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三菱跑車gt2000二手車，三菱GT2000FTO跑車現(xiàn)在市場(chǎng)價(jià)估計(jì)是多少

2 ，三菱車怎么樣既然沒(méi)什么錢了，就不要想著去開(kāi)跑車?yán)?nbsp;，有點(diǎn)錢就買些實(shí)在的車型。如果非要去買跑車的話，性能上就不要有什么要求了，主要是有個(gè)跑車的外觀就OK了，二手的跑車目前在中國(guó)還是很便宜的，可以去二手車市場(chǎng)看看，前提是要有個(gè)懂車的陪您一起去，下面扳手爸爸就給您推薦幾個(gè)價(jià)格30以內(nèi) ，外形不錯(cuò)的二手跑車吧。1 ， 2005年或者2006年的奔馳SLK ，這輛車外觀沒(méi)的說(shuō)吧，經(jīng)典的奔馳小跑車，排量1.8T ，開(kāi)起來(lái)也是夠用了，新車的價(jià)格當(dāng)時(shí)是60多萬(wàn) ，現(xiàn)在10年的車，車況良好的話，也就在18萬(wàn)以內(nèi) ，可以考慮。2 ， 2010年左右的奧迪TT ，相比上一輛SLK ，這輛TT就顯得高級(jí)很多了，排量也提升了一些2.0TFSI ，科技含量也比SLK高很多，當(dāng)時(shí)新車價(jià)格在當(dāng)時(shí)要60萬(wàn)左右， 6年多一些的車目前市場(chǎng)價(jià)格20萬(wàn)左右。3,2008年到2009年左右的寶馬Z4 ，寶馬Z4的外觀比上面兩個(gè)看起來(lái)要更加動(dòng)感猛烈一些，駕駛操控上也是非常優(yōu)秀的，發(fā)動(dòng)排量3.0L的，只能說(shuō)是夠用，但是會(huì)比上面的車型費(fèi)油，當(dāng)時(shí)新車的價(jià)格在76萬(wàn)左右，而現(xiàn)在8年左右的Z4也就是在20萬(wàn)左右。上面說(shuō)的都是BBA比較經(jīng)典的小跑車，價(jià)格年份也還算合理，如果您覺(jué)得貴的話，那下面的車型您可以感受一下，小編真的沒(méi)有什么可以評(píng)價(jià)的嘍。吉利美人豹比亞迪S8既然沒(méi)什么錢了，就不要想著去開(kāi)跑車?yán)?nbsp;，有點(diǎn)錢就買些實(shí)在的車型。如果非要去買跑車的話，性能上就不要有什么要求了，主要是有個(gè)跑車的外觀就OK了，二手的跑車目前在中國(guó)還是很便宜的，可以去二手車市場(chǎng)看看，前提是要有個(gè)懂車的陪您一起去，下面扳手爸爸就給您推薦幾個(gè)價(jià)格30以內(nèi) ，外形不錯(cuò)的二手跑車吧。1 ， 2005年或者2006年的奔馳SLK ，這輛車外觀沒(méi)的說(shuō)吧，經(jīng)典的奔馳小跑車，排量1.8T ，開(kāi)起來(lái)也是夠用了，新車的價(jià)格當(dāng)時(shí)是60多萬(wàn) ，現(xiàn)在10年的車，車況良好的話，也就在18萬(wàn)以內(nèi) ，可以考慮。2 ， 2010年左右的奧迪TT ，相比上一輛SLK ，這輛TT就顯得高級(jí)很多了，排量也提升了一些2.0TFSI ，科技含量也比SLK高很多，當(dāng)時(shí)新車價(jià)格在當(dāng)時(shí)要60萬(wàn)左右， 6年多一些的車目前市場(chǎng)價(jià)格20萬(wàn)左右。3,2008年到2009年左右的寶馬Z4 ，寶馬Z4的外觀比上面兩個(gè)看起來(lái)要更加動(dòng)感猛烈一些，駕駛操控上也是非常優(yōu)秀的，發(fā)動(dòng)排量3.0L的，只能說(shuō)是夠用，但是會(huì)比上面的車型費(fèi)油，當(dāng)時(shí)新車的價(jià)格在76萬(wàn)左右，而現(xiàn)在8年左右的Z4也就是在20萬(wàn)左右。上面說(shuō)的都是BBA比較經(jīng)典的小跑車，價(jià)格年份也還算合理，如果您覺(jué)得貴的話，那下面的車型您可以感受一下，小編真的沒(méi)有什么可以評(píng)價(jià)的嘍。吉利美人豹比亞迪S8如果五菱收購(gòu)了三菱，那就是八菱了。談起日本的汽車制造商，我們可能第一個(gè)想到的就是豐田、本田、日產(chǎn)這三大廠商，但是其實(shí)還有一家汽車企業(yè)十分有特點(diǎn) ，那就是三菱（Mitsubishi Motors）。三菱日本乃至世界上歷史最悠久的汽車品牌之一。在1917年，中國(guó)大地還是各家撕逼的時(shí)候，三菱就已經(jīng)在日本推出了批量生產(chǎn)的“三菱A型”轎車，距今已經(jīng)有100多年的歷史了。和馬自達(dá)是制作橡木瓶塞起家一樣，三菱也是個(gè)苦命的孩子，最早是靠鐵皮水桶起家的。