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2 ，有成都到昆明高鐵嗎
3 ，成都到昆明的高鐵
4 ，昆明至成都高鐵有規(guī)劃嗎
5 ，成都到昆明怎么走近
6 ，成都到昆明的高鐵途經(jīng)哪些地方
7 ，成都到昆明是哪個火車站
8 ，成都到昆明高鐵是否途經(jīng)原謀車站
9 ，昆明到成都高鐵什么時候通車
10 ，成都到昆明的高鐵
11 ，成都到昆明最新路線和費用
12 ，成都會修建經(jīng)雅安西昌攀枝花至昆明的高鐵嗎
13 ，成昆高鐵西昌段經(jīng)過哪些地方
14 ，從成都到昆明這條線路上有什么玩呢

1 ，成都到昆明K113次火車在哪里個站下車昆明站下車K113成都開點:13:00到達車站:昆明到點:07:28歷時:18:28硬座:138.5【成都到昆明有高鐵線嗎，成都到昆明K113次火車在哪里個站下車】

2 ，有成都到昆明高鐵嗎目前成都直達昆明沒有動車高鐵的，只有六趟普通列車，具體時刻表見圖

3 ，成都到昆明的高鐵成都到昆明的高鐵是渝昆高鐵。渝昆高鐵是云南境內(nèi)第一條時速350公里的高速鐵路，在云南鐵路發(fā)展史上具有里程碑意義，將為云南發(fā)展打開新空間、帶來新機遇。渝昆高鐵是一條發(fā)展之路，建成后將推動滇中城市群和成渝城市群緊密連接在一起，構(gòu)建形成“2小時高鐵經(jīng)濟圈” ，構(gòu)筑起沿線地區(qū)經(jīng)濟生活“新版圖” ，必將大幅提升昆明等中心城市輻射帶動作用，為云南乃至長江經(jīng)濟帶區(qū)域融通聯(lián)動提供強有力支撐。渝昆高鐵的意義渝昆高鐵是一條開放之路，在昆明與滬昆、云桂高鐵和成昆鐵路復(fù)線相連，未來可以延伸到南亞東南亞，形成聯(lián)系中國和東盟的高鐵通道，必將有力促進云南主動服務(wù)和融入“一帶一路”建設(shè) ，助推云南加快建設(shè)面向南亞東南亞輻射中心。渝昆高鐵是一條富民之路，作為國家“百項交通扶貧工程”重點項目，云南段10個車站有7座設(shè)在烏蒙山集中連片特困地區(qū) ，建成后將極大改善沿線交通條件，帶動資源開發(fā)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展，必將有力促進沿線地區(qū)脫貧攻堅和經(jīng)濟社會高質(zhì)量跨越式發(fā)展。

4 ，昆明至成都高鐵有規(guī)劃嗎樓上幾位都回答的很好，成都~新機場~自貢~宜賓借道渝昆高鐵，這是目前已知確定的新成昆高鐵。其實成都~昆明高鐵??最好路線是：成都~雅安~漢源~西昌~攀枝花~昆明。原因：1：扶貧鐵路，川西阿壩大涼山，貧困地區(qū) ，交通極具不便，目前綠皮火車，豬羊人一起趕，地方太貧窮，交通太落后。2：旅游鐵路，成都~雅安~西昌~攀枝花，沿途大好風(fēng)景風(fēng)光秀麗，多重地形，多種氣候，待開發(fā)的旅游資源太多。3：民族融合，此線路多個民族特別是彝族，藏族兩大名民族主要生活聚集區(qū) 。4：線路彌補，八縱八橫基本成型，但整個中國地區(qū)西部地區(qū)沒有一條縱線，此線未來可以形成西寧(蘭州)~成都~西昌~攀枝花~昆明(大理)的最西部大縱線，往南可以延伸到東南亞(越南、緬甸、新加坡) ，形成洲東南亞大動脈，往北可以連接新疆、銀川，盤活整個大西部。