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我錯了，但我盡力讓小藍單車和旁路出行達成戰(zhàn)略合作。旁路出行將是小藍單車未來運營的獨家代理。用戶隨時可以用小藍單車去面對摩拜單車ofo，這兩個被強大資本加持的頂級玩家。我不會玩小藍，但是很好騎。大家都知道，我在用心做產(chǎn)品，但是資本不自信。雖然創(chuàng)業(yè)失敗，但是增長了見識，欠了員工工資。我會盡力的。
小藍單車李剛發(fā)公開信辜負了各位，對不起，小藍單車將繼續(xù)運營，你如何評價？

根據(jù)小藍單車CEO的萬字長文，byte生活做出了以下幾點歸類我錯了，但我盡力了小藍單車與拜客出行達成了戰(zhàn)略合作，將由拜客出行全權(quán)代理小藍單車未來的運營，用戶可以一直使用小藍單車面對強大資本加持的前兩名玩家摩拜ofo，我玩不過小藍很好騎，你們都知道，我是用心在做產(chǎn)品的，但資本沒有信心雖然我創(chuàng)業(yè)失敗了，但我漲知識了欠員工的工資，我會想辦法。
總的來說，無非就是道歉，然后解釋，最后再摸一把眼淚說說情懷。創(chuàng)業(yè)不易，國內(nèi)的創(chuàng)業(yè)環(huán)境艱苦這些問題確實存在，失敗也不是不可以的。但是在李剛這封信中，小編認為最大的問題是只字未提2000萬用戶的押金何去何從？2000萬的用戶，傭金池該有多大！至少20億，但肯定不止，因為后期押金都是199元。如今，據(jù)用戶反映，小藍單車現(xiàn)在電話已經(jīng)無人接聽，總公司也已經(jīng)人去樓空。
小藍單車為何漲價，共享單車未來如何？

我覺得共享單車本來就沒有未來 ?？纯次覀兂鞘械墓蚕韱诬?，其實已經(jīng)越來越少，原本過去我們說有赤橙黃綠青藍紫，現(xiàn)在可能堅持的也就只有背靠大金主的哈羅單車小藍單車，OFO已經(jīng)沒落，摩拜單車也越來越少那么，既然對手越來越少，也就是市場現(xiàn)在只有少數(shù)幾家玩家了。小藍單車背靠滴滴打車，目的是補齊滴滴打車的最后一公里，目前沒有OFO和摩拜單車那一坨子爛攤事，因此現(xiàn)在還很滋潤，同樣，哈羅單車有支付寶爸爸撐腰，目前過的也不錯市場嘛，總歸是只有少數(shù)幾家家滋潤其他家全部萎靡不振時，就形成了壟斷，壟斷帶來的就是漲價，之前燒了那么多錢，好不容易淘汰了一堆自己還生龍活虎，當然得漲價了，畢竟共享單車不能一直虧下去，金主的錢也是錢。
只是當年的OFO和摩拜始終沒有想到，自己并沒有笑到最后。那么共享單車有未來嗎？我覺得是沒什么未來的，這個本來就是資本用來炒作和圈錢的工具，盈利模式單一，虧損不可避免，前期的新鮮感一過，后面企業(yè)收入保證不了，錢燒完了自然會死共享單車屬于共享經(jīng)濟的一種，共享經(jīng)濟本來就是沒有什么未來的。什么叫共享經(jīng)濟，經(jīng)濟從來就是獨享的，經(jīng)濟私有的本質(zhì)就決定了不可能共享，國家也好，人類也好，都是這樣。
我們只有對自己付出勞動力的回報才會珍惜，自己沒有付出勞動力的東西，或者是無關(guān)者的東西，是不會珍惜的。那么什么樣的共享經(jīng)濟能成功？首先是有巨大資本保障的非營利性的共享經(jīng)濟，例如政府投資出錢的共享單車，都活的不錯，反正有政府的錢墊底，是非營利性的共享經(jīng)濟。其次是有序的共享經(jīng)濟，有序的意思是顧客必須遵守嚴格的規(guī)定，就像政府的共享單車一樣，你必須有序的拿取，停放在固定的地方，這樣會減少很大的損失。
目前所有的共享單車都是無序的，無序就缺乏對客戶的約束，這樣就導(dǎo)致客戶肆意妄為，更增加了巨大的管理成本，造成了極大的浪費所以，共享單車，我認為無非是燒錢而已，沒有前途。小藍單車之所以還活著，是因為有滴滴全場景交通支撐。我個人覺得哈羅單車說不定以后走的還順一點，畢竟和支付寶的信用體系綁定，間接解決了一部分無序的問題，但是依然改變不了共享單車無序燒錢的本質(zhì) 。