如果您認(rèn)為三菱只是一個(gè)生產(chǎn)汽車的廠商，那就特錯(cuò)特錯(cuò)了，三菱是日本最大的軍火制造商，二戰(zhàn)時(shí)候的“零”式戰(zhàn)斗機(jī)、金剛級(jí)宙斯盾驅(qū)逐艦、F-2戰(zhàn)斗機(jī)等等都是三菱的“優(yōu)秀作品” ，島國(guó)所有的常規(guī)動(dòng)力航母發(fā)動(dòng)機(jī)全部都是三菱的，三菱汽車只是三菱100多家關(guān)系企業(yè)中的一個(gè)分支而已。戰(zhàn)敗后的三菱被分解為三家公司，日子不怎么好過(guò)了，但是朝鮮戰(zhàn)爭(zhēng)很快就爆發(fā)了，在美國(guó)的支持下，三菱又活了過(guò)來(lái) ，接收到了大量的軍火訂單，在1964年的時(shí)候，正所謂合久必分、分久必合，三家企業(yè)又合并成立三菱重工，又開(kāi)始涉足民用汽車產(chǎn)業(yè) 。1970年三菱汽車從三菱重工獨(dú)立，由三菱自動(dòng)車販賣株式會(huì)社、三菱重工及美國(guó)克來(lái)斯勒汽車公司共同投資的“三菱自動(dòng)車工業(yè)株式會(huì)社”正式成立，這也是為什么北汽戴姆勒國(guó)產(chǎn)歐藍(lán)德的原因之一，此時(shí) ，三菱正式以三枚菱形鉆石為標(biāo)志，一直沿用至今。后面的故事我簡(jiǎn)要介紹，三菱雖然在民用車型上涉獵不長(zhǎng) ，但是卻憑借著其雄厚的背景實(shí)力創(chuàng)造了日本汽車歷史上的多項(xiàng)第一：1931年推出柴油直噴引擎－三菱450AD ，確立了三菱在商用汽車領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)地位。1932年第一臺(tái)大型巴士B46問(wèn)市，同時(shí)也標(biāo)示著三菱巴士生產(chǎn)線的開(kāi)啟。1934年完成首部四輪驅(qū)動(dòng)(4WD)日本汽車， PX33 ，引起世界矚目。1962年研發(fā)成功首部自動(dòng)裝卸貨車三菱Self-Loader 。……1982年，三菱歷史上最著名的一款車型誕生，它的名字沿用至今，它的名字叫做——帕杰羅。在著名的達(dá)喀爾拉力賽上，恐怕沒(méi)有任何一款車型的光芒比帕杰羅耀眼，坐擁12座冠軍獎(jiǎng)杯，行駛過(guò)程的穩(wěn)定性和耐用性無(wú)出其右，筱冢健次郎、克萊恩施密特（女司機(jī)奧）在達(dá)喀爾拉力賽名揚(yáng)天下，得到世界的公認(rèn) 。在這順便說(shuō)一句，駕駛帕杰羅參加達(dá)喀爾拉力賽的著名車手曾剛浩，是三菱汽車越野開(kāi)發(fā)部的經(jīng)理，相信他的話語(yǔ)權(quán)在三菱越野車的設(shè)計(jì)及制造商，是無(wú)人能及的，而不像國(guó)內(nèi)汽車企業(yè)的某些領(lǐng)導(dǎo) ，只會(huì)說(shuō)你看看奧迪那個(gè)設(shè)計(jì) ，就按那個(gè)整。但是我們的領(lǐng)導(dǎo)啊，也有厲害的地方，我給您舉個(gè)例子，國(guó)內(nèi)某銷量過(guò)百萬(wàn)的某汽車企業(yè)一把手所從事的工作，絕對(duì)傳奇啊，團(tuán)干部、黨支部干部、人事干部、黨群干部、紀(jì)檢干部，最后成為一把手，說(shuō)句寒磣話，咱們的領(lǐng)導(dǎo) ，接生都會(huì) 。在轎車方面，三菱推出了Lancer系列，到目前共有九代車型。在性能車方面，三菱的EVO是車迷心中的神，在此我不一一贅述了，有興趣的朋友可以自行百度，三菱EVO到現(xiàn)在發(fā)展到第十代，堪稱日本性能車翹楚，到現(xiàn)在還有好多國(guó)產(chǎn)的翼神改裝車EVO的模樣，足以看到其地位。其他的車型還有已經(jīng)國(guó)產(chǎn)的歐藍(lán)德、勁炫，還有中型車戈藍(lán) ，還有商用車扶桑等等。再說(shuō)一下發(fā)動(dòng)機(jī) ，三菱的發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)中國(guó)汽車工業(yè)的影響是舉足輕重的，截至到現(xiàn)在很多自主品牌的廠商依然選用三菱的發(fā)動(dòng)機(jī) ，這其實(shí)也有一定的歷史原因，當(dāng)很多企業(yè)在尋求合資整車廠的時(shí)候，三菱由于腳步過(guò)慢或者戰(zhàn)略前瞻性較強(qiáng) ，與中國(guó)合資成立了兩家發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè) ，分別就是哈爾濱的東安三菱和沈陽(yáng)的航天三菱，銷量還是十分可觀的，而且自主品牌很多正向開(kāi)發(fā)的發(fā)動(dòng)機(jī) ，和三菱的神機(jī)也是有著千絲萬(wàn)縷的聯(lián)系。