此線路只是建議，也可以作為籌備線路。希望新的成都~自貢~宜賓~昭通~昆明高鐵早日修好。樓上幾位都回答的很好，成都~新機場~自貢~宜賓借道渝昆高鐵，這是目前已知確定的新成昆高鐵。其實成都~昆明高鐵??最好路線是：成都~雅安~漢源~西昌~攀枝花~昆明。原因：1：扶貧鐵路，川西阿壩大涼山，貧困地區(qū) ，交通極具不便，目前綠皮火車，豬羊人一起趕，地方太貧窮，交通太落后。2：旅游鐵路，成都~雅安~西昌~攀枝花，沿途大好風(fēng)景風(fēng)光秀麗，多重地形，多種氣候，待開發(fā)的旅游資源太多。3：民族融合，此線路多個民族特別是彝族，藏族兩大名民族主要生活聚集區(qū) 。4：線路彌補，八縱八橫基本成型，但整個中國地區(qū)西部地區(qū)沒有一條縱線，此線未來可以形成西寧(蘭州)~成都~西昌~攀枝花~昆明(大理)的最西部大縱線，往南可以延伸到東南亞(越南、緬甸、新加坡) ，形成洲東南亞大動脈，往北可以連接新疆、銀川，盤活整個大西部。此線路只是建議，也可以作為籌備線路。希望新的成都~自貢~宜賓~昭通~昆明高鐵早日修好。5 ，成都到昆明怎么走近從成都到昆明：（一）坐飛機，大約兩小時到；（二）坐火車，特快大約22小時到，普快大約24小時到；（三）坐大巴，大約12小時到；（四）自駕大約10小時到。你自己選擇吧!6 ，成都到昆明的高鐵途經(jīng)哪些地方成都到昆明每天有13趟列車，車次不問途經(jīng)停車站不盡相同，選擇兒列車運行情況供參考:7 ，成都到昆明是哪個火車站成都到昆明就一個火車站就昆明火車站在南邊昆明人叫南窯北邊那邊有個火車站那個你去不到嘛我以前從成都回昆明在成都北站上的車那是成都總站嘛老同學(xué) ，你要來昆明??？我來接你！8 ，成都到昆明高鐵是否途經(jīng)原謀車站成都至昆明的高鐵并不途經(jīng)元謀站，因為元謀至昆明，與成都至并不在一條鐵路線路上。也就是說元謀是在昆明至攀枝花方向線路的中間站，而成都至昆明走的是成都至貴陽至安順，至曲靖這條線。9 ，昆明到成都高鐵什么時候通車昆明到成都高鐵只有上海到昆明的滬昆高鐵。去年12月28日，滬昆高鐵全線開通，云南正式進入高鐵時代，從此，由昆明出發(fā)到國內(nèi)中東部地區(qū) ，都可以很方便地乘坐高鐵往返，但是令人遺憾的是，作為和昆明聯(lián)系最為緊密的兩座城市——成都和重慶，卻暫時享受不了高鐵通達的便利。在昆明乃至云南的外來人口中，四川和重慶人最多，所以成都和重慶是省會城市中與昆明聯(lián)系最為密切的兩座，今年春運期間，昆明和成都之間每周有350多個航班，是昆明長水機場通航最多的城市；到重慶每周也有近300個航班，僅次于昆明——上海航線，可見昆明與成渝兩座城市聯(lián)系之密切，客流量之大。根據(jù)國家中長期高鐵規(guī)劃，昆明和重慶之間將有渝昆高鐵相連，和成都之間將有成昆高鐵，但可惜的是，這兩條高鐵線路要么尚未正式開工，要么連線路設(shè)計都還沒有完成，昆明到重慶的高鐵最快恐怕也要5年以后才能開通，到成都可能還要更晚。去年，國內(nèi)媒體曾報道渝昆高鐵已經(jīng)動工的消息，但實際上，渝昆高鐵直到去年11月底才在中鐵總公司進行可研報告評審，正常情況下，今年上半年能夠通過國家發(fā)改委批復(fù)已經(jīng)算速度很快。