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1 ，上海到昆明的高鐵什么時(shí)候建成通車
2 ，上海到曲靖的高鐵什么時(shí)候可以買票
3 ，昆明到曲靖的高鐵什么時(shí)候開始運(yùn)營(yíng)的
4 ，請(qǐng)問(wèn)滬昆高鐵現(xiàn)在上海通到哪里了啊
5 ，滬昆高鐵什么時(shí)候通車在那些站?？空军c(diǎn)
6 ，上海到河南信陽(yáng)的飛機(jī)什么時(shí)間可通啊
7 ，上海到云南曲徑的火車票什么時(shí)間
8 ，滬蓉高速鐵路通車時(shí)間
9 ，滬昆高鐵預(yù)計(jì)哪年完工
10 ，滬昆高鐵在云南省曲靖市什么地點(diǎn)設(shè)站詳細(xì)地名

1 ，上海到昆明的高鐵什么時(shí)候建成通車滬昆高速鐵路（上海-杭州-南昌-長(zhǎng)沙-昆明）,基本在2012年左右能全部建成。

2 ，上海到曲靖的高鐵什么時(shí)候可以買票1.25之前車票已經(jīng)放出1.25車蠢茄首納帆票帶數(shù)今天13:30放票

3 ，昆明到曲靖的高鐵什么時(shí)候開始運(yùn)營(yíng)的昆明到曲靖的高鐵是滬昆高速鐵路昆明-貴陽(yáng)段， 2016年12月28日開通，也標(biāo)志著全長(zhǎng)2252公里的滬昆高鐵全線通車。（2019年2月）滬昆高鐵全長(zhǎng)2252公里，是分段建成通車的，滬杭段（上海-杭州）于2010年10月26日通車；杭長(zhǎng)段（杭州-長(zhǎng)沙）于2014年12月10日通車；長(zhǎng)昆段（長(zhǎng)沙-昆明）的長(zhǎng)沙至新晃段2014年12月16日通車，新晃至貴陽(yáng)段2015年6月18日通車，貴陽(yáng)至昆明段2016年12月28日通車。【上海到曲靖高鐵什么時(shí)候通，上海到昆明的高鐵什么時(shí)候建成通車】

4 ，請(qǐng)問(wèn)滬昆高鐵現(xiàn)在上海通到哪里了啊已經(jīng)開通至貴陽(yáng)北你好！.上海虹橋---貴陽(yáng)北.如有疑問(wèn) ，請(qǐng)追問(wèn) 。.上海虹橋---貴陽(yáng)北.5 ，滬昆高鐵什么時(shí)候通車在那些站停靠站點(diǎn)滬昆高鐵目前上海到湖南懷化段已通車，懷貴段今年7月份通車，貴昆段要等16年底通車。全線站點(diǎn)如下：上海市上海虹橋站、松江南站、金山北站浙江省嘉善南站、嘉興南站、桐鄉(xiāng)站、海寧西站、余杭站、杭州東站、杭州南站、諸暨站、義烏站、金華站、龍游站、衢州站、江山站江西省玉山南站、上饒站、弋陽(yáng)站、鷹潭北站、撫州東站、進(jìn)賢南站、南昌西站、高安站、新余北站、宜春站、萍鄉(xiāng)北站湖南省醴陵?yáng)|站、長(zhǎng)沙南站、湘潭北站、韶山南站、婁底南站、邵陽(yáng)北站、新化南站、溆浦南站、懷化南站、芷江站、新晃西站貴州省銅仁南站、三穗站、臺(tái)江站、凱里南站、貴定北站、貴陽(yáng)東站、貴陽(yáng)北站、貴安新區(qū)站、平壩南站、安順西站、關(guān)嶺站、普安站、盤縣站云南省富源北站、曲靖北站、舊縣站、小哨站、昆明南站6 ，上海到河南信陽(yáng)的飛機(jī)什么時(shí)間可通啊2年后不是在信陽(yáng) 在明港信陽(yáng)沒(méi)機(jī)場(chǎng)信陽(yáng)有機(jī)場(chǎng)嗎？沒(méi)有機(jī)場(chǎng)怎么會(huì)有航班呢？垂直起降嗎？你扛著降落傘乘坐上海到西安的飛機(jī) ，在信陽(yáng)上空跳下來(lái) 。