最后說(shuō)一下，寫下這些分享并不是想說(shuō)這樣一家以軍火為主、兼職坐汽車的企業(yè)有多好、有多棒，生產(chǎn)出來(lái)的汽車有多牛、技術(shù)有多蓋，只是單純的從知識(shí)上進(jìn)行一個(gè)解讀吧，有句著名的話，叫存在的就是合理的，企業(yè)也是一樣，有市場(chǎng)就是合理的，所以還是希望民族的汽車工業(yè)能夠自強(qiáng) ，這樣才能有機(jī)會(huì)和人家掰手腕。既然沒(méi)什么錢了，就不要想著去開(kāi)跑車?yán)?nbsp;，有點(diǎn)錢就買些實(shí)在的車型。如果非要去買跑車的話，性能上就不要有什么要求了，主要是有個(gè)跑車的外觀就OK了，二手的跑車目前在中國(guó)還是很便宜的，可以去二手車市場(chǎng)看看，前提是要有個(gè)懂車的陪您一起去，下面扳手爸爸就給您推薦幾個(gè)價(jià)格30以內(nèi) ，外形不錯(cuò)的二手跑車吧。1 ， 2005年或者2006年的奔馳SLK ，這輛車外觀沒(méi)的說(shuō)吧，經(jīng)典的奔馳小跑車，排量1.8T ，開(kāi)起來(lái)也是夠用了，新車的價(jià)格當(dāng)時(shí)是60多萬(wàn) ，現(xiàn)在10年的車，車況良好的話，也就在18萬(wàn)以內(nèi) ，可以考慮。2 ， 2010年左右的奧迪TT ，相比上一輛SLK ，這輛TT就顯得高級(jí)很多了，排量也提升了一些2.0TFSI ，科技含量也比SLK高很多，當(dāng)時(shí)新車價(jià)格在當(dāng)時(shí)要60萬(wàn)左右， 6年多一些的車目前市場(chǎng)價(jià)格20萬(wàn)左右。3,2008年到2009年左右的寶馬Z4 ，寶馬Z4的外觀比上面兩個(gè)看起來(lái)要更加動(dòng)感猛烈一些，駕駛操控上也是非常優(yōu)秀的，發(fā)動(dòng)排量3.0L的，只能說(shuō)是夠用，但是會(huì)比上面的車型費(fèi)油，當(dāng)時(shí)新車的價(jià)格在76萬(wàn)左右，而現(xiàn)在8年左右的Z4也就是在20萬(wàn)左右。上面說(shuō)的都是BBA比較經(jīng)典的小跑車，價(jià)格年份也還算合理，如果您覺(jué)得貴的話，那下面的車型您可以感受一下，小編真的沒(méi)有什么可以評(píng)價(jià)的嘍。吉利美人豹比亞迪S8如果五菱收購(gòu)了三菱，那就是八菱了。談起日本的汽車制造商，我們可能第一個(gè)想到的就是豐田、本田、日產(chǎn)這三大廠商，但是其實(shí)還有一家汽車企業(yè)十分有特點(diǎn) ，那就是三菱（Mitsubishi Motors）。三菱日本乃至世界上歷史最悠久的汽車品牌之一。在1917年，中國(guó)大地還是各家撕逼的時(shí)候，三菱就已經(jīng)在日本推出了批量生產(chǎn)的“三菱A型”轎車，距今已經(jīng)有100多年的歷史了。和馬自達(dá)是制作橡木瓶塞起家一樣，三菱也是個(gè)苦命的孩子，最早是靠鐵皮水桶起家的。如果您認(rèn)為三菱只是一個(gè)生產(chǎn)汽車的廠商，那就特錯(cuò)特錯(cuò)了，三菱是日本最大的軍火制造商，二戰(zhàn)時(shí)候的“零”式戰(zhàn)斗機(jī)、金剛級(jí)宙斯盾驅(qū)逐艦、F-2戰(zhàn)斗機(jī)等等都是三菱的“優(yōu)秀作品” ，島國(guó)所有的常規(guī)動(dòng)力航母發(fā)動(dòng)機(jī)全部都是三菱的，三菱汽車只是三菱100多家關(guān)系企業(yè)中的一個(gè)分支而已。戰(zhàn)敗后的三菱被分解為三家公司，日子不怎么好過(guò)了，但是朝鮮戰(zhàn)爭(zhēng)很快就爆發(fā)了，在美國(guó)的支持下，三菱又活了過(guò)來(lái) ，接收到了大量的軍火訂單，在1964年的時(shí)候，正所謂合久必分、分久必合，三家企業(yè)又合并成立三菱重工，又開(kāi)始涉足民用汽車產(chǎn)業(yè) 。1970年三菱汽車從三菱重工獨(dú)立，由三菱自動(dòng)車販賣株式會(huì)社、三菱重工及美國(guó)克來(lái)斯勒汽車公司共同投資的“三菱自動(dòng)車工業(yè)株式會(huì)社”正式成立，這也是為什么北汽戴姆勒國(guó)產(chǎn)歐藍(lán)德的原因之一，此時(shí) ，三菱正式以三枚菱形鉆石為標(biāo)志，一直沿用至今。后面的故事我簡(jiǎn)要介紹，三菱雖然在民用車型上涉獵不長(zhǎng) ，但是卻憑借著其雄厚的背景實(shí)力創(chuàng)造了日本汽車歷史上的多項(xiàng)第一：1931年推出柴油直噴引擎－三菱450AD ，確立了三菱在商用汽車領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)地位。