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積碳，什么是積碳 汽車(chē)積碳怎么處理( 二 )

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4，汽車(chē)積碳是怎么回事 積碳就是燃料和潤(rùn)滑油的竄氣混合不完全燃燒后而產(chǎn)生的沉積物 。（主要成分是羥基酸、瀝青質(zhì)、焦油等）沉積物的形成和汽車(chē)的“燃油”及“潤(rùn)滑油”直接有關(guān)：首先是由于“潤(rùn)滑油”的竄氣所含的碳粒子，在不完全燃燒時(shí)更大量沉積 。汽車(chē)本身含有膠質(zhì)、雜質(zhì)，或儲(chǔ)運(yùn)過(guò)程中帶入的灰塵、雜質(zhì)等，日積月累地在汽車(chē)油箱、進(jìn)油管等部位形成類(lèi)似油泥的沉積物；其次是由于汽油中的烯烴等不穩(wěn)定組份一定溫度下，發(fā)生氧化和聚合反應(yīng)，形成膠質(zhì)和樹(shù)脂狀的粘稠物 。這些粘稠物在噴嘴、進(jìn)氣閥、燃燒室（氣缸蓋和活塞頂）等部位沉積就會(huì)變成堅(jiān)硬的積碳 。另外，由于城市交通擁堵，汽車(chē)經(jīng)常處于低速和怠速狀態(tài)，更會(huì)加重這些沉積物的形成和積聚 。日韓系車(chē)型大概30000KM左右應(yīng)該清除一次，因?yàn)槿枕n系開(kāi)型多數(shù)為低轉(zhuǎn)高扭發(fā)動(dòng)機(jī)，著重較低轉(zhuǎn)數(shù)行車(chē)，積碳對(duì)引擎的動(dòng)力及油耗影響相對(duì)小 。相反，歐美系車(chē)型大概20000KM左右就應(yīng)該要清除一次，歐美系車(chē)型多數(shù)為中高轉(zhuǎn)速引擎，達(dá)到一定的轉(zhuǎn)速成真正的動(dòng)力才輸出，多數(shù)為中高轉(zhuǎn)速行車(chē)，但中高轉(zhuǎn)速必先經(jīng)過(guò)低轉(zhuǎn)速，積碳對(duì)引擎的影響在低轉(zhuǎn)速加速時(shí)體現(xiàn)更明顯 。積碳會(huì)對(duì)車(chē)造成的影響：1，降低引擎功率2，增大油耗3，冷啟動(dòng)困難4，燃燒室積碳嚴(yán)重的還會(huì)爆震！低轉(zhuǎn)速加速有響聲，對(duì)活塞及曲軸造成損害5，排放超標(biāo)現(xiàn)在全國(guó)流行一種TONG-YONG通用水性除碳劑，水性應(yīng)該是無(wú)腐蝕的，本人去過(guò)幾個(gè)省的4S或洗車(chē)的店都有，應(yīng)該還不錯(cuò)的現(xiàn)今社會(huì)車(chē)越來(lái)越多，慢慢進(jìn)入生活中，現(xiàn)代人以養(yǎng)代修的觀念越來(lái)越強(qiáng)了，懂得保養(yǎng)車(chē)基本上不會(huì)大修，畢竟保養(yǎng)的費(fèi)用要比大修及過(guò)高油耗的費(fèi)用都要少啊一是車(chē)輛老化，二是加的燃油與車(chē)輛要求標(biāo)準(zhǔn)低，再有就是混合配比失比 。還有就是點(diǎn)火時(shí)間和點(diǎn)火點(diǎn)失態(tài)（火花塞） 。5，積碳多了有什么表現(xiàn) 積碳多了會(huì)有以下幾種表現(xiàn)：1、冷車(chē)啟動(dòng)困難，往往需要打火6-7次甚至工多，但是熱車(chē)正常；2、空擋滑行會(huì)熄火，發(fā)動(dòng)機(jī)熄火后會(huì)使汽車(chē)剎車(chē)系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)、車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)失去最佳性能這是非常危險(xiǎn)的；3、手動(dòng)擋汽車(chē)出現(xiàn)換擋熄火，這就比較嚴(yán)重了，在換擋的過(guò)程中熄火，會(huì)對(duì)變速箱有損傷；4、尾氣辣眼睛、刺鼻子、排放標(biāo)準(zhǔn)超標(biāo)；5、油耗比以往增加；6、發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)力，尤其表現(xiàn)在超車(chē)時(shí)，提速反應(yīng)慢，無(wú)法達(dá)到原車(chē)動(dòng)力；擴(kuò)展資料：積碳的預(yù)防清除：1、加注高質(zhì)量的汽油汽油中的蠟和膠質(zhì)等不純物是形成積碳的主要成分，所以清潔度高的汽油形成積碳的趨勢(shì)就弱一些 。