據(jù)業(yè)內(nèi)人士分析，如果今年內(nèi)渝昆高鐵能夠全面開工就算不錯了，開工時間推遲到2018年也不無可能。渝昆高鐵正線全長700公里，設(shè)計時速350公里，由于路線長、標準高，而線路所經(jīng)地區(qū)山大溝深，還要跨越長江，所以工期可能至少要5年。一切順利的話，渝昆高鐵最早也要到2022年才能開通。等今年年內(nèi)渝貴鐵路通車后就可能開直達高鐵，經(jīng)由成渝高鐵、渝貴鐵路、滬昆高鐵。10 ，成都到昆明的高鐵成都到昆明的高鐵是渝昆高鐵。渝昆高鐵是云南境內(nèi)第一條時速350公里的高速鐵路，在云南鐵路發(fā)展史上具有里程碑意義，將為云南發(fā)展打開新空間、帶來新機遇。渝昆高鐵是一條發(fā)展之路，建成后將推動滇中城市群和成渝城市群緊密連接在一起，構(gòu)建形成“2小時高鐵經(jīng)濟圈” ，構(gòu)筑起沿線地區(qū)經(jīng)濟生活“新版圖” ，必將大幅提升昆明等中心城市輻射帶動作用，為云南乃至長江經(jīng)濟帶區(qū)域融通聯(lián)動提供強有力支撐。渝昆高鐵的意義渝昆高鐵是一條開放之路，在昆明與滬昆、云桂高鐵和成昆鐵路復(fù)線相連，未來可以延伸到南亞東南亞，形成聯(lián)系中國和東盟的高鐵通道，必將有力促進云南主動服務(wù)和融入“一帶一路”建設(shè) ，助推云南加快建設(shè)面向南亞東南亞輻射中心。渝昆高鐵是一條富民之路，作為國家“百項交通扶貧工程”重點項目，云南段10個車站有7座設(shè)在烏蒙山集中連片特困地區(qū) ，建成后將極大改善沿線交通條件，帶動資源開發(fā)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展，必將有力促進沿線地區(qū)脫貧攻堅和經(jīng)濟社會高質(zhì)量跨越式發(fā)展。11 ，成都到昆明最新路線和費用有三條路可走：一條是成都經(jīng)宜賓、昭通至昆明；二條是成都經(jīng)重慶、貴陽至昆明；三條是成都經(jīng)雅安、西昌至昆明。這三條路況最好的是第二條，都為高速路，但過路費用高。本人建議你走第一條，只有麻柳灣至昭通四十多公里的二級公路，其余也是高速路，過路費單程500元不到，路程也稍近些900公里左右，一般情況當(dāng)天就能到。且多數(shù)成都至昆明自駕的都走這條路。1. 從成雅高速向西南方向，前往石羊客運站/大件路出口 4.4 公里 2. 下出口，前往繞城高速部分收費路段 220 米 3. 在交岔路口繼續(xù)沿指向繞城高速的方向向左，走繞城高速收費路段 19.7 公里 4. 下重慶/獅子橋/自貢/宜賓出口走成渝高速收費路段 164 公里 5. 下出口后走內(nèi)宜高速部分收費路段 136 公里 6. 繼續(xù)前行，上325省道 20.4 公里 7. 向左轉(zhuǎn) ，繼續(xù)沿325省道前行 47.8 公里 8. 向左轉(zhuǎn) ，繼續(xù)沿325省道前行 1.0 公里 9. 在1路口向左轉(zhuǎn) ，進入325省道 78.0 公里 10. 在040國道稍向左轉(zhuǎn) 350 米 11. 在昭麻二級公路稍向右轉(zhuǎn) 15.7 公里 12. 