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就像滴滴先和快的合并，再和優(yōu)步合并形成壟斷一樣，資本的高價(jià)壟斷坐享其成也沒必要搞惡性競爭。滴滴已經(jīng)是中國乃至全球最大的出租車公司，盈利不錯(cuò)，肯定不會被別人合并，只會合并別人的業(yè)務(wù) 。短期內(nèi)，不要指望ofo會和摩拜單車合并，最大的可能是ofo先和哈羅合并。
滴滴優(yōu)步合并了，美團(tuán)點(diǎn)評合并了，為什么ofo摩拜沒有合并呢？

共享單車燒錢大戰(zhàn)，在看到小藍(lán)、酷騎等單車企業(yè)倒閉消息時(shí)，大家皆在期盼ofo和摩拜合并，如同網(wǎng)約車中的滴滴、優(yōu)步中國、快的，分類信息網(wǎng)中的58同城和趕集網(wǎng)，然而當(dāng)哈羅單車高達(dá)3.5億美金的融資消息爆出后，大家才猛然發(fā)現(xiàn)，原來所謂的雙巨頭，已經(jīng)變成了三巨頭。短期內(nèi)，別在指望ofo和摩拜合并，最有可能是ofo先和哈羅合并，
一、哈羅單車怎么就活下來了？說實(shí)話，我一直忽略了哈羅單車（hellobike），它的3.5億美金融資消息著實(shí)震撼了我。一直實(shí)施“農(nóng)村包圍城市”戰(zhàn)略的哈羅，奇跡般的以行業(yè)第三名殺回一線城市，哈羅單車的創(chuàng)始人楊磊是個(gè)連續(xù)創(chuàng)業(yè)者，早前創(chuàng)辦過愛代駕（現(xiàn)穩(wěn)居行業(yè)前列），公司曾經(jīng)頻臨倒閉，可以說楊磊對公司整體運(yùn)營相較于ofo的戴威更加成熟。
而2016年11月楊磊創(chuàng)立哈羅單車時(shí)，ofo和摩拜已經(jīng)在一線城市展開燒錢大戰(zhàn)，楊磊選擇了技術(shù)驅(qū)動(dòng)公司發(fā)展，并邀請了三位行業(yè)技術(shù)大牛一起創(chuàng)業(yè)：如江偉（淘寶）、李開逐（攜程網(wǎng)）、韓美（阿里），所以從一開始，哈羅單車的技術(shù)相對來說就是比較成熟的。而在城市的投放方面，楊磊選擇了三四線城市，先保證自己活下來，共享單車不像其他互聯(lián)網(wǎng)其他行業(yè)，客單價(jià)在各個(gè)城市區(qū)別很小，而哈羅進(jìn)入的很多城市幾乎是獨(dú)家的，這就使得楊磊說出了那句話：單車行業(yè)其實(shí)是個(gè)“暴利”行業(yè) 。
眾多單車企業(yè)被ofo和摩拜吸引到一線城市進(jìn)行廝殺，結(jié)局就是小藍(lán)、酷騎、Vbike等幾十家單車企業(yè)一一倒閉，而ofo和摩拜也互相打的疲憊了，以為是寡頭之爭，誰曾料到哈羅單車竟然殺了個(gè)回馬槍，Why？因?yàn)楣_單車具備重塑市場的潛力，這個(gè)也是螞蟻金服重金扶持的原因，即使阿里也投資了ofo 。資本始終是看企業(yè)運(yùn)營能力的，哈羅單車從創(chuàng)立開始，就打下了堅(jiān)實(shí)的技術(shù)底子，這一點(diǎn)是其他兩家所不具備的，
二、三巨頭陣營背后的財(cái)團(tuán)會支持合并么？哈羅單車：螞蟻金服系ofo：滴滴系(or阿里系）摩拜：騰訊系小黃車除了管理層，其他的最大股東為滴滴，阿里巴巴有參投。而滴滴其實(shí)相對獨(dú)立的存在，至少你在微信和支付寶都可以找到滴滴入口，如此，三個(gè)財(cái)團(tuán)，這個(gè)仗還得繼續(xù)打。未來起決定作用的是小黃車ofo，坊間多次傳出管理層與滴滴方面不合，所以未來首先會被兼并的是小黃車，最后形成類似于外賣市場的：餓了么和美團(tuán)外賣，
為什么滴滴打車不和餓了嗎合并呢？

最簡單的原因是，滴滴是騰訊系，餓了么是阿里系，兩個(gè)算是勢不兩立，怎么能合并呢？并且，滴滴已經(jīng)是中國乃至世界最大的出租車公司，利潤也不錯(cuò)，所以它肯定不會被別人合并，只有它合并別人的事。餓了么已經(jīng)被阿里視為新零售的重要組成部分，肩負(fù)著重任，特別是到客戶的最后三公里，所以滴滴只能自建外賣團(tuán)隊(duì)，而不是直接收購，現(xiàn)在外賣都是帶姓的。
滴滴優(yōu)步都合并了，為什么移動(dòng)醫(yī)療沒有發(fā)生呢？