2、不要長(zhǎng)時(shí)間怠速行駛怠速時(shí)間長(zhǎng)，發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到正常溫度的時(shí)間也就變長(zhǎng)，汽油被噴到氣門(mén)背面后蒸發(fā)的速度就慢，積碳也由此而生 。3、注意熄火時(shí)間對(duì)于裝有渦輪增壓器的汽車(chē)，在高速行駛或是爬坡后不要馬上滅車(chē)，在怠速運(yùn)轉(zhuǎn)10分鐘后再滅車(chē)，因?yàn)檠b有渦輪增壓器的汽車(chē)其形成積碳的速度比一般自然吸氣式的汽車(chē)要快數(shù)倍 。4、按時(shí)清理如果積碳已經(jīng)導(dǎo)致故障，例如怠速抖動(dòng)、啟動(dòng)困難，怠速高，尾氣超標(biāo)等問(wèn)題，就必須清洗 。常規(guī)車(chē)輛也必須每半年或者1萬(wàn)公里清洗一次積碳 。清洗可以用一些免拆清洗劑 。參考資料來(lái)源：百度百科——積碳參考資料來(lái)源：大眾網(wǎng)——汽車(chē)積碳危害大 避免用車(chē)誤區(qū)參考資料來(lái)源：人民網(wǎng)——積碳是怎么形成的 如何防止發(fā)動(dòng)機(jī)積碳1、冷車(chē)多次點(diǎn)火不易啟動(dòng)，熱車(chē)正常 。2、引擎怠速不穩(wěn)、忽高忽低 。3、加空油時(shí)，感覺(jué)加速不暢，有發(fā)悶的現(xiàn)象 。4、行駛無(wú)力，尤其表現(xiàn)在超車(chē)時(shí)，提速反應(yīng)慢，無(wú)法達(dá)到原車(chē)動(dòng)力 。5、尾氣很刺眼、刺鼻、嚴(yán)重超標(biāo) 。6、油耗比以往增加 。積碳多了，影響發(fā)動(dòng)機(jī)油耗，會(huì)燒更多的油，然后還會(huì)引起沒(méi)力，反應(yīng)慢，冷啟動(dòng)困難，尾氣排放超標(biāo) 。一般清積碳要掛吊瓶，最近市面上出現(xiàn)一類(lèi)油箱添加劑，效果特別好，加進(jìn)油箱就能除積碳，6，積碳如何處理 積碳的傳統(tǒng)清洗方式 在由于積碳原因而引起上述故障后,傳統(tǒng)的解決辦法是把噴油嘴拆下來(lái)用超聲波或其它方式進(jìn)行清 洗,這樣雖說(shuō)把噴油嘴清洗干凈了,但它同時(shí)也破壞了噴油嘴原有的裝配性能,甚至有的專(zhuān)家認(rèn)為有很多高檔車(chē)不是使用壞的而是修壞的；另外更重要的是對(duì)其它部位存在的積碳不能觸及（如燃燒室內(nèi)壁面等部位）,當(dāng)然對(duì)這些部位也無(wú)從清洗,因此就不能徹底地消除發(fā)動(dòng)機(jī)由積碳引起的故障. 國(guó)外科學(xué)的積碳清洗方式 為了徹底清除各個(gè)部位的積碳,就必須采用更為科學(xué)有效的清洗方法.目前國(guó)外許多車(chē)用油料及添加 劑公司所采用的免拆清洗方法已逐漸被廣大用戶所接受.此種方法是利用該公司生產(chǎn)的專(zhuān)用清洗設(shè)備配合相應(yīng)的產(chǎn)品對(duì)整個(gè)燃油系統(tǒng)進(jìn)行徹底清洗,它能在不拆卸原有零部件的情況下通過(guò)燃燒加入設(shè)備內(nèi)的清洗產(chǎn)品,對(duì)噴油嘴,氣門(mén),活塞頂部及燃燒室等部位的積碳進(jìn)行逐層清洗,清洗下來(lái)的積碳不會(huì)成塊掉進(jìn)汽缸內(nèi)而加劇汽缸的磨損,而是成微粒狀通過(guò)尾氣排出,同時(shí)不會(huì)損壞氧傳感器及堵塞三元催化轉(zhuǎn)換器,這也是此種清洗方式的精髓及與傳統(tǒng)清洗方法相互區(qū)別的本質(zhì)所在.