1932年第一臺(tái)大型巴士B46問(wèn)市，同時(shí)也標(biāo)示著三菱巴士生產(chǎn)線的開(kāi)啟。1934年完成首部四輪驅(qū)動(dòng)(4WD)日本汽車， PX33 ，引起世界矚目。1962年研發(fā)成功首部自動(dòng)裝卸貨車三菱Self-Loader ?！?982年，三菱歷史上最著名的一款車型誕生，它的名字沿用至今，它的名字叫做——帕杰羅。在著名的達(dá)喀爾拉力賽上，恐怕沒(méi)有任何一款車型的光芒比帕杰羅耀眼，坐擁12座冠軍獎(jiǎng)杯，行駛過(guò)程的穩(wěn)定性和耐用性無(wú)出其右，筱冢健次郎、克萊恩施密特（女司機(jī)奧）在達(dá)喀爾拉力賽名揚(yáng)天下，得到世界的公認(rèn) 。在這順便說(shuō)一句，駕駛帕杰羅參加達(dá)喀爾拉力賽的著名車手曾剛浩，是三菱汽車越野開(kāi)發(fā)部的經(jīng)理，相信他的話語(yǔ)權(quán)在三菱越野車的設(shè)計(jì)及制造商，是無(wú)人能及的，而不像國(guó)內(nèi)汽車企業(yè)的某些領(lǐng)導(dǎo) ，只會(huì)說(shuō)你看看奧迪那個(gè)設(shè)計(jì) ，就按那個(gè)整。但是我們的領(lǐng)導(dǎo)啊，也有厲害的地方，我給您舉個(gè)例子，國(guó)內(nèi)某銷量過(guò)百萬(wàn)的某汽車企業(yè)一把手所從事的工作，絕對(duì)傳奇啊，團(tuán)干部、黨支部干部、人事干部、黨群干部、紀(jì)檢干部，最后成為一把手，說(shuō)句寒磣話，咱們的領(lǐng)導(dǎo) ，接生都會(huì) 。在轎車方面，三菱推出了Lancer系列，到目前共有九代車型。在性能車方面，三菱的EVO是車迷心中的神，在此我不一一贅述了，有興趣的朋友可以自行百度，三菱EVO到現(xiàn)在發(fā)展到第十代，堪稱日本性能車翹楚，到現(xiàn)在還有好多國(guó)產(chǎn)的翼神改裝車EVO的模樣，足以看到其地位。其他的車型還有已經(jīng)國(guó)產(chǎn)的歐藍(lán)德、勁炫，還有中型車戈藍(lán) ，還有商用車扶桑等等。再說(shuō)一下發(fā)動(dòng)機(jī) ，三菱的發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)中國(guó)汽車工業(yè)的影響是舉足輕重的，截至到現(xiàn)在很多自主品牌的廠商依然選用三菱的發(fā)動(dòng)機(jī) ，這其實(shí)也有一定的歷史原因，當(dāng)很多企業(yè)在尋求合資整車廠的時(shí)候，三菱由于腳步過(guò)慢或者戰(zhàn)略前瞻性較強(qiáng) ，與中國(guó)合資成立了兩家發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè) ，分別就是哈爾濱的東安三菱和沈陽(yáng)的航天三菱，銷量還是十分可觀的，而且自主品牌很多正向開(kāi)發(fā)的發(fā)動(dòng)機(jī) ，和三菱的神機(jī)也是有著千絲萬(wàn)縷的聯(lián)系。最后說(shuō)一下，寫下這些分享并不是想說(shuō)這樣一家以軍火為主、兼職坐汽車的企業(yè)有多好、有多棒，生產(chǎn)出來(lái)的汽車有多牛、技術(shù)有多蓋，只是單純的從知識(shí)上進(jìn)行一個(gè)解讀吧，有句著名的話，叫存在的就是合理的，企業(yè)也是一樣，有市場(chǎng)就是合理的，所以還是希望民族的汽車工業(yè)能夠自強(qiáng) ，這樣才能有機(jī)會(huì)和人家掰手腕。建議配一副眼睛再聊車，參數(shù)全都錯(cuò)誤、外觀評(píng)價(jià)很夸張。三菱使用旋鈕換擋指的應(yīng)該是概念車GT-PHEV ，這臺(tái)車是否會(huì)“概念林、量產(chǎn)羅”還不能確定，不過(guò)這種設(shè)計(jì)感是不太會(huì)出現(xiàn)在日系量產(chǎn)汽車上的，尤其是馬車門可能性更小。至于設(shè)計(jì)感只能說(shuō)相當(dāng)?shù)那靶l(wèi) ，但是否有美感就不定一概而論了。燈組的扁平化是流行趨勢(shì) ，但是從沒(méi)有一種流行趨勢(shì)是“瞇眼、猩唇、八字胡”的，雙色車身車頂感覺(jué)像是一個(gè)搞怪的帽子，只有貫通式尾燈還算比較吸睛，這臺(tái)車正面看就像日本特產(chǎn)的搞笑藝人，沒(méi)有什么特別令人印象深刻的設(shè)計(jì) 。不過(guò)馬車門倒是很有吸引力，只是這種設(shè)計(jì)往往出現(xiàn)在高端車和概念車上，而且車輛往往中庸得體大氣，這臺(tái)SUV使用多少有些另類。