豐田雙擎為什么不采用小排量發(fā)動機，而采用1.8的呢？
【豐田為什么不上1.5混動,有人說混動豐田全球第一】其實很多朋友搞錯了一個概念 。并不是說豐田不用小排量發(fā)動機搭配電機打造雙擎 。事實上，豐田最早的雙擎動力系統(tǒng)就是基于1.5L排量發(fā)動機打造的 。比如豐田混動普銳斯前兩代都是1.5L的雙擎動力系統(tǒng)，所以豐田早就打造了排量更小的雙擎動力系統(tǒng)，只是這個時期太久遠了 。早在90年代中期，豐田就已經開始做這些東西了，只不過如上圖所示，這是最早的豐田1.5L混動系統(tǒng)(雙擎)，是由1.5L排量1NZ發(fā)動機和29KW電機組成的混動系統(tǒng) 。這臺發(fā)動機能提供58馬力 。當然豐田的混動會用一部分發(fā)動機功率來驅動電機，所以電機的功率只有29KW 。如果電機再大一點，恐怕發(fā)動機分配的動力在豐田THS系統(tǒng)下是帶不起來電機的 。第二代1.5L混動系統(tǒng)還是用這臺機器，只是搭載VVt-i可變氣門正時的1.5L發(fā)動機達到77馬力，所以匹配的電機功率達到50 kW 。豐田此時的混動系統(tǒng)中的內燃機其實是奧托循環(huán)，因為當時豐田的可變氣門技術受限于硬件，無法實現(xiàn)更大的可變范圍，所以無法模擬阿特金森(其實是米勒)在部分負荷下的情況 。
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