但是,僅僅通過(guò)燃燒加入設(shè)備的清洗產(chǎn)品還不能把形成已久的堅(jiān)硬積碳清洗干凈,它只能把噴油嘴及燃燒室,活塞頂?shù)炔课坏膭傂纬刹痪玫姆e碳清洗掉,同時(shí)軟化形成積碳的紐帶———樹(shù)脂和漆膜.要想徹底清洗殘余的堅(jiān)硬積碳及整個(gè)油路中的膠質(zhì)和雜質(zhì),最后還必須在油箱中加入另外的清洗產(chǎn)品,只要一箱油燃燒完后,即可把殘余的堅(jiān)硬積碳及油箱和油路中的膠質(zhì)和雜質(zhì)清洗干凈,從而恢復(fù)良好的駕駛性能.但在使用清洗設(shè)備和清洗產(chǎn)品的過(guò)程中,有一些注意事項(xiàng)如下: （1）確定該積碳清洗產(chǎn)品是否含有鉛等重金屬,是否合乎環(huán)保要求.因?yàn)槿绻渲泻秀U,汽缸的抗磨 能力雖然增強(qiáng)了,但其清洗能力卻很弱；同時(shí)鉛化物還易沉淀下來(lái)堵塞噴油嘴,油路,還容易使汽車(chē)三元催化劑和氧傳感器發(fā)生鉛中毒現(xiàn)象. （2）清洗,潤(rùn)滑同等重要.因?yàn)閱渭兦逑椿仄茐钠?chē)發(fā)動(dòng)機(jī)某些零部件的潤(rùn)滑,若長(zhǎng)期使用,必定會(huì)使這 些零部件的磨損加劇,傳感器靈敏度下降,汽車(chē)綜合功能變差.所以,必須注意您所使用的清洗劑應(yīng)具有一定的潤(rùn)滑效能,同時(shí)不能破壞零部件原有的潤(rùn)滑功能. （3）積碳清洗應(yīng)配備專(zhuān)用設(shè)備,這樣才能使操作簡(jiǎn)單,安全和快捷,并且不會(huì)破壞汽車(chē)其它其它部件的功能. （4）選擇有足夠劑量的產(chǎn)品.積碳清洗添加劑是一種化工產(chǎn)品,其工作情況的好壞和清洗能力的大小 不僅取決于產(chǎn)品的品質(zhì),還取決于量的多少.當(dāng)然,汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)各系統(tǒng)的清洗屬定期保養(yǎng)項(xiàng)目（一般每隔115萬(wàn)公里清洗一次）,而不要等到積碳已明顯引起汽車(chē)性能下降時(shí)才進(jìn)行清洗,因到那時(shí)車(chē)輛已經(jīng)受損.因此,為保持車(chē)輛良好的駕駛性能,應(yīng)定期免拆清洗汽車(chē)的各主要系統(tǒng),特別是燃油系統(tǒng),進(jìn)氣系統(tǒng)等.每當(dāng)空壓機(jī)在長(zhǎng)時(shí)間使用以后，會(huì)因?yàn)闄C(jī)油的原因產(chǎn)生積碳，對(duì)空壓機(jī)性能的提升首要的就是要解決積碳問(wèn)題 。以前傳統(tǒng)方式清除積碳耗時(shí)耗力，首先需要把發(fā)動(dòng)機(jī)拆解，然后用煤油及鋼刷、銼刀等清理活塞頂部及進(jìn)排氣梃桿的表面，施工時(shí)間常常需要花費(fèi)一整天 。利用化學(xué)藥水加入汽油中，發(fā)動(dòng)車(chē)輛經(jīng)噴油嘴的高效 燃燒，將積碳燒除一些，而不必再拆空壓機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)了 。這種方法既簡(jiǎn)單有方便 ?，F(xiàn)在更有一種輕便的方法，利用專(zhuān)用發(fā)泡機(jī)在每個(gè)氣缸中打入極細(xì)的泡沫，直至泡沫由氣缸底部膨脹至進(jìn)排氣梃桿為止，如此反復(fù)兩次以后如此反復(fù)兩次以后，再等上五分鐘時(shí)間讓藥水把積碳徹底分解，再用真空吸管把各氣缸的碳水吸取干凈，最后用高壓風(fēng)槍把每個(gè)氣缸內(nèi)的殘余積碳徹底清除干凈 。這才是清理積碳最有效的方法7，什么是發(fā)動(dòng)機(jī)積碳 積碳包括兩種概念：1.一種概念是發(fā)動(dòng)機(jī)的積碳：發(fā)動(dòng)機(jī)在工作過(guò)程中，燃油中不飽和烯烴和膠質(zhì)在高溫狀態(tài)下產(chǎn)生的一種焦著狀的物質(zhì) 。