作為PHEV插電式混動(dòng)汽車即使是日系性能也不會(huì)太差，發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)計(jì)使用1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)的組合，純電續(xù)航是多少?zèng)]有實(shí)錘信息，至于所謂的綜合續(xù)航有1200公里那一定是有超大的油箱，沒(méi)有別的可能。目前的信息并沒(méi)有提及2.0L ，如果有的話這臺(tái)車可能會(huì)有燃油版，車身尺寸4540mm使用2.0L也不會(huì)很差，不過(guò)變速箱如果還用CVT的話其本質(zhì)就是歐藍(lán)德?lián)Q個(gè)殼，售價(jià)12萬(wàn)起明顯虛高，這種低端組合8萬(wàn)左右起步還算合理。至于使用旋鈕換擋目前只有PHEV版本確定，作為插電式混動(dòng)汽車認(rèn)為其12萬(wàn)起售一定是吃了臟東西了，作為進(jìn)口車再其原產(chǎn)地價(jià)格也難低到這種程度。以進(jìn)口方式進(jìn)入國(guó)內(nèi)的話價(jià)格低于25萬(wàn)的可能性很小，即使合資生產(chǎn)預(yù)計(jì)也在20萬(wàn)起步，且價(jià)格如果在這一范圍純電續(xù)航50~60公里哪哪都是了。還有一點(diǎn)需要說(shuō)明旋鈕換擋不是什么高科技，四五萬(wàn)入門級(jí)的微型車使用AMT變速箱也有使用旋鈕換擋的機(jī)器；對(duì)于汽車而言重要的不是檔桿的造型，而是變速箱的種類， AMT用旋鈕也改變不了換擋頓挫的事實(shí) ，同理CVT用旋鈕也改變不了J-atco的頓挫、異響等問(wèn)題，而且?guī)л嗕搸Э偸遣荒湍サ?nbsp;，幾次的急加速后高溫保護(hù)立刻馬變驢。所以問(wèn)題描述對(duì)GT-PHEV的評(píng)價(jià)和參數(shù)均是錯(cuò)誤的，這臺(tái)車不會(huì)這么便宜、也沒(méi)有那么好看、性能只要有燃油版還是會(huì)比較弱。至于能否和奧迪Q7比一比設(shè)計(jì)感就見(jiàn)仁見(jiàn)智了，新款Q7沒(méi)有老款大氣也是事實(shí) 。（上文由天和Auto撰寫，僅代表個(gè)人觀點(diǎn)；禁止站外轉(zhuǎn)載，平臺(tái)歡迎轉(zhuǎn)發(fā) 。）既然沒(méi)什么錢了，就不要想著去開(kāi)跑車?yán)?nbsp;，有點(diǎn)錢就買些實(shí)在的車型。如果非要去買跑車的話，性能上就不要有什么要求了，主要是有個(gè)跑車的外觀就OK了，二手的跑車目前在中國(guó)還是很便宜的，可以去二手車市場(chǎng)看看，前提是要有個(gè)懂車的陪您一起去，下面扳手爸爸就給您推薦幾個(gè)價(jià)格30以內(nèi) ，外形不錯(cuò)的二手跑車吧。1 ， 2005年或者2006年的奔馳SLK ，這輛車外觀沒(méi)的說(shuō)吧，經(jīng)典的奔馳小跑車，排量1.8T ，開(kāi)起來(lái)也是夠用了，新車的價(jià)格當(dāng)時(shí)是60多萬(wàn) ，現(xiàn)在10年的車，車況良好的話，也就在18萬(wàn)以內(nèi) ，可以考慮。2 ， 2010年左右的奧迪TT ，相比上一輛SLK ，這輛TT就顯得高級(jí)很多了，排量也提升了一些2.0TFSI ，科技含量也比SLK高很多，當(dāng)時(shí)新車價(jià)格在當(dāng)時(shí)要60萬(wàn)左右， 6年多一些的車目前市場(chǎng)價(jià)格20萬(wàn)左右。3,2008年到2009年左右的寶馬Z4 ，寶馬Z4的外觀比上面兩個(gè)看起來(lái)要更加動(dòng)感猛烈一些，駕駛操控上也是非常優(yōu)秀的，發(fā)動(dòng)排量3.0L的，只能說(shuō)是夠用，但是會(huì)比上面的車型費(fèi)油，當(dāng)時(shí)新車的價(jià)格在76萬(wàn)左右，而現(xiàn)在8年左右的Z4也就是在20萬(wàn)左右。上面說(shuō)的都是BBA比較經(jīng)典的小跑車，價(jià)格年份也還算合理，如果您覺(jué)得貴的話，那下面的車型您可以感受一下，小編真的沒(méi)有什么可以評(píng)價(jià)的嘍。吉利美人豹比亞迪S8既然沒(méi)什么錢了，就不要想著去開(kāi)跑車?yán)?nbsp;，有點(diǎn)錢就買些實(shí)在的車型。如果非要去買跑車的話，性能上就不要有什么要求了，主要是有個(gè)跑車的外觀就OK了，二手的跑車目前在中國(guó)還是很便宜的，可以去二手車市場(chǎng)看看，前提是要有個(gè)懂車的陪您一起去，下面扳手爸爸就給您推薦幾個(gè)價(jià)格30以內(nèi) ，外形不錯(cuò)的二手跑車吧。