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高鐵站為什么停在外面，火車到站時(shí)為什么都是沒有出口指示到站時(shí)停在哪里( 二 )

云知道為什么


高鐵站為什么停在外面，火車到站時(shí)為什么都是沒有出口指示到站時(shí)停在哪里


4 ， 為什么很多高鐵站多修建在城市外圍而不是市中心之所以國(guó)內(nèi)的高鐵站都選擇建在距離市中心較遠(yuǎn)的地方 ， 是有它一定的科學(xué)道理和實(shí)際考慮的 。首先 ， 我們都知道高鐵沿線的噪聲很大 ， 十分?jǐn)_民 ， 所以一般都盡量避開市中心的居民區(qū) ?；疖囌灸軒?dòng)周邊的商業(yè)建設(shè)這個(gè)是毋庸置疑的 ， 歷來交通樞紐都會(huì)成為商業(yè)活動(dòng)的中心 。而如今很多城市的舊城區(qū)（市中心）在發(fā)展的時(shí)候都面臨土地少、拆遷難的問題 ， 很多地方政府也有很強(qiáng)的意愿發(fā)展更為廣袤的新城區(qū) ， 因此以能帶動(dòng)客流和商業(yè)的高鐵站為錨 ， 去劃定和帶動(dòng)新區(qū)的發(fā)展已經(jīng)成為不少城市的選擇 。然現(xiàn)在大家說起坐高鐵好像習(xí)以為常 ， 但實(shí)際上高鐵的歷史并沒有多久 ， 修建高鐵站的城市往往市區(qū)建設(shè)已經(jīng)比較完善了 。這種情況下 ， 在市區(qū)內(nèi)想要征一塊地建設(shè)高鐵站 ， 難度和成本都是非常非常大的 。對(duì)老百姓來說 ， 高鐵是剛需 ， 剛需就意味著無論高鐵站修建在市區(qū)內(nèi)還是市區(qū)外 ， 該坐的時(shí)候就得坐；在這種情況下 ， 對(duì)政府來說 ， 在市區(qū)建設(shè)高鐵站就意味著 ， 要花費(fèi)巨大的經(jīng)濟(jì)成本、時(shí)間成本在市區(qū)征一塊地 ， 經(jīng)歷漫長(zhǎng)而瑣碎的拆遷、大概率擾民地建設(shè)周期 ， 但這些問題在市區(qū)外統(tǒng)統(tǒng)沒有 。市區(qū)外地價(jià)低廉 ， 拆遷成本低 ， 自然市區(qū)外會(huì)成為更好的選擇 。鐵路運(yùn)行肯定就會(huì)產(chǎn)生噪音問題 ， 對(duì)居住在線路以及車站周圍的居民造成困擾 。對(duì)于時(shí)速超過300公里的高速列車而言 ， 其產(chǎn)生的噪音與振動(dòng)比一般的鐵路通常會(huì)更大 。隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的逐步提高 ， 人們的環(huán)保意識(shí)也越來越強(qiáng) ， 這也對(duì)高鐵站點(diǎn)的設(shè)置產(chǎn)生很大影響 。新建高鐵站的偏遠(yuǎn)并不是非常大的問題 ， 關(guān)鍵問題還是交通接駁 ， 只要交通接駁跟上了 ， 大鐵路與地鐵、公交能夠?qū)崿F(xiàn)無縫銜接 ， 大部分乘客都是能夠理解新建高鐵站的選址的 。5 ， 為什么等火車時(shí)要站安全線外這是物理知識(shí)火車行駛過程中速度太快會(huì)帶走周圍的氣體使人外邊的壓強(qiáng)比里面大則外面的壓強(qiáng)會(huì)把人壓到火車去這就會(huì)造成危險(xiǎn)事故所以站在安全外是避免人站在火車周圍被帶走的氣體處如果你拿兩張紙把他排著放中間留點(diǎn)間隙往里面吹氣紙會(huì)吸在一起 這和那個(gè)是同樣的道理哦...6 ， 為什么普通列車的外面會(huì)掛著該列車的起點(diǎn)站地點(diǎn)和終點(diǎn)站地點(diǎn)而高高鐵動(dòng)車使用的是電子屏顯示該高鐵動(dòng)車的班次及始發(fā)站到終點(diǎn)站因?yàn)楦哞F是高速運(yùn)行的 牌子掛在車身會(huì)有安全隱患現(xiàn)在科技進(jìn)步了 ， 高鐵都是在車門附近用電子屏顯示起點(diǎn)站和終點(diǎn)站的 。有 ， 換成電子牌了 ， 一般在門口側(cè)上方位置 ， 你下次可以注意一下 。