原子彈出艙后，飛機重量輕了不少，飛機利用45秒鐘飛行水平距離是：550÷3600×45=6.875公里，考慮飛機轉彎需要一點時間、以及調頭繞行的距離，實際上，飛機飛行的水平距離大約是6.5公里 。如果飛機沿著原來方向飛行，45秒鐘后，原子彈爆炸，飛機差不多正在爆炸點的上空 。
艦載機能帶彈著艦嗎？
艦載機肯定是可以帶彈著艦的，只不過有一些緊急情況不允許這么做而已 。首先要明白艦載機帶彈和不帶彈的區別 。艦載機著艦時從時速幾十公里一下子降到零，巨大的動能全部依靠攔阻索吸收，即便是美國航母的攔阻索也是有承載上限的；而飛機的動能和速度、重量成正比，因此飛機著艦時有個重量和速度的上限，有時候為了降低攔阻索的負荷不得不拋棄彈藥甚至是燃油減輕艦載機重量 。
在航母展開軍事演習或者正規作戰之前都會有地勤人員檢查攔阻索狀態，得出評估幫助決定是否允許艦載機帶彈著艦；此外艦載機著艦都存在一定的意外風險，尤其是作戰中受損的艦載機控制設備、氣動外形遭到損害都會導致艦載機控制性下降，飛行員高度緊張的精神也增加了意外事故發生的幾率 。而一旦艦載機著艦出現事故機身上的燃油和彈藥都會引起大面積的火災、爆炸，對后續艦載機的降落造成影響 。
因此，一般在作戰狀態下都不會允許艦載機帶著彈藥著艦 。還有一個特殊原因是要求飛行員盡可能將彈藥帶回去的 ?，F代化海戰中艦載機彈藥都是精確制導的技術性彈藥，一枚空空導彈的造價都在幾百萬美元以上，精確制導炸彈和巡航導彈更是天價武器裝備，因此很多國家都舍不得浪費這些彈藥，除了在演習中盡可能將剩下的彈藥帶回航母之外，在作戰中的技術性彈藥也要盡可能帶回去 。
【彈彈堂飛機高級怎么過,《彈彈堂》口袋版】當年911時為什么不擊落飛機？
如果拋開政治正確來評論，9·11事件確實很高明 。19名恐怖分子劫持了4架美國民航客機，簡單明了的攻擊行動，將美國花費高價建造的安保系統毀于一旦 。這可能是比9·11事件更令人駭人聽聞的 。8點46分美航11號客機撞上世貿大樓北塔，9點03分聯航175號客機撞上南塔，美航77號客機在9點37分撞擊五角大樓，被劫持的聯航93號飛機在10點03分在賓夕法尼亞州西部墜毀 。
源頭上沒能制止美國情報部門在9·11發生20個月之前，就已經鎖定了恐怖份子的范圍 。兩名恐怖分子阿米達和哈米茲在沒進入美國境內之時，就已經被美國中情局竊聽監控，而且根據竊聽的內容，他們很可能會實施恐怖襲擊 。美國的法律規定，情報部門收集的情報無法作為法律證據，中情局的官員苦于找不到確切的證據而無法展開行動 。
（19名直接參與9·11事件的實施者）然而這兩名恐怖分子在進入美國國土后，情報調查的工作就歸美國聯邦調查局負責 。中情局和聯邦調查局存在競爭關系，而且互相收集的情報在當時沒有共享的法律義務 。這導致了他們各自為戰，形成了一堵墻而使信息不流暢 。美國有嚴重的安全漏洞調查局在9·11發生前的14天才展開搜捕，此時已經為時已晚 。
在美國執法人員是沒有權利向民眾出示身份證的權利，也就是說當美國執法人員提出檢查身份證時，民眾可以拒絕這一要求 。這兩個恐怖份子就這樣消失在了茫茫的人海之中 。5名恐怖份子在波士頓登機時，有三名沒能通過美國計算機輔助乘客預檢系統的檢查 。計算機通過年齡，國籍，以及旅行記錄，挑選出有潛在危險的乘客 。但是未通過預檢系統的乘客還有補救的機會，安檢人員會更加細致地詢問乘客旅行的計劃和目的，而且還會檢查行李箱攜帶的物品 。
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