1 ， 2005年或者2006年的奔馳SLK ，這輛車外觀沒(méi)的說(shuō)吧，經(jīng)典的奔馳小跑車，排量1.8T ，開(kāi)起來(lái)也是夠用了，新車的價(jià)格當(dāng)時(shí)是60多萬(wàn) ，現(xiàn)在10年的車，車況良好的話，也就在18萬(wàn)以內(nèi) ，可以考慮。2 ， 2010年左右的奧迪TT ，相比上一輛SLK ，這輛TT就顯得高級(jí)很多了，排量也提升了一些2.0TFSI ，科技含量也比SLK高很多，當(dāng)時(shí)新車價(jià)格在當(dāng)時(shí)要60萬(wàn)左右， 6年多一些的車目前市場(chǎng)價(jià)格20萬(wàn)左右。3,2008年到2009年左右的寶馬Z4 ，寶馬Z4的外觀比上面兩個(gè)看起來(lái)要更加動(dòng)感猛烈一些，駕駛操控上也是非常優(yōu)秀的，發(fā)動(dòng)排量3.0L的，只能說(shuō)是夠用，但是會(huì)比上面的車型費(fèi)油，當(dāng)時(shí)新車的價(jià)格在76萬(wàn)左右，而現(xiàn)在8年左右的Z4也就是在20萬(wàn)左右。上面說(shuō)的都是BBA比較經(jīng)典的小跑車，價(jià)格年份也還算合理，如果您覺(jué)得貴的話，那下面的車型您可以感受一下，小編真的沒(méi)有什么可以評(píng)價(jià)的嘍。吉利美人豹比亞迪S8建議配一副眼睛再聊車，參數(shù)全都錯(cuò)誤、外觀評(píng)價(jià)很夸張。三菱使用旋鈕換擋指的應(yīng)該是概念車GT-PHEV ，這臺(tái)車是否會(huì)“概念林、量產(chǎn)羅”還不能確定，不過(guò)這種設(shè)計(jì)感是不太會(huì)出現(xiàn)在日系量產(chǎn)汽車上的，尤其是馬車門可能性更小。至于設(shè)計(jì)感只能說(shuō)相當(dāng)?shù)那靶l(wèi) ，但是否有美感就不定一概而論了。燈組的扁平化是流行趨勢(shì) ，但是從沒(méi)有一種流行趨勢(shì)是“瞇眼、猩唇、八字胡”的，雙色車身車頂感覺(jué)像是一個(gè)搞怪的帽子，只有貫通式尾燈還算比較吸睛，這臺(tái)車正面看就像日本特產(chǎn)的搞笑藝人，沒(méi)有什么特別令人印象深刻的設(shè)計(jì) 。不過(guò)馬車門倒是很有吸引力，只是這種設(shè)計(jì)往往出現(xiàn)在高端車和概念車上，而且車輛往往中庸得體大氣，這臺(tái)SUV使用多少有些另類。作為PHEV插電式混動(dòng)汽車即使是日系性能也不會(huì)太差，發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)計(jì)使用1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)的組合，純電續(xù)航是多少?zèng)]有實(shí)錘信息，至于所謂的綜合續(xù)航有1200公里那一定是有超大的油箱，沒(méi)有別的可能。目前的信息并沒(méi)有提及2.0L ，如果有的話這臺(tái)車可能會(huì)有燃油版，車身尺寸4540mm使用2.0L也不會(huì)很差，不過(guò)變速箱如果還用CVT的話其本質(zhì)就是歐藍(lán)德?lián)Q個(gè)殼，售價(jià)12萬(wàn)起明顯虛高，這種低端組合8萬(wàn)左右起步還算合理。至于使用旋鈕換擋目前只有PHEV版本確定，作為插電式混動(dòng)汽車認(rèn)為其12萬(wàn)起售一定是吃了臟東西了，作為進(jìn)口車再其原產(chǎn)地價(jià)格也難低到這種程度。以進(jìn)口方式進(jìn)入國(guó)內(nèi)的話價(jià)格低于25萬(wàn)的可能性很小，即使合資生產(chǎn)預(yù)計(jì)也在20萬(wàn)起步，且價(jià)格如果在這一范圍純電續(xù)航50~60公里哪哪都是了。還有一點(diǎn)需要說(shuō)明旋鈕換擋不是什么高科技，四五萬(wàn)入門級(jí)的微型車使用AMT變速箱也有使用旋鈕換擋的機(jī)器；對(duì)于汽車而言重要的不是檔桿的造型，而是變速箱的種類， AMT用旋鈕也改變不了換擋頓挫的事實(shí) ，同理CVT用旋鈕也改變不了J-atco的頓挫、異響等問(wèn)題，而且?guī)л嗕搸Э偸遣荒湍サ?nbsp;，幾次的急加速后高溫保護(hù)立刻馬變驢。所以問(wèn)題描述對(duì)GT-PHEV的評(píng)價(jià)和參數(shù)均是錯(cuò)誤的，這臺(tái)車不會(huì)這么便宜、也沒(méi)有那么好看、性能只要有燃油版還是會(huì)比較弱。