稍向左轉(zhuǎn) ，繼續(xù)沿昭麻二級公路前行部分收費路段 75.8 公里 13. 繼續(xù)前行，上213國道 63.7 公里 14. 下出口，前往昭待公路部分收費路段 300 米 15. 在交岔路口繼續(xù)沿指向昭待公路的方向向左，走昭待公路收費路段 29.9 公里 16. 在野豬沖停車區(qū) 稍向右轉(zhuǎn) 收費路段 160 米 17. 在昭待公路稍向右轉(zhuǎn) 收費路段 22.7 公里 18. 上匝道走昭待高速公路收費路段 38.0 公里 19. 繼續(xù)前行，上嵩待高速收費路段 113 公里 20. 下出口，前往昆曲高速收費路段 27 米 21. 在交岔路口繼續(xù)沿指向昆曲高速的方向向右，走昆曲高速部分收費路段 50.1 公里 22. 下出口，前往二環(huán)北路 1.5 公里 23. 在交岔路口繼續(xù)沿指向二環(huán)北路的方向向右，走二環(huán)北路12 ，成都會修建經(jīng)雅安西昌攀枝花至昆明的高鐵嗎成昆高鐵的走向還是從川南經(jīng)宜賓共用渝昆高鐵入滇，四川境內(nèi)很多路段在建，渝昆高鐵云南段尚未開工。另外一種沒想，就是修一條貴陽一昭通一西昌的高鐵，可促進烏蒙經(jīng)濟圈的開發(fā) ，但難度也不小。我覺得，這條高鐵要建的話，估計是不太可能了，主要的原因是現(xiàn)在已經(jīng)有一條類似的鐵路線在建了，是通火車的，再建高鐵不太現(xiàn)實。這條鐵路就是成昆鐵路復(fù)線，是在既有成昆鐵路基礎(chǔ)上新建或增建二線的鐵路線，北起四川省成都市，南至云南省昆明市，施工期間被稱為成昆鐵路擴能改造工程，屬于快速鐵路。題主所說的地點，這條鐵路基本都是有通過的。這條鐵路復(fù)線線路全長900公里，，竣工后，新鐵路路線將主要承擔(dān)客運功能，兼顧貨運功能，老成昆線將主要承擔(dān)貨運功能和短途客運功能。成昆鐵路復(fù)線計劃2022年完工，屆時成都至昆明將有望6小時多到達。這條鐵路已經(jīng)在建，如果再建一條相同線路的高鐵線路，你們覺得有可能嗎？雖然這條線路沒辦法像題主所說的把時間控制在三至四小時以內(nèi) ，但是可以在6小時到達，已經(jīng)節(jié)省了很多的時間。而且，帶動沿線經(jīng)濟發(fā)展，這條線是完全可以做到的。再修一條的話就是重復(fù)建設(shè)浪費資源，所以我覺得不會再建了。這是不可能的。因為四川只有成都，沒有攀枝花。強烈要求攀枝花歸屬云南。成都不會修建經(jīng)過西昌的高鐵，原因是成本太高。這邊地質(zhì)條件復(fù)雜，最早規(guī)劃的是時速250公里的高鐵。但后來規(guī)劃了渝昆高鐵。時速350公里，西昌這邊就被降級了，成昆復(fù)線降為為國家電氣化一級干線。設(shè)計時速160公里，滿足動車通行的最低標準。新成昆高鐵，成都到宜賓后接渝昆高鐵，全程時速350公里大家都來呼吁成昆高鐵從攀枝花西昌過，遲早會引起重視的短時間內(nèi)應(yīng)該不會修建高鐵，因為現(xiàn)在正在修建成昆復(fù)線時速180公里，本人正在參加建設(shè)西昌西站這個位置應(yīng)該修，還要修一條高標準區(qū) ，，相連幾個國家區(qū)的，時速要在350以上的，因為這條線最主要是云南是祖國邊防地區(qū) ，相連幾個國家，二是可以帶動沿線的經(jīng)濟，所以對國家和地區(qū)都特別重要。