其實(shí)嚴(yán)格來說，919是一架干線飛機(jī) 。C99飛機(jī)，要面對全球的飛行和市場銷售，是同級最暢銷的飛機(jī)，訂單815架，不僅包括國內(nèi)市場，還包括國際市場 。要真正把訂單變成現(xiàn)實(shí)，還有很多技術(shù)需要努力，所以關(guān)注度最高 。勇于接受市場檢驗(yàn)，充分掌握和推廣先進(jìn)技術(shù) 。C919就是這樣的飛機(jī) 。
C919為什么叫大飛機(jī)？
隨便說說，其實(shí)嚴(yán)格意義上來說919是干線飛機(jī) 。等同于737，738以及a319，320，a321這樣類似的機(jī)型，里程在6千公里以內(nèi) 。不能進(jìn)行越洋航行，大我覺得是針對之前的支線機(jī)型arj21來說的 。國內(nèi)之前也沒有類似大小的，無論是意義上還是實(shí)際上，算大也沒有錯(cuò)，從國際上說上919只能算中型機(jī) 。我個(gè)人覺得，
ARJ21也是國產(chǎn)大飛機(jī)，為什么沒有C919有名？
ARJ21不在有名，實(shí)用則靈，只要技術(shù)成熟，面對龐大的國內(nèi)航空市場，現(xiàn)在已在500多架訂單在手，成長起來，誰都對它不擔(dān)心 。C919大飛機(jī)，要面對的全球飛行和市場銷售，同等級別飛機(jī)，是最暢銷的機(jī)型，訂單815架，不僅包括國內(nèi)市場，還有國際市場，要真正把訂單變成現(xiàn)實(shí)，需要努力的技術(shù)還頗多，因此受關(guān)注程度也最高，
怎樣實(shí)現(xiàn)C919成功外銷，都在期待 。關(guān)注程度不一樣，自然名氣也跟著起伏不定，魂舞大漠覺得，我們市場定位準(zhǔn)確，兩種機(jī)型都將迎來一個(gè)光明的未來 。arj21加速技術(shù)成熟，截止到2019年3月，已經(jīng)交付12架，于成都航空公司，通過小批量試用，來驗(yàn)證和提高它的技術(shù)成熟度，如果沒有問題，便會大批量交付，我們以實(shí)際成果來提高它的知名度 。
自2017年交付以來，這種飛機(jī)將近兩年的實(shí)際運(yùn)營，沒有發(fā)現(xiàn)有什么問題，下一步即將面臨大批量交付，我們以積累出的保障經(jīng)驗(yàn)，來充分保證它的飛行安全，技術(shù)需要努力，經(jīng)驗(yàn)需要積累 。以翔鳳之名，這是一種可與巴西航空和加拿大龐巴迪并肩而立的支線飛機(jī)，有龐大的民用市場做保證，它會越來越好，C919我們夠努力 。如果說ARJ21是一塊我們進(jìn)軍民用飛機(jī)市場的試金石，那么C919就絕對可構(gòu)成第一款開山之作，
【c919飛機(jī)為什么叫919,C919為什么叫大飛機(jī)】我們空客起步早，作為后來者，有值得學(xué)習(xí)和借鑒的地方 。比如可以引進(jìn)西方的航電及相關(guān)技術(shù)，以開放的心態(tài)去迎接我們的大飛機(jī) 。所有的技術(shù)都是頂尖的，這保證了它們的先進(jìn)性 。如果國產(chǎn)技術(shù)一時(shí)還實(shí)現(xiàn)不了，就用西方的航電，同時(shí)爭取國產(chǎn)化，直到全部實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)化 。我們勇于接受市場的考驗(yàn)，從而全面掌握和推廣先進(jìn)技術(shù) 。C919就是這樣的飛機(jī) 。
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