----------------------------------------------------------------------開個(gè)玩笑在明港，還沒(méi)正式通航7 ，上海到云南曲徑的火車票什么時(shí)間打印時(shí)刻表共找到上海到曲靖的線路 2 條所有車次 K字頭發(fā)站 – 到站發(fā)車到達(dá) 運(yùn)行時(shí)間車型全程票價(jià)（元）票務(wù)信息 K79 詳情上海南 – 曲靖 18:24 05:45(第三天) 35小時(shí)21分鐘快速硬座 271 硬臥下 490 軟臥下 754 查詢轉(zhuǎn)讓票站次站名到站時(shí)間停留時(shí)間發(fā)車時(shí)間運(yùn)行時(shí)間里程（公里）區(qū)段票價(jià)（元） K739 詳情上海南 – 曲靖 19:43 07:24(第三天) 35小時(shí)41分鐘快速硬座 271 硬臥下 490 軟臥下 7548 ，滬蓉高速鐵路通車時(shí)間滬漢蓉快速客運(yùn)鐵路各段介紹及建設(shè)進(jìn)度滬漢蓉高速鐵路，亦稱滬漢蓉快速客運(yùn)通道，是中國(guó)一條興建中的高速鐵路，全長(zhǎng)2078公里，由上海出發(fā) ，途經(jīng)南京、合肥、武漢、重慶等城市，到達(dá)成都。設(shè)計(jì)速度為每小時(shí)200公里，全線行車時(shí)間約10小時(shí) ，比現(xiàn)時(shí)由上海至成都的快車節(jié)省二十多小時(shí) 。該線是中國(guó)“四縱四橫”客運(yùn)專線中的“一橫” ，將會(huì)服務(wù)中國(guó)華東沿海地區(qū)、華中地區(qū)和西南地區(qū) ，預(yù)計(jì)2011年全部建成啟用2009年1月開通運(yùn)營(yíng)應(yīng)該是的時(shí)速是200公里每小時(shí) 連接五大城市的鐵路建成后，客運(yùn)貨運(yùn)共用一線，全線基本鋪通正在進(jìn)行電氣化調(diào)試春運(yùn)前后估計(jì)就具備開行條件但正式通車估計(jì)要到明年春節(jié)后了因?yàn)殚_通后要試車。設(shè)計(jì)時(shí)速200 ，當(dāng)然開動(dòng)車滬蓉西高速公路從宜昌到利川目前通了104公里,2009年全線通車. 還要2年才行呢重慶到武漢還沒(méi)修呢。。等著吧，明年肯定要通車的高速鐵路肯定要開行動(dòng)車組9 ，滬昆高鐵預(yù)計(jì)哪年完工《中長(zhǎng)期鐵路規(guī)劃》“四縱四橫”快速客運(yùn)通道之一的滬昆高鐵，全長(zhǎng)2066公里，途經(jīng)上海、杭州、南昌、長(zhǎng)沙、貴陽(yáng)、昆明等多個(gè)大城市。全線預(yù)計(jì)于2015年建成，將是中國(guó)東西向最長(zhǎng)的高速鐵路。屆時(shí) ，從上海到昆明1天12小時(shí)48分鐘的火車，將縮短到10小時(shí)左右，每年單行客運(yùn)能力達(dá)6000萬(wàn)人。12月3日，中國(guó)滬昆高鐵的控制性工程壁板坡隧道在云南富源縣開工建設(shè) ，意味著昆滬高鐵快速旅程的目標(biāo)已經(jīng)拉開大幕。“隧道位于滇黔交界，全長(zhǎng)14.7公里，整個(gè)工程計(jì)劃于2015年6月完工 ?！睋?jù)中鐵五局云南段總工程師唐陶文介紹。同時(shí) ，長(zhǎng)沙至昆明客車全程運(yùn)行時(shí)間將由目前的22.8小時(shí)縮至4小時(shí)以內(nèi) ，大大縮短西南地區(qū)與珠三角、長(zhǎng)三角、環(huán)渤海等地區(qū)間的時(shí)空距離，形成運(yùn)力強(qiáng)大、便捷高效、節(jié)能環(huán)保的運(yùn)輸通道。長(zhǎng)昆鐵路客運(yùn)專線云南段線路由貴州盤縣進(jìn)入云南境內(nèi)后，沿既有鐵路盤西線走行，到曲靖后沿既有滬昆鐵路走行，經(jīng)富源、曲靖、馬龍、舊縣、嵩明，最終到達(dá)昆明南。