攀枝花去個成都現(xiàn)在最短的火車都要11.30小時修個復(fù)線也太慢了修了幾年了還要幾年才修通攀枝花是一座已經(jīng)被四川遺忘的城市了明確的說不會建。目前西南規(guī)劃的高鐵主要是渝昆高鐵，基本是板上釘釘了，只是等批復(fù)開工，成昆高鐵是從成都到宜賓然后走渝昆高鐵。這條高鐵是走昭通，不是走攀枝花，全程通車時間預(yù)計在4小時。現(xiàn)在走攀枝花的成昆鐵路正在做擴能提速改造，經(jīng)過的站點變化不大。整個改造將在2021年結(jié)束，到時候全程運行時間縮短到8小時以內(nèi) ，最快可以在6小時左右。兩者對比，成昆鐵路復(fù)線在時間上已經(jīng)比高鐵慢不了多少，而且成昆鐵路復(fù)線慢主要是要照顧到沿途的小站，這種情況下，建設(shè)高鐵意義不大，經(jīng)濟效益上考慮也不劃算。13 ，成昆高鐵西昌段經(jīng)過哪些地方攀枝花、昆明等中鐵九局集團承建的12標起于西昌市安寧鎮(zhèn) ，止于佑君鎮(zhèn) ，施工管段全長39.508公里，有土石方路基、橋隧等工程，施工條件復(fù)雜，自然條件艱苦，合同造價15.46億元，計劃2018年8月底竣工。峨眉至米易段是成昆鐵路擴能改造工程的重要組成部分，北端經(jīng)成都與成渝鐵路、寶成鐵路、達成鐵路、綿成樂客專、西成客專、成渝高鐵、成蘭鐵路等銜接，南端可通過攀枝花、昆明連接昭攀麗、云桂、廣大等鐵路，在路網(wǎng)上具有非常重要的地位和作用。擴展資料：成昆鐵路為國家規(guī)劃的縱向綜合運輸大通道——臨河至防城港運輸大通道的重要組成部分，起于四川省成都市，止于云南省昆明市，全長1096公里， 1958年7月動工， 1970年7月正式投入運營。由于修建年代久遠，且為單線鐵路，成昆鐵路運量已逐漸飽和，雖然在20世紀末和21世紀初進行了電氣化改造，但其運力仍不能滿足沿線經(jīng)濟發(fā)展的需要。成昆鐵路工程建成后，成都到西昌只需兩個半小時，到攀枝花只需3個小時，到昆明只需5個多小時，較目前旅行時間大大縮短，既有成昆鐵路將主要發(fā)揮貨運功能。參考資料來源：人民鐵道網(wǎng)-B4 成昆鐵路峨眉至米易擴能改造工程（西昌段）開建所謂的成昆高鐵，準確名稱為成昆鐵路復(fù)線工程，是在既有成昆鐵路基礎(chǔ)上新建或增建二線的鐵路線，北起四川省成都市，南至云南省昆明市，施工期間稱為成昆鐵路擴能改造工程。全線分為成都至峨眉段、峨眉至米易段、米易至攀枝花段、永仁至廣通段、廣通至昆明段，采取分段施工的方式進行改造。復(fù)線線路全長900公里，其中四川境內(nèi)632公里。工程竣工后，新鐵路線將主要承擔(dān)客運功能，兼顧貨運功能，老成昆線將主要承擔(dān)貨運功能和短途客運功能。成昆鐵路復(fù)線計劃2020年前完工，屆時成都至昆明將有望7個多小時到達。成昆鐵路復(fù)線在西昌段的線路走向為：從樂山市金口河區(qū)進入涼山州，沿途經(jīng)過甘洛、越西、喜德至西昌南，最后經(jīng)過德昌進入攀枝花市米易縣。這段線路屬于成昆鐵路復(fù)線中峨眉至米易段擴能工程，是成昆復(fù)線中修建難度最大且里程最長的一段，全線共有橋梁140余座、隧道40余座，橋隧比達到73% 。