理論上，民用飛機可以在空中懸停，但作為交通工具，在商業(yè)飛行中是不可能在空中懸停的 。飛機在空中飛行是因為空氣的浮力嗎？即使直升機懸浮在空中，也永遠擺脫不了重力的影響 。直升機通過捕捉風(fēng)在空中漂浮 。先說民航客機能不能在空中懸停 。
如果直升機在空中懸浮不動，它可以脫離萬有引力嗎？
這個...您好像是對萬有引力這個概念有誤解 。所謂的“引力”與“重力”是一個概念，直升機顯然不是靠反重力飛行器，它的飛行原理是通過旋翼制造上下氣壓差飛行和實現(xiàn)懸停，只是個大氣層氣壓飛行器，即便直升機是懸浮在空中的，但始終沒有擺脫地心引力的影響 。用小學(xué)模式來解釋：直升機是通過掛住“風(fēng)”來飄在天上的，用中學(xué)模式來解釋：直升機是通過旋翼旋轉(zhuǎn)，形成的上下氣流壓力差，旋翼的槳葉因為壓力差形成向上的拉力，拉力大于機體重量，直升機上升，小于機體重量，機體下降 。
說白了，直升機的機翼通過氣壓制造拉力，讓飛機抵消重力，達到飛行目的，萬有引力依然在起作用，除非你的直升機能把氣壓飛行的方式換成“推力”，或者說火箭那樣的“比沖”，讓自己能上到宇宙，進入到“失重”環(huán)境，這時候才能叫“脫離地心引力” 。但煩請注意，就算你上了宇宙，“萬有引力”依然存在，這世界物質(zhì)有一個基本規(guī)律——質(zhì)量大的吸引質(zhì)量小的，你的直升機仍然在地球的引力范圍內(nèi)，即便逃出地球軌道，你還會陷入太陽系軌道，
呃，再往下是量子力學(xué)了，我想引力波之類的東西也沒人愛聽，總之，愛因斯坦很早就發(fā)現(xiàn)了，按照相對論，光速是最快的，但為啥宇宙中引力的作用似乎就天然存在一樣，影響超過光速，這不是不講道理呢？最后就有兩種爭論，一種認為引力是時空扭曲的結(jié)果，一種認為有一種宏觀上的“引力子”在充當連接作用 。然后人們構(gòu)建了一個“引力子”學(xué)說和“引力場”理論，并通過觀測“引力波”來企圖證明“引力子”的存在，
為什么飛機能夠浮在空中呢？
飛機在空中飛機在空中飛是不是因為空氣的浮力呢？一開始本來非常想斬釘截鐵的說不是，但是仔細一思考浮力的定義，飛機之所以能飛起來，還真是因為浮力 。注意這里的浮字不加引號，它真的是浮力，浮力的定義是什么呢？一個物體它在流體中，個表面所受到壓力的合力 。飛機之所以能夠飛起來，就是，因為機翼下表面受到空氣的壓力大，上表面的壓力小，
這是為什么呢？我們知道，機翼周圍是有大量的，做不規(guī)則運動的空氣分子，這些分子撞擊到機埸時，就會給機翼一個沖力，這些沖力加起來就是飛機所受到的壓力 。而機翼上下所受到空氣的壓力之所以不同，這就要取決于機翼的形狀，基于特殊的形狀，使得，機翼上方的空氣流速快，而下方的空氣流速慢，如果流速快的話，就會減少空氣分子對于機翼的撞擊，而相對應(yīng)的，它所帶來的壓力也就減少了，這也就使得機翼下方的壓力要大于機翼上方的壓力，飛機就是這么飛起來的 。
民航客機能不能懸停在空中呢？
你好！這個問題很有意思！為什么呢？首先說說你所看見的情況，應(yīng)該是飛機在高空飛行時，天陰，光照不明顯，在大片的相對比較平緩的云層之中飛行，如果單就人的視覺感受來說，需要有參照物才能知道物體是否在運動，而且在巡航階段的飛機在平穩(wěn)氣流中勻速飛行，如果沒有明顯的震動，顛簸，人也是感覺不到運動的 。這樣就會給人一種錯覺飛機沒有動，
但是實際上飛機肯定是在運動，不然怎么能飛到目的地呢？所以，這一點來看你當時乘坐的飛機是沒有在空中懸停的，只是你的一種錯覺罷了 。然后我們再來說一說民航客機能不能懸停在空中？首先你所說的民航客機應(yīng)該是指的固定翼民航客機，旋翼的直升機懸停是肯定沒有問題的，但是固定翼飛機可以嗎？我的回答是：可以！但是要滿足一些苛刻的條件，
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