沿線設(shè)富源北、曲靖北、嵩明中間站，是云南第一條時(shí)速350公里的高速鐵路。正線建筑長(zhǎng)度長(zhǎng)184.74公里，隧道比例高達(dá)72.72% ，長(zhǎng)度大于7公里的隧道有4座。壁板坡隧道是全線的重點(diǎn)控制性工程，隧道全長(zhǎng)14756米，是中國(guó)在建的350公里時(shí)速鐵路客運(yùn)專線第一長(zhǎng)隧道。10 ，滬昆高鐵在云南省曲靖市什么地點(diǎn)設(shè)站詳細(xì)地名滬昆專線長(zhǎng)沙至昆明段自去年9月開展前期工作以來(lái) ，曲靖市相關(guān)部門與鐵路規(guī)劃設(shè)計(jì)部門積極配合，收集提供有關(guān)資料，協(xié)調(diào) 支持設(shè)計(jì)單位順利進(jìn)行外業(yè)工作。曲靖市多次組織相關(guān)部門實(shí)地踏勘，研究曲靖境內(nèi)線路走向及站位設(shè)置。相關(guān)縣（區(qū)）和部門多次與線路設(shè)計(jì)部門中鐵二院反復(fù)溝通研究，對(duì)于在富源縣設(shè)富源北站和在馬龍縣設(shè)舊縣站的方案已無(wú)較大爭(zhēng)議。爭(zhēng)議焦點(diǎn)主要集中在線路通過(guò)曲靖城區(qū)段的走向及站位設(shè)置上。中鐵二院結(jié)合我市情況研究設(shè)計(jì)了中線、南線、北線三個(gè)方案，推薦使用北線方案。中線方案因搬遷企業(yè)多、拆遷面積大、軟土基處理工程量大等問(wèn)題，中鐵二院與曲靖市已達(dá)成共識(shí) ，放棄中線方案。會(huì)議經(jīng)過(guò)研究討論和利弊對(duì)比，一致傾向南線方案。但最終采用什么方案，還要經(jīng)過(guò)相關(guān)程序和上級(jí)審批。相關(guān)鏈接南北兩線各有利弊南線方案線路走向?yàn)椋簭母辉幢闭疽?nbsp;，經(jīng)多樂(lè)上跨盤西鐵路和曲勝高速公路，拉直線路從青龍北側(cè)斜穿曹家大山，設(shè)兩個(gè)4公里以上隧道后進(jìn)入曲靖壩子，之后沿曲靖壩子?xùn)|側(cè)邊緣山腳行走，經(jīng)大龍、雞街，于新發(fā)村設(shè)曲靖南站;（注：新發(fā)村位于沿江鄉(xiāng)以南，三寶鎮(zhèn)東北，距市區(qū)約20公里）出站后線路轉(zhuǎn)向西經(jīng)張官營(yíng)、興龍跨南盤江，在溫泉收費(fèi)站后約400米跨曲陸高速公路，穿過(guò)沙坡隧道和班莊隧道，從月望鄉(xiāng)北側(cè)取直于舊縣鎮(zhèn)南側(cè)設(shè)舊縣站;出站后線路向西沿楊林盆地壩子南側(cè)進(jìn)入昆明。南線方案主要有利方面是：符合省政府批準(zhǔn)的珠江源大城市發(fā)展規(guī)劃，有利于整個(gè)曲靖城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略布局;繞開了城市規(guī)劃區(qū) ，對(duì)珠江源大城市未來(lái)發(fā)展影響較小;符合科學(xué)發(fā)展觀，有利于曲靖未來(lái)建成100萬(wàn)人口大城市的發(fā)展;有利于加快曲靖城區(qū)組團(tuán)建設(shè)住房的步伐;對(duì)曲靖居民飲用水源地?zé)o破壞無(wú)污染;與北線方案比無(wú)重復(fù)建設(shè);與主干公路、河流交叉少;沿線企事業(yè)單位拆遷少;有利于城市組織交通;有利于帶動(dòng)溫泉片區(qū)的旅游開發(fā);有利于城郊地區(qū)的新農(nóng)村建設(shè)與發(fā)展等。其主要弊端是較北線方案長(zhǎng)2.89公里;拆遷面積比北線方案大;通過(guò)軟土基較北線方案長(zhǎng) 。