7 ， 火車為什么停在路邊一個(gè)多小時(shí)不走故意晚點(diǎn)一般都是為了動(dòng)車讓道 ， 是后面有快車要通過 ， 他只能停在外面的備用鐵軌上 ， 等那輛快車通過之后 ， 這輛車才會(huì)走 。車停太久 ， 有可能是那輛快車晚點(diǎn)了 。 ， 正常的話一般不會(huì)晚點(diǎn) ， 主要看什么原因 ， 短的一般幾十分鐘 ， 長(zhǎng)的可達(dá)十幾個(gè)小時(shí) 。一般情況下 ， 火車站的工作人員必須嚴(yán)格執(zhí)行鐵路部門的規(guī)章制度 ， 維護(hù)列車運(yùn)行秩序 ， 盡量避免列車晚點(diǎn) 。鐵路部門提醒 ， 當(dāng)遇到列車晚點(diǎn)到站時(shí) ， 希望廣大旅客能夠盡快上下車 。同時(shí) ， 鐵路部門會(huì)在保證安全的情況下對(duì)晚點(diǎn)列車積極組織恢復(fù)正點(diǎn) ， 因此候車的旅客要時(shí)刻注意車站公告 ， 以免耽誤行程 。8 ， 為什么等火車要站在安全線以外火車行駛時(shí),火車帶動(dòng)火車周圍的空氣流動(dòng),火車的行駛速度快的話,空氣流動(dòng)的快,根據(jù)伯努利原理可知：流體流速快的地方壓強(qiáng)小,流速小的地方壓強(qiáng)大 ?；疖囍車臍怏w壓強(qiáng)小,如果人離的火車近了,可能被外面的大氣壓壓到火車上而發(fā)生事故,所以人應(yīng)該在安全線以外位置候車 。快速移動(dòng)的物體將空氣推動(dòng)形成氣流 ,火車快速運(yùn)動(dòng)帶走氣流火車位置形成低氣壓,造成周圍氣流回填 會(huì)將人卷入車下.火車行駛時(shí) ， 火車帶動(dòng)火車周圍的空氣流動(dòng) ， 火車的行駛速度快的話 ， 空氣流動(dòng)的快 ， 根據(jù)伯努利原理可知：流體流速快的地方壓強(qiáng)小 ， 流速小的地方壓強(qiáng)大 ?；疖囍車臍怏w壓強(qiáng)小 ， 如果人離的火車近了 ， 可能被外面的大氣壓壓到火車上而發(fā)生事故 ， 所以人應(yīng)該在安全線以外位置候車 。快速移動(dòng)的物體將空氣推動(dòng)形成氣流  ， 火車快速運(yùn)動(dòng)帶走氣流火車位置形成低氣壓 ， 造成周圍氣流回填 會(huì)將人卷入車下.9 ， 成都郫縣高鐵站怎么就停了呢（夏永靜 成都晚報(bào)采訪人員 黃尚斐）要去都江堰、青城山的旅客看過來 ， 部分動(dòng)車組有調(diào)整 。昨日 ， 采訪人員從成都鐵路局獲悉 ， 為進(jìn)一步方便旅客出行 ， 成灌鐵路郫縣西站將進(jìn)行新增安全線以及安全門施工 。成都鐵路局計(jì)劃從9月10日起暫時(shí)停辦成灌鐵路郫縣西站客運(yùn)業(yè)務(wù) ， 并對(duì)成灌動(dòng)車組及重慶北至離堆公園、青城山周末動(dòng)車組運(yùn)營(yíng)時(shí)刻作了細(xì)微調(diào)整 。涉及的成灌動(dòng)車組車次包括：D6103/4次、D6105/6次、D6109/10次、D6113/4次、D6116次、D6119/20次、D6123/4次、D6127/8次、D6129次、D6131/2次、D6134次、D6141/2次、D6143/4次、D6145/6次、D6147/8次、D6149/50次、D6151/2次、D6153/4次、D6161/2次、D6181次、D6191/2次、D6133次、D6136次、D6156次 。另外還有重慶北至青城山D6171/2次、重慶北至離堆公園D6193/4次周末動(dòng)車組 。乘坐高鐵在成都火車北站下車!!再乘坐公交車!! 乘坐51路 → 180路(刷次數(shù)1元錢搞定!!) 約1小時(shí) / 7.4公里 火車北站步行至火車北站公交站 乘坐51路(或2路), 在二環(huán)路東二段南站下車 步行至建設(shè)南三路站 乘坐180路, 在音樂公園站下車 步行至成都東區(qū)音樂公園!!

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