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1 ，動(dòng)車(chē)G和D開(kāi)頭有什么區(qū)別
2 ，動(dòng)車(chē) 高鐵火車(chē)的區(qū)別是什么
3 ，高鐵和動(dòng)車(chē)有什么區(qū)別
4 ，動(dòng)車(chē)高鐵地鐵火車(chē)的區(qū)別是什么
5 ，動(dòng)車(chē)與高鐵的區(qū)別是什么
6 ，高鐵和動(dòng)車(chē)組普通火車(chē)有什么區(qū)別
7 ，高鐵與動(dòng)車(chē)有什么區(qū)別
8 ，動(dòng)車(chē)火車(chē)和高鐵有什么區(qū)別呀
9 ，什么叫動(dòng)車(chē)與高鐵區(qū)別是什么
10 ，高鐵動(dòng)車(chē)火車(chē)怎么區(qū)分

1 ，動(dòng)車(chē)G和D開(kāi)頭有什么區(qū)別G表示高鐵， D表示動(dòng)車(chē) ，動(dòng)車(chē)指的是列車(chē)是采用動(dòng)力分散原理的，和一般牽引機(jī)車(chē)的不同；高鐵指的是鐵路采用的是高標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)修建的（例如鋪設(shè)無(wú)砟軌道、以橋代路等），上面是可以跑高速動(dòng)車(chē)組的。動(dòng)車(chē)和高鐵本質(zhì)上都是屬于動(dòng)車(chē)組，只是速度等級(jí)不同，動(dòng)車(chē)組的速度在200-250左右，高鐵在300-350左右G指的是高速動(dòng)車(chē)組列車(chē) ， D指的是動(dòng)車(chē)組列車(chē) 。一般情況下高速動(dòng)車(chē)組列車(chē)（G）只在設(shè)計(jì)時(shí)速250～350㎞的高速鐵路上運(yùn)行，而動(dòng)車(chē)組列車(chē)（D）在設(shè)計(jì)時(shí)速200～250㎞的快速鐵路上運(yùn)行。不過(guò)也有例外，只是一般情況下。D:動(dòng)車(chē)組動(dòng)車(chē) Z:直達(dá)特快直 T:特快特 K:快速快 N:管內(nèi)快速內(nèi) 1*** 跨三局以上的直通列車(chē) 2*** 跨及兩局的直通列車(chē) 4***-5*** 管內(nèi)普快列車(chē) 6*** 跨局普通旅客列車(chē) 7*** 管內(nèi)普通旅客列車(chē) 8*** 鐵路職工通勤列車(chē) 可車(chē)補(bǔ) 57*** 同8*** L:跨局臨時(shí)客車(chē) 臨 A:管內(nèi)臨時(shí)列車(chē) A理論上D成為動(dòng)車(chē)組， G稱(chēng)為高速動(dòng)車(chē)組。G速度300,D速度200,高鐵（高速鐵路）是一整套系統(tǒng)的統(tǒng)稱(chēng) ，包括線路、車(chē)站、車(chē)輛、信號(hào)、供電等等。動(dòng)車(chē)就是車(chē)輛的一種，全稱(chēng)是“動(dòng)車(chē)組” ，是一列固定編組的列車(chē) ，里面有帶動(dòng)力的動(dòng)車(chē) ，也有不帶動(dòng)力的拖車(chē) ，而且運(yùn)行設(shè)備分散布置在多節(jié)車(chē)廂上，隨便摘掉一節(jié) ，整列都趴窩了。這也是跟傳統(tǒng)列車(chē)最大的區(qū)別。高鐵和動(dòng)車(chē)的關(guān)系，就像航空和飛機(jī)的關(guān)系。G字頭高鐵票的全稱(chēng)是“高速鐵路動(dòng)車(chē)組車(chē)票” ， D字頭動(dòng)車(chē)票的全稱(chēng)是“普速鐵路動(dòng)車(chē)組車(chē)票”（也叫“既有線動(dòng)車(chē)組車(chē)票”）。所謂的“高鐵票”和“動(dòng)車(chē)票”只是一般意義上的口語(yǔ)簡(jiǎn)稱(chēng)而已。

高鐵動(dòng)車(chē)火車(chē)區(qū)分，動(dòng)車(chē)G和D開(kāi)頭有什么區(qū)別

2 ，動(dòng)車(chē) 高鐵火車(chē)的區(qū)別是什么1、發(fā)展歷史不同 ?；疖?chē)的發(fā)展歷史要早于動(dòng)車(chē)以及高鐵。最早的火車(chē)于1804年出現(xiàn)在英國(guó) 。高速鐵路的出現(xiàn)歷史可以追溯到1964年日本的新干線系統(tǒng)的開(kāi)通。動(dòng)車(chē)以及動(dòng)車(chē)組出現(xiàn)的歷史可以追溯到1903年德國(guó)研制的首臺(tái)電力動(dòng)車(chē)組。2、時(shí)速不同。火車(chē)的時(shí)速要小于動(dòng)車(chē)以及高鐵。國(guó)內(nèi)的火車(chē)經(jīng)過(guò)多次提速，一般均低于200千米每小時(shí)以下。中國(guó)的高鐵以及動(dòng)車(chē)時(shí)速一般設(shè)定在250千米至350千米每小時(shí) 。3、票價(jià)不同 ?；疖?chē)的票價(jià)要低于高鐵以及動(dòng)車(chē) 。同時(shí)高鐵線上運(yùn)行的高速動(dòng)車(chē)組G字頭也要比一般動(dòng)車(chē)組D字頭的票價(jià)高很多。4、動(dòng)力裝置不同。傳統(tǒng)的火車(chē)其動(dòng)力裝備主要依靠火車(chē)頭的牽引裝置來(lái)啟動(dòng) 。高鐵以及動(dòng)車(chē)的動(dòng)力裝備，其驅(qū)動(dòng)裝置往往是安裝在中間車(chē)廂內(nèi)（或者車(chē)廂自帶動(dòng)力裝置），如中國(guó)復(fù)興號(hào)列車(chē) 。以上內(nèi)容參考百度百科-火車(chē)、百度百科-動(dòng)車(chē)、百度百科-高速鐵路