北線方案線路走向?yàn)椋簭母辉幢闭疽?nbsp;，經(jīng)白水鎮(zhèn)后，線路沿盤西鐵路西行，從尖山村南側(cè)穿越大石山設(shè)尖山隧道進(jìn)入曲靖壩子，跨曲勝高速公路，經(jīng)瀾滄江啤酒廠、大覺(jué)寺、珠源水泥公司北側(cè)上跨在建沾益車站，至龍泉村設(shè)曲靖北站;出站后線路經(jīng)規(guī)劃區(qū)北側(cè)邊緣西行，經(jīng)馬龍縣北側(cè) ，跨過(guò)馬龍火車站后拉直線路在舊縣鎮(zhèn)以南的山坡上設(shè)舊縣站;然后六跨馬龍河進(jìn)入昆明市境內(nèi) 。北線方案主要有利方面是：北線方案線路比南線方案短2.89公里，工程投資相對(duì)少;地質(zhì)條件好于南線方案;車站面對(duì)城市建成區(qū) ，靠近沾益縣，有利于旅客乘車;拆遷面積比南線方案少。主要弊端是兩個(gè)車站同處于城市北角，交通組織較差;與主干公路、鐵路交匯較多;對(duì)沿線工礦企業(yè)干擾大等。南線方案線路走向?yàn)椋簭母辉幢闭疽?nbsp;，經(jīng)多樂(lè)上跨盤西鐵路和曲勝高速公路，拉直線路從青龍北側(cè)斜穿曹家大山，設(shè)兩個(gè)4公里以上隧道后進(jìn)入曲靖壩子，之后沿曲靖壩子?xùn)|側(cè)邊緣山腳行走，經(jīng)大龍、雞街，于新發(fā)村設(shè)曲靖南站;（注：新發(fā)村位于沿江鄉(xiāng)以南，三寶鎮(zhèn)東北，距市區(qū)約20公里）出站后線路轉(zhuǎn)向西經(jīng)張官營(yíng)、興龍跨南盤江，在溫泉收費(fèi)站后約400米跨曲陸高速公路，穿過(guò)沙坡隧道和班莊隧道，從月望鄉(xiāng)北側(cè)取直于舊縣鎮(zhèn)南側(cè)設(shè)舊縣站;出站后線路向西沿楊林盆地壩子南側(cè)進(jìn)入昆明。南線方案主要有利方面是：符合省政府批準(zhǔn)的珠江源大城市發(fā)展規(guī)劃，有利于整個(gè)曲靖城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略布局;繞開了城市規(guī)劃區(qū) ，對(duì)珠江源大城市未來(lái)發(fā)展影響較小;符合科學(xué)發(fā)展觀，有利于曲靖未來(lái)建成100萬(wàn)人口大城市的發(fā)展;有利于加快曲靖城區(qū)組團(tuán)建設(shè)住房的步伐;對(duì)曲靖居民飲用水源地?zé)o破壞無(wú)污染;與北線方案比無(wú)重復(fù)建設(shè);與主干公路、河流交叉少;沿線企事業(yè)單位拆遷少;有利于城市組織交通;有利于帶動(dòng)溫泉片區(qū)的旅游開發(fā);有利于城郊地區(qū)的新農(nóng)村建設(shè)與發(fā)展等。其主要弊端是較北線方案長(zhǎng)2.89公里;拆遷面積比北線方案大;通過(guò)軟土基較北線方案長(zhǎng) 。北線方案線路走向?yàn)椋簭母辉幢闭疽?nbsp;，經(jīng)白水鎮(zhèn)后，線路沿盤西鐵路西行，從尖山村南側(cè)穿越大石山設(shè)尖山隧道進(jìn)入曲靖壩子，跨曲勝高速公路，經(jīng)瀾滄江啤酒廠、大覺(jué)寺、珠源水泥公司北側(cè)上跨在建沾益車站，至龍泉村設(shè)曲靖北站;出站后線路經(jīng)規(guī)劃區(qū)北側(cè)邊緣西行，經(jīng)馬龍縣北側(cè) ，跨過(guò)馬龍火車站后拉直線路在舊縣鎮(zhèn)以南的山坡上設(shè)舊縣站;然后六跨馬龍河進(jìn)入昆明市境內(nèi) 。北線方案主要有利方面是：北線方案線路比南線方案短2.89公里，工程投資相對(duì)少;地質(zhì)條件好于南線方案;車站面對(duì)城市建成區(qū) ，靠近沾益縣，有利于旅客乘車;拆遷面積比南線方案少。主要弊端是兩個(gè)車站同處于城市北角，交通組織較差;與主干公路、鐵路交匯較多;對(duì)沿線工礦企業(yè)干擾大等。