2.第二種概念是電火花加工中的積碳，積碳在電火花加工中是應(yīng)該盡量避免發(fā)生的事，特別在精密模具加工會(huì)是致命的影響 。積碳表現(xiàn)當(dāng)氣門(mén)形成積碳以后每次噴入汽缸的燃油就會(huì)有一部分被吸附，使得真正進(jìn)入汽缸的混合氣濃度變稀，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)工作不良，出現(xiàn)啟動(dòng)困難、怠速不穩(wěn)、加速不良、急加油回火、尾氣超標(biāo)、油耗增多等異常現(xiàn)象 。如果再嚴(yán)重會(huì)造成氣門(mén)封閉不嚴(yán)，使某缸因沒(méi)有缸壓而徹底不工作，甚至粘連氣門(mén)使之不回位 。此時(shí)氣門(mén)與活塞會(huì)產(chǎn)生運(yùn)動(dòng)干涉，最終損壞發(fā)動(dòng)機(jī) 。形成原因引擎的動(dòng)力來(lái)自于引擎活塞向下移動(dòng)時(shí)，將汽油與空氣的混合氣吸入汽缸內(nèi)，然后向上移動(dòng)的活塞再將這些油氣壓縮成高度可燃?xì)怏w，最后火花塞點(diǎn)火將其引爆，活塞被這強(qiáng)大的爆炸力推動(dòng)，引擎因而產(chǎn)生動(dòng)力 。動(dòng)力的源頭—混合氣，必須經(jīng)過(guò)進(jìn)氣門(mén)進(jìn)入燃燒室；少部分的汽油便會(huì)附著于進(jìn)氣門(mén)上，遇上引擎的高溫，汽油中無(wú)法燃燒完全的碳?xì)浠衔?、石蠟、膠質(zhì)便會(huì)被燒成膠碳物，如果噴油嘴有積污的情形，噴出的汽油霧化狀態(tài)不佳，汽油與空氣混合不均勻，會(huì)增加凝聚于進(jìn)氣門(mén)的汽油的量 。糟糕的是膠碳有吸納汽油的特性，所以這層積碳會(huì)吸收汽油，被吸收的汽油再被燒成膠碳行成更厚的積碳，更厚的積碳再吸收更多的汽油，如此惡性循環(huán)到進(jìn)氣門(mén)因積碳過(guò)多，以致無(wú)法緊閉，使引擎無(wú)法運(yùn)作為止 。燃燒室的積碳則是肇因于汽油成分中的膠質(zhì)與無(wú)法完全引爆的碳?xì)浠衔镌诒ê?，產(chǎn)生的微小碳粒未及隨廢氣排出而堆積在燃燒室內(nèi)，這些黑色顆粒應(yīng)該隨著廢氣排放于大氣中，或積聚于消音管上 。燃燒室如果積碳嚴(yán)重會(huì)使燃燒室溫度升高，造成火花塞在點(diǎn)火的同時(shí)，燃燒室內(nèi)的混合氣也自行引爆，兩股爆燃點(diǎn)使汽缸壓力突然升高，傷害引擎內(nèi)部周邊零件，并造成類(lèi)似敲擊缸體的聲音，這就是爆震(Knocking) 。燃燒室積碳的狀況可以觀察火花塞點(diǎn)火端來(lái)得知 。防止形成：一、長(zhǎng)時(shí)間怠速行駛?cè)菀讓?dǎo)致汽車(chē)積碳的形成汽車(chē)怠速行駛時(shí)，進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣少，從而使空氣流量變小，從而容易使汽車(chē)積碳形成速度更快 。二、使用汽車(chē)清潔劑來(lái)減少汽車(chē)積碳的形成汽車(chē)積碳的形成是因?yàn)槠椭杏幸恍╇s質(zhì)，如果使用清潔度比較高的汽油，那汽車(chē)積碳的形成就會(huì)少一些 。如果使用一些汽車(chē)清潔劑，就可以活化在金屬表面形成的積碳顆粒 。三、定期給汽車(chē)進(jìn)氣系統(tǒng)做清洗給汽車(chē)的進(jìn)氣系統(tǒng)做一些必要的清洗，是最有效的減少積碳形成，所以車(chē)主可以在三萬(wàn)公里左右時(shí)給汽車(chē)進(jìn)氣系統(tǒng)做一些必要的清洗 。積碳是發(fā)動(dòng)機(jī)在工作過(guò)程中，機(jī)油和燃油中不飽和烯烴和膠質(zhì)在高溫狀態(tài)下不完全燃燒產(chǎn)生的殘留物，沒(méi)有及時(shí)隨尾氣排出而堆積在系統(tǒng)內(nèi)的各個(gè)位置，從而形成一種黑色的焦著狀的物質(zhì)，人們稱之為“積碳” 。