工程總投資450余億元，設(shè)計速度160公里/小時，預(yù)計建設(shè)工期6.5年。成都到昆明高鐵有兩個走向，一個是明年全線通車的成貴高鐵在宜賓上渝昆高鐵，走向是成都-眉山-樂山-宜賓-昭通-昆明，另一個就是已經(jīng)批準了的成都到自貢高鐵加川南城際鐵路自貢到宜賓段，走向是成都-資陽-內(nèi)江（應(yīng)該是只過資中，不過內(nèi)江城區(qū)）-自貢-宜賓-昭通-昆明，前一個走向成都到宜賓段是250公里設(shè)計時速，宜賓到昆明是350公里設(shè)計時速，但考慮到昭通的地形，應(yīng)該開不到那么高的速度，后一個走向除成都到天府機場段是250公里設(shè)計時速外，其余好像全部都是350公里設(shè)計時速川南城際在修建中，成貴高鐵四川段也正在緊張施工中，計劃的是今年通車，年底250公里時速的復(fù)興號動車組要到四川段來做實驗，但成都到自貢的高鐵和渝昆高鐵都計劃的是2018年才開始動工，因此無論是走自貢還是樂山方向從宜賓上渝昆高鐵到昆明，都要等至少4年左右吧14 ，從成都到昆明這條線路上有什么玩呢因為現(xiàn)在手里的照片全部被刪，圖多殺貓長文騙贊已經(jīng)不可能。這條線路我實地走過， 6人自助游不跟團非自駕，算是最基礎(chǔ)的旅游線路了。路線：重慶——成都——西昌——成都——麗江——香格里拉出發(fā)是在高三結(jié)束之后的暑假，從重慶出發(fā) ，動車開往第一站成都。走的前幾天重慶已經(jīng)快燃起來了，整整兩周暴曬沒有停過。列車本該在四點出發(fā) ，上午下起了歡快的小雨；中午下起了綿綿的大雨；下午下起了傾盆的大雨。于是動車菌說，咱們等雨停。然后大概延誤了一個小時之后，我出去上了趟廁所，然后發(fā)現(xiàn)顯示動車二十分鐘之后就要開了。然后大概延誤了一個小時之后，我出去上了趟廁所，然后發(fā)現(xiàn)顯示動車二十分鐘之后就要開了。好吧私貨夾雜到此為止。我就簡單說了，成都城內(nèi)能讓你玩出性價比的地方：寬窄巷子，錦里，武侯祠，青羊?qū)m ，杜甫草堂，春熙路寬窄巷子里面酒吧多，西餐廳多，咖啡館多，小資情調(diào)濃郁。錦里帶著非常濃郁的蜀地氣息，小吃紀念品目不暇接。那里的白天是文化，晚上是曖昧。我現(xiàn)在仍然清晰地記得有一次在錦里的晚上，在一個小巷里面看見一個女生在拍照，穿著旗袍，背靠著墻，墻上被紅色的燈光映滿，煙火紅塵不過如此（原諒我一生不羈風(fēng)中夾私貨）。武侯祠就在錦里旁邊，順便就參觀了。青羊?qū)m門票倒是微貴，不過里面很漂亮而且很清靜，而且里面有茶館。草堂我自己沒去過，不太清楚那兒是個什么樣子的。春熙路，逛個一整天是沒啥問題的。我覺得必去的地方是錦里、寬窄巷子和春熙路。只憑著一種感覺，說不出個原因來。下面，如果你還有時間，要去哪兒呢？上面幾位說到的峨眉山樂山什么的，太遠了，更適合單獨成一條旅行路線去游玩，不適合以成都為根據(jù)地四處游玩。往西北兩個小時車程是都江堰和青城山，都江堰看個人喜好，主要是看看歷史遺跡什么的。青城山萬分推薦，前山是各種道觀，后山是無與倫比的山清水秀（手里沒圖真是滿地打滾）。從蓉城出來，下一站是西昌。我們在西昌呆了很久，久到走的時候發(fā)出了"終于走了"的感嘆。