂，超輕量化三幅輪轂從不缺席 。電子系統(tǒng)同樣強(qiáng)大，DQS快排，EBS防鎖死系統(tǒng)，TC系統(tǒng)都是必須的，并且使用起來非常和諧 。

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