積碳并不完全是“碳”，而是指一類(lèi)物質(zhì)，它一般呈海綿狀，具有吸油特性，會(huì)讓燃燒不完全的汽油再變積碳，一層一層的堆積，越變?cè)胶瘢灾聬盒匝h(huán)，嚴(yán)重的甚至?xí)⑦M(jìn)氣門(mén)堵塞一半 。發(fā)動(dòng)機(jī)積碳會(huì)改變發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)參數(shù)，降低發(fā)動(dòng)機(jī)性能，影響汽車(chē)的正常使用 。有人說(shuō)積碳是發(fā)動(dòng)機(jī)的萬(wàn)病之源，還有人說(shuō)它是發(fā)動(dòng)機(jī)的癌癥，是有一定道理的 。積碳是如何產(chǎn)生的？當(dāng)我們熄滅發(fā)動(dòng)機(jī)的一瞬間，點(diǎn)火被馬上切斷，但是這次工作循環(huán)所噴出的汽油卻無(wú)法被回收，發(fā)動(dòng)機(jī)各個(gè)活塞的工作并不是同步的，一些氣缸的進(jìn)、排氣門(mén)不能完全關(guān)閉，汽油很容易揮發(fā)，但汽油中的蠟和膠質(zhì)物卻留了下來(lái)（主要成分是羥基酸、瀝青質(zhì)、焦油等）．它們會(huì)在節(jié)氣門(mén)、進(jìn)氣管、噴油嘴、進(jìn)、排氣門(mén)、燃燒室等部位附著，長(zhǎng)此以往，汽油中的蠟和膠質(zhì)物越積越厚，在高溫作用下就形成了積碳 。還有就是發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱通風(fēng)會(huì)帶來(lái)一些機(jī)油的蒸汽，這些機(jī)油蒸汽會(huì)被帶入燃燒室參與燃燒 。但是當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)熄火后，這些機(jī)油蒸汽就在進(jìn)氣系統(tǒng)中沉積下來(lái)，進(jìn)過(guò)一系列的物理和化學(xué)變化，逐漸形成了積碳 。積碳的形成并不是一天兩天，它需要一個(gè)漫長(zhǎng)的過(guò)程，形成時(shí)間長(zhǎng)短與汽車(chē)的使用環(huán)境、發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)、機(jī)油、汽油、駕駛員操作都有一定的關(guān)系 。一般輕度的積碳不影響使用，只有嚴(yán)重積碳時(shí)才會(huì)影響汽車(chē)的性能 。積碳會(huì)沉積在發(fā)動(dòng)機(jī)各個(gè)部位，比如節(jié)氣門(mén)，進(jìn)氣歧管，噴油嘴（歧管?chē)娚浠蛘吒變?nèi)直噴），進(jìn)、排氣門(mén)背部，燃燒室內(nèi)壁，活塞頂端，排氣系統(tǒng)，廢氣再循環(huán)系統(tǒng)，曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)，三元催化轉(zhuǎn)化器等 。需要說(shuō)明的是，任何國(guó)家的任何形式的發(fā)動(dòng)機(jī)，只要使用液態(tài)化石燃料都會(huì)有積碳，目前為止沒(méi)有任何技術(shù)可以完全阻止積碳的形成，這是由發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)決定的 。但是我們了解積碳的形成機(jī)制及其特性，便可以在使用和保養(yǎng)中注意，盡量減緩積碳的形成速度 。積碳一般出現(xiàn)在氣門(mén)室蓋，缸蓋，和火花塞（油嘴）附近，由燃油燃燒時(shí)和空氣中的雜質(zhì)形成，時(shí)間久了要清除，不及時(shí)清除的話，會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火延遲，或是動(dòng)力不足，嚴(yán)重的還會(huì)導(dǎo)致自動(dòng)熄火 。

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