當(dāng)然絕非是說西昌不好。那里是個絕佳的世外桃源，未經(jīng)全面旅游開發(fā)的烏托邦。城區(qū)旁邊就是一個巨大的淡水湖，邛（qiong）海，周圍建起一個濕地公園，可以騎車到處跑，當(dāng)?shù)厝税韥磉@兒散步，旅客很少到這里，畢竟對很多人來說，西昌只是”那兒有個發(fā)射基地咦發(fā)射基地竟然不在市區(qū)你妹啊“或者是去瀘沽湖的中轉(zhuǎn)站。夏天注意防曬，紫外線簡直是逆天了。西昌的發(fā)射基地，如果沒有政治任務(wù)就算了，路遠票貴干貨經(jīng)常沒有。西昌往東南方向走是西昌最漂亮的螺髻山，比峨眉山稍高，我們在夏天最熱的日子到達，下車去山門租棉大衣穿著上山，索道送到離山頂大概100米的樣子，然后自己往上走，因為冷，而且海拔接近4000m ，可能會出現(xiàn)高原反應(yīng) ，建議提前準備紅景天。當(dāng)然我當(dāng)時是撐過去了，什么也沒吃，倒是當(dāng)時真以為會掛在上面的。螺髻山山上很冷，冬天肯定凍上，夏天也是云霧繚繞寒氣逼人的。上山前清空相機，相信我，你停不下來的~如果是旺季去，務(wù)必早起提前去，山區(qū)每天接待人數(shù)只有3000（還是5000？忘了）。跟個團，西昌那里民風(fēng)還是比較淳樸的。西昌是彝族聚居地，吃過彝族菜，怎么說……很天然，排骨直接烤了撒點鹽就端上來，烤一大盆土豆連皮都不剝鹽也不放……可能會有點吃不下，清清腸子倒是不錯。再來說說瀘沽湖，我覺得如果不是自己駕車干脆就甭去了，瀘沽湖到西昌270公里，到攀枝花270公里，到麗江也有200多公里，坐車去實在是遭罪，自駕可以考慮去看看，飛機上看見那灣湖水，美得動人。從西昌到昆明是10個小時的火車，昆明不如成都悠哉游哉，也沒有成都精致，天高皇帝遠，長期又是流放之地，或者邊陲重鎮(zhèn) ，沒有那么多條條框框的，馬路上車道變來變?nèi)ジ究床欢?。兩樣?xùn)|西非吃不可，過橋米線和嘉和鮮花餅（什么？成都為什么不說吃的？我建議單開一帖）。城南又是一片大湖，就是大名鼎鼎的滇池。昆明城里沒有什么特別的景點，滇池可以說是非去不可了。昆明去麗江我們是飛去的，當(dāng)然也有火車和汽車。飛去比較方便。麗江我就不多說了，那里是老四大文藝青年的天堂，滿街都是鼓聲和音樂，晚上鬧酒吧里面艷遇無處不在，靜酒吧里總是有人喝醉，街邊會有采風(fēng)的歌者圍著蠟燭和酒唱歌，圍著大群大群的喝醉的沒喝醉的人，唱著海闊天空老男孩小小鳥。出門必走丟，沒迷路你都不好意思說你去過麗江。麗江跟團很坑，聽說有團把一車人拉到荒郊野嶺的讓你交錢，不交就趕下車自己驢行吧blah-blah 。跟團的時候切記太便宜的千萬別去，想在這樣大的一個旅游區(qū)占便宜是不太可能的。麗江周圍有虎跳峽、玉龍雪山和香格里拉。前面兩處景點都沒有去，打算去香格里拉的，但是后來自己有事只能先回重慶了，那個神圣的香格里拉最終還是沒有見到，半年之后大火，再無香格里拉 ?？傊@條路，沒有旅行團會開這條線路的，實在是太缺心眼了。不過基本上大西南的風(fēng)格也都盡收眼底，從重慶出發(fā)的綿綿丘陵，成都平原的遼遠，川南山區(qū)的險峻，云南的自由風(fēng)情，麗江的逼格之旅。倒也不賴。實在抱歉沒有圖，不過我想手機用戶會感謝的我……嗯，就這樣顯示全部