準(zhǔn)備起飛的乘客“充電寶著火了” 。如果它在起飛時(shí)著火，會引起很大的恐慌 。由于飛機(jī)從美國東海岸起飛，到達(dá)紐約上空時(shí)仍攜帶大量燃油 。根據(jù)動能公式E=1/2×MV2，動能公式中的速度是指飛機(jī)與鳥的相對速度 。如果飛機(jī)速度是300km/h，那就是83.3 m/s，想象一個(gè)物體以這樣的速度撞向你 。就是這么個(gè)感覺，所以你應(yīng)該能理解為什么 。
為什么飛機(jī)沒油墜毀也會爆炸？
謝邀 。從技術(shù)上說，引發(fā)爆炸的因素有很多，簡單來說需要兩個(gè)必要條件，一是火花，二是燃油 。所以要想降低發(fā)生爆炸的幾率，必須從以上兩個(gè)因素開始，首先是降低發(fā)生火花的可能性，起碼是降低燃料箱在碰撞中產(chǎn)生火花的可能 。對飛機(jī)制造商來講，如何設(shè)計(jì)燃料箱，已經(jīng)如何設(shè)計(jì)燃料的阻燃系統(tǒng)是一個(gè)必備功課，波音、空客都有專門的防火工程師，
另外，更為重要，也是顯而易見的辦法就是減少發(fā)生撞擊時(shí)飛行器所攜帶的燃油量 。這也就是為什么很多民航客機(jī)在發(fā)生故障不得不選擇迫降時(shí)，首先要在空中緊急放油，一是降低飛機(jī)自身的重量，二是減小油量泄漏導(dǎo)致機(jī)體在發(fā)生劇烈撞擊后起火爆炸的可能，舉幾個(gè)例子：1.最近發(fā)生的747貨機(jī)在阿富汗墜毀的空難引起了劇烈的爆炸，暫且不談空難發(fā)生的直接原因和墜毀角度，飛機(jī)在起飛階段是攜帶的燃油是最多的，在這種情況下發(fā)生爆炸幾乎不可避免 。
2.911恐怖襲擊，當(dāng)時(shí)民航客機(jī)在撞上世貿(mào)大樓后發(fā)生劇烈爆炸，高溫和撞擊兩個(gè)因素疊加在一起，最終導(dǎo)致世貿(mào)大樓倒塌 。由于飛機(jī)是從美國東海岸起飛，在到達(dá)紐約上空時(shí)，仍載有大量燃料，假設(shè)飛機(jī)是從美國西海岸飛往東海岸，在到達(dá)紐約上空時(shí)燃料已經(jīng)消耗大半，這時(shí)發(fā)生碰撞說不定不會導(dǎo)致雙子樓倒塌 。3.美國探索頻道和波音公司去年曾做過一個(gè)飛機(jī)抗墜毀能力試驗(yàn)，
飛機(jī)起飛降落時(shí)，為什么要打開窗戶遮光板？
客機(jī)穿越云層，上升到高空以后，往往是萬里無云，晴空萬里的環(huán)境 。特別是在白天飛行，強(qiáng)烈的陽光往往使靠近窗戶的乘客感到刺眼，尤其是對于需要跨越時(shí)區(qū)的國際航班，更是影響乘客休息，比如說從東往西飛的航班，跨越亞歐大陸從亞洲向歐洲的，美國西海岸跨越太平洋到亞洲或者澳洲的，或者跨越大西洋從歐洲向美洲的，一路上都是逆地球自轉(zhuǎn)而行，如果起飛時(shí)是白天，往往經(jīng)過的地區(qū)也是白天 。
跨域大西洋，太平洋，亞歐大陸，都是9-12小時(shí)左右的航班，也就是說，對于乘客來說，上了這個(gè)飛機(jī)，就沒有黑夜，輕則不適，重則時(shí)差顛倒，生物鐘紊亂，一般來說，遠(yuǎn)程航班的服務(wù)順序是——登機(jī)，起飛，爬升，平穩(wěn)后送餐，打掃，就餐后開始娛樂，休息，播放機(jī)艙保健操，休息，再送餐，打掃，降落 。這個(gè)時(shí)間安排是符合人的基本生物鐘的，
而射入艙內(nèi)的陽光很顯然在一定程度上會產(chǎn)生不好的影響 。此外，對于一搭乘交通工具就自動進(jìn)入睡眠模式的乘客，喜歡一上飛機(jī)就關(guān)閉遮光板，昏暗的環(huán)境很顯然更利于休息 。在沒有遮光板以前，比較有實(shí)力，服務(wù)周到的航空公司會配發(fā)眼罩，耳塞，而有了遮光板以后，機(jī)艙環(huán)境更加舒適，人性化，到了正常應(yīng)該休息的時(shí)候，機(jī)組調(diào)低客艙燈亮度，關(guān)閉遮光板，機(jī)艙內(nèi)就進(jìn)入了“黑夜”，雖然對于反正也要倒時(shí)差的旅客來說，不會起決定性的作用，但是多少自然體貼得多 。
【飛機(jī)為什么會起飛著火,為什么要打開窗戶遮光板】在最新的客機(jī)波音787上，采用了非常現(xiàn)代的可調(diào)光變色玻璃 。舷窗內(nèi)沒有塑料燈罩，取而代之的是電致變色玻璃，可以由乘客自主調(diào)節(jié)，也由駕駛艙控制 。其使用效果與遮光罩相同 。然而，舒適是以犧牲安全為代價(jià)的 。人的眼睛一旦習(xí)慣了艙內(nèi)昏暗的光線，一旦緊急進(jìn)入室外，接受強(qiáng)光照射，短時(shí)間內(nèi)很難適應(yīng) 。如果飛機(jī)在緊急情況下需要迫降和疏散，眼睛被激怒的乘客顯然無法快速適應(yīng)環(huán)境，生命受到挑戰(zhàn) 。這是第一個(gè)和第二個(gè)原因 。許多飛行事故發(fā)生在起飛后10分鐘內(nèi) 。這時(shí)候一旦發(fā)生意外，似乎比從高空墜落多多少少能救他們一命 。此時(shí)發(fā)生事故，一般會遇到起火、冒煙、落水等情況 。打開遮陽簾，不僅有利于乘客適應(yīng)艙外的光線，還有助于觀察外界的危險(xiǎn)，從而趨利避害 。
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