至于能否和奧迪Q7比一比設(shè)計(jì)感就見(jiàn)仁見(jiàn)智了，新款Q7沒(méi)有老款大氣也是事實(shí) 。（上文由天和Auto撰寫，僅代表個(gè)人觀點(diǎn)；禁止站外轉(zhuǎn)載，平臺(tái)歡迎轉(zhuǎn)發(fā) 。）既然沒(méi)什么錢了，就不要想著去開(kāi)跑車?yán)?nbsp;，有點(diǎn)錢就買些實(shí)在的車型。如果非要去買跑車的話，性能上就不要有什么要求了，主要是有個(gè)跑車的外觀就OK了，二手的跑車目前在中國(guó)還是很便宜的，可以去二手車市場(chǎng)看看，前提是要有個(gè)懂車的陪您一起去，下面扳手爸爸就給您推薦幾個(gè)價(jià)格30以內(nèi) ，外形不錯(cuò)的二手跑車吧。1 ， 2005年或者2006年的奔馳SLK ，這輛車外觀沒(méi)的說(shuō)吧，經(jīng)典的奔馳小跑車，排量1.8T ，開(kāi)起來(lái)也是夠用了，新車的價(jià)格當(dāng)時(shí)是60多萬(wàn) ，現(xiàn)在10年的車，車況良好的話，也就在18萬(wàn)以內(nèi) ，可以考慮。2 ， 2010年左右的奧迪TT ，相比上一輛SLK ，這輛TT就顯得高級(jí)很多了，排量也提升了一些2.0TFSI ，科技含量也比SLK高很多，當(dāng)時(shí)新車價(jià)格在當(dāng)時(shí)要60萬(wàn)左右， 6年多一些的車目前市場(chǎng)價(jià)格20萬(wàn)左右。3,2008年到2009年左右的寶馬Z4 ，寶馬Z4的外觀比上面兩個(gè)看起來(lái)要更加動(dòng)感猛烈一些，駕駛操控上也是非常優(yōu)秀的，發(fā)動(dòng)排量3.0L的，只能說(shuō)是夠用，但是會(huì)比上面的車型費(fèi)油，當(dāng)時(shí)新車的價(jià)格在76萬(wàn)左右，而現(xiàn)在8年左右的Z4也就是在20萬(wàn)左右。上面說(shuō)的都是BBA比較經(jīng)典的小跑車，價(jià)格年份也還算合理，如果您覺(jué)得貴的話，那下面的車型您可以感受一下，小編真的沒(méi)有什么可以評(píng)價(jià)的嘍。吉利美人豹比亞迪S8建議配一副眼睛再聊車，參數(shù)全都錯(cuò)誤、外觀評(píng)價(jià)很夸張。三菱使用旋鈕換擋指的應(yīng)該是概念車GT-PHEV ，這臺(tái)車是否會(huì)“概念林、量產(chǎn)羅”還不能確定，不過(guò)這種設(shè)計(jì)感是不太會(huì)出現(xiàn)在日系量產(chǎn)汽車上的，尤其是馬車門可能性更小。至于設(shè)計(jì)感只能說(shuō)相當(dāng)?shù)那靶l(wèi) ，但是否有美感就不定一概而論了。燈組的扁平化是流行趨勢(shì) ，但是從沒(méi)有一種流行趨勢(shì)是“瞇眼、猩唇、八字胡”的，雙色車身車頂感覺(jué)像是一個(gè)搞怪的帽子，只有貫通式尾燈還算比較吸睛，這臺(tái)車正面看就像日本特產(chǎn)的搞笑藝人，沒(méi)有什么特別令人印象深刻的設(shè)計(jì) 。不過(guò)馬車門倒是很有吸引力，只是這種設(shè)計(jì)往往出現(xiàn)在高端車和概念車上，而且車輛往往中庸得體大氣，這臺(tái)SUV使用多少有些另類。作為PHEV插電式混動(dòng)汽車即使是日系性能也不會(huì)太差，發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)計(jì)使用1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)的組合，純電續(xù)航是多少?zèng)]有實(shí)錘信息，至于所謂的綜合續(xù)航有1200公里那一定是有超大的油箱，沒(méi)有別的可能。目前的信息并沒(méi)有提及2.0L ，如果有的話這臺(tái)車可能會(huì)有燃油版，車身尺寸4540mm使用2.0L也不會(huì)很差，不過(guò)變速箱如果還用CVT的話其本質(zhì)就是歐藍(lán)德?lián)Q個(gè)殼，售價(jià)12萬(wàn)起明顯虛高，這種低端組合8萬(wàn)左右起步還算合理。至于使用旋鈕換擋目前只有PHEV版本確定，作為插電式混動(dòng)汽車認(rèn)為其12萬(wàn)起售一定是吃了臟東西了，作為進(jìn)口車再其原產(chǎn)地價(jià)格也難低到這種程度。以進(jìn)口方式進(jìn)入國(guó)內(nèi)的話價(jià)格低于25萬(wàn)的可能性很小，即使合資生產(chǎn)預(yù)計(jì)也在20萬(wàn)起步，且價(jià)格如果在這一范圍純電續(xù)航50~60公里哪哪都是了。