地段上，花果園相對于未來方舟的優(yōu)勢不言自明，處在新老城區(qū)的交互區(qū)域，而且從組團(tuán)的角度來看，如果以阿哈湖為“綠心”來看的話，花果園幾乎是處在貴陽各個組團(tuán)地理位置幾何中心一個核心組團(tuán)，四面八方都能融合起來，而未來方舟則孤懸于城東北板塊，在地緣上的可能性就沒有花果園那么多 。
你對花果園和未來方舟的看法是什么？
【如何降低未來方舟擁堵系數(shù),未來方舟哪個組團(tuán)最差】
首先說經(jīng)濟(jì)，花果園每年對貴陽乃至貴州貢獻(xiàn)200多億，可以去查查其他幾個樓盤的對比 。其次說環(huán)境，經(jīng)濟(jì)貢獻(xiàn)高的地方一定人多，哪個城市不堵？北上廣深，再拿一個鄰居重慶比較，不堵嗎？再次說人文，外灘原來是什么地方？深圳原來是什么地方？最原始著名的素質(zhì)如何，是不是經(jīng)歷過幾代人才有今天的南山區(qū)和東方明珠 。
接下來說定位，花果園定位商圈，金陽定位金融，將貴陽市的發(fā)展做了分類 。自認(rèn)為定位不同的兩個地方?jīng)]什么可比性 。至于花果園的交通，還有幾個項目在建設(shè)能好到哪去，如同兩城區(qū)的地鐵建設(shè) 。最后說情懷，貴陽目前是深圳之后年輕人比例最多的城市，既來之則安之，人生短暫，不要只看一件事物的負(fù)面 。最好的狀態(tài)是，我能看清一件事情的正反兩面，但是我會選擇多看正面，不思八九，常想一二，保持心情愉快 。
為什么有人說貴陽未來方舟的商業(yè)和花果園沒法比？
之前有一個網(wǎng)友的分析，我覺得還是比較有道理，他認(rèn)為，未來方舟“都是大坡”，這其實是在說地塊高差的問題，畢竟，如果區(qū)域內(nèi)，坡度太大，有的地方需要通過高架、立交來連接的話，那么行人逛街、商業(yè)方面，可能就不如平地 。其實，這位網(wǎng)友所提到的，只是一方面，我們認(rèn)為，未來方舟的商業(yè)，之所以不如花果園那么人氣旺盛，主要的原因，還是板塊，因為花果園處在新城區(qū)（觀山湖）和老城區(qū)的交匯之處，算是老城區(qū)比較核心的地段，能夠直接承接老城區(qū)的稠密人氣，而未來方舟處在城東北郊板塊，這一點，從地段上，就已經(jīng)沒有太大可比性了 。
如果要說住家的居住屬性，其實花果園顯然是更宜居的，不論是各項核心（醫(yī)療、教育）配套的可及性，還是交通的便利，甚至是在入住率方面，花果園都相對更有優(yōu)勢一些 。就拿出租率來看，未來方舟所在的城東北板塊，還有煤礦村、大營坡等，低廉的租金成本，也容納了不少年輕人，在租賃市場的競爭方面，未來方舟面臨的格局和花果園也不一樣 。
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