雖然全新貨機燃油效率高，但改裝貨機極具競爭力的價格優勢受到貨運航空公司的高度重視 。相對于地面交通工具，飛機還是比較快的，這主要是由它本身的飛行原理決定的 。蘇聯曾經制造了一種傳說中的戰斗機，可以飛得比導彈還快 。他根本不需要任何機動來躲避導彈，只需要踩上一腳就能提振力量離開 。這種戰斗機曾經在西方引起巨大的技術恐慌，他是世界上飛行速度最快的戰斗機米格-25“飛狐” 。
米格25為什么飛那么快？
蘇聯曾制造過一款傳奇戰斗機，他能飛的比導彈還快，他躲避導彈根本不需要什么機動，只需要踩一腳加力就走了，這款戰機曾經給了西方極大的技術恐慌，他就是世界上飛的最快的戰斗機米格-25“狐蝠” 。他能飛多快呢？有記錄的最快速度是3.2馬赫，這個數據非常可靠，因為這不是蘇聯自夸的飛行速度，而是在第四次中東戰爭中，蘇聯米格-25R偵察機在對以色列進行偵察時，被以色列雷達記錄到的速度，
當時，以色列拿這種飛機完全沒有辦法，因為以色列所有的防空導彈和空空導彈都沒有3馬赫的射速 。以色列倒是嘗試過向蘇聯偵察機發射空空導彈，當時以色列派遣了F-4“鬼怪”戰斗機，掛載AIM-9B“響尾蛇”空空導彈，在雷達鎖定米格-25R后，以色列飛行員按下了發射按鈕，導彈以紅外導引頭，追著米格-25就去了，然而，這枚導彈的最大飛行速度為2馬赫，蘇聯飛行員一腳油門，打開發動機加力燃燒室，揚長而去 。
米格-25還有一個驚人的技術數據，就是他的最大升限達到了3.7萬米，在如此高空，已經鮮有什么轟炸機，美國的B-1B也無非是2萬多米高空的最大升限，就連美國先進的SR-71“黑鳥”偵察機也不過3萬米最大升限，米格-25都已經飛到了大氣層的邊緣，再高，機翼就沒有用了，畢竟再高300來米，米格-25就能離開平流層，
米格-25能有這樣的速度和飛行性能，一方面得益于他的R-15-300發動機，畢竟這款發動機最大推力可達11.2噸，雖然現在看來還不如AL-31FN的推力大，但是在70年代，這個發動機已經是超大推力，當時英國最大推力的戰斗機發動機也不過9噸推力 。再者，也得益于他的特殊材料，也就是全不銹鋼機體，美國曾經以衛星拍攝到一架飛行器，蘇聯進行測試飛行，當時測得他的飛行速度為3馬赫，美國陷入了巨大恐慌，因為他們根本無法想清楚，為什么一架戰斗機能飛這么快，這個速度意味著，這架在美國情報搜集中只能得到“產品84號”稱呼的戰斗機，可以輕易正面沖過美軍防空網絡，然后為所欲為 。
美國想辦法針對這個“產品84號”展開情報搜集，結果踏破鐵鞋無覓處，得來全不費工夫，1976年，蘇聯空軍中尉別聯科駕駛1架米格-25叛逃到了日本，當時日本也是嚇了一跳，一架蘇聯戰斗機以高速沖破日本防空網絡，直接降落在機場上，日本還以為自己要被襲擊了，得到了這架米格-25后，美國科技工作者對其進行了里里外外的細致研究，結果發現，蘇聯人使用了一個最為簡單直接的辦法，那就是大推力發動機 不銹鋼 。
蘇聯的材料技術一直沒有西方強大，在得到這架米格-25之前，美國還以為蘇聯使用了什么鈦合金之類的高性能材料，畢竟3馬赫是要突破熱障的，如果材料不過硬，飛機就要被高溫解體，但是蘇聯人解決耐高溫的問題，居然沒有用什么特殊的復合材料，而是直接就上了不銹鋼，不銹鋼便宜、耐熱，就是太重了，戰斗機一般不會用這么重的材料，都是用鋁加上其他材料得到輕質的復合材料，這樣飛機就能獲得剛性、輕便和耐過載、耐高溫了，只是美國沒有想到蘇聯人能這么直接 。
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