還有一點(diǎn)需要說(shuō)明旋鈕換擋不是什么高科技，四五萬(wàn)入門級(jí)的微型車使用AMT變速箱也有使用旋鈕換擋的機(jī)器；對(duì)于汽車而言重要的不是檔桿的造型，而是變速箱的種類， AMT用旋鈕也改變不了換擋頓挫的事實(shí) ，同理CVT用旋鈕也改變不了J-atco的頓挫、異響等問(wèn)題，而且?guī)л嗕搸Э偸遣荒湍サ?nbsp;，幾次的急加速后高溫保護(hù)立刻馬變驢。所以問(wèn)題描述對(duì)GT-PHEV的評(píng)價(jià)和參數(shù)均是錯(cuò)誤的，這臺(tái)車不會(huì)這么便宜、也沒(méi)有那么好看、性能只要有燃油版還是會(huì)比較弱。至于能否和奧迪Q7比一比設(shè)計(jì)感就見(jiàn)仁見(jiàn)智了，新款Q7沒(méi)有老款大氣也是事實(shí) 。（上文由天和Auto撰寫，僅代表個(gè)人觀點(diǎn)；禁止站外轉(zhuǎn)載，平臺(tái)歡迎轉(zhuǎn)發(fā) 。）如果五菱收購(gòu)了三菱，那就是八菱了。談起日本的汽車制造商，我們可能第一個(gè)想到的就是豐田、本田、日產(chǎn)這三大廠商，但是其實(shí)還有一家汽車企業(yè)十分有特點(diǎn) ，那就是三菱（Mitsubishi Motors）。三菱日本乃至世界上歷史最悠久的汽車品牌之一。在1917年，中國(guó)大地還是各家撕逼的時(shí)候，三菱就已經(jīng)在日本推出了批量生產(chǎn)的“三菱A型”轎車，距今已經(jīng)有100多年的歷史了。和馬自達(dá)是制作橡木瓶塞起家一樣，三菱也是個(gè)苦命的孩子，最早是靠鐵皮水桶起家的。如果您認(rèn)為三菱只是一個(gè)生產(chǎn)汽車的廠商，那就特錯(cuò)特錯(cuò)了，三菱是日本最大的軍火制造商，二戰(zhàn)時(shí)候的“零”式戰(zhàn)斗機(jī)、金剛級(jí)宙斯盾驅(qū)逐艦、F-2戰(zhàn)斗機(jī)等等都是三菱的“優(yōu)秀作品” ，島國(guó)所有的常規(guī)動(dòng)力航母發(fā)動(dòng)機(jī)全部都是三菱的，三菱汽車只是三菱100多家關(guān)系企業(yè)中的一個(gè)分支而已。戰(zhàn)敗后的三菱被分解為三家公司，日子不怎么好過(guò)了，但是朝鮮戰(zhàn)爭(zhēng)很快就爆發(fā)了，在美國(guó)的支持下，三菱又活了過(guò)來(lái) ，接收到了大量的軍火訂單，在1964年的時(shí)候，正所謂合久必分、分久必合，三家企業(yè)又合并成立三菱重工，又開(kāi)始涉足民用汽車產(chǎn)業(yè) 。1970年三菱汽車從三菱重工獨(dú)立，由三菱自動(dòng)車販賣株式會(huì)社、三菱重工及美國(guó)克來(lái)斯勒汽車公司共同投資的“三菱自動(dòng)車工業(yè)株式會(huì)社”正式成立，這也是為什么北汽戴姆勒國(guó)產(chǎn)歐藍(lán)德的原因之一，此時(shí) ，三菱正式以三枚菱形鉆石為標(biāo)志，一直沿用至今。后面的故事我簡(jiǎn)要介紹，三菱雖然在民用車型上涉獵不長(zhǎng) ，但是卻憑借著其雄厚的背景實(shí)力創(chuàng)造了日本汽車歷史上的多項(xiàng)第一：1931年推出柴油直噴引擎－三菱450AD ，確立了三菱在商用汽車領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)地位。1932年第一臺(tái)大型巴士B46問(wèn)市，同時(shí)也標(biāo)示著三菱巴士生產(chǎn)線的開(kāi)啟。1934年完成首部四輪驅(qū)動(dòng)(4WD)日本汽車， PX33 ，引起世界矚目。1962年研發(fā)成功首部自動(dòng)裝卸貨車三菱Self-Loader ?！?982年，三菱歷史上最著名的一款車型誕生，它的名字沿用至今，它的名字叫做——帕杰羅。在著名的達(dá)喀爾拉力賽上，恐怕沒(méi)有任何一款車型的光芒比帕杰羅耀眼，坐擁12座冠軍獎(jiǎng)杯，行駛過(guò)程的穩(wěn)定性和耐用性無(wú)出其右，筱冢健次郎、克萊恩施密特（女司機(jī)奧）在達(dá)喀爾拉力賽名揚(yáng)天下，得到世界的公認(rèn) 。在這順便說(shuō)一句，駕駛帕杰羅參加達(dá)喀爾拉力賽的著名車手曾剛浩，是三菱汽車越野開(kāi)發(fā)部的經(jīng)理，相信他的話語(yǔ)權(quán)在三菱越野車的設(shè)計(jì)及制造商，是無(wú)人能及的，而不像國(guó)內(nèi)汽車企業(yè)的某些領(lǐng)導(dǎo) ，只會(huì)說(shuō)你看看奧迪那個(gè)設(shè)計(jì) ，就按那個(gè)整。但是我們的領(lǐng)導(dǎo)啊，也有厲害的地方，我給您舉個(gè)例子，國(guó)內(nèi)某銷量過(guò)百萬(wàn)的某汽車企業(yè)一把手所從事的工作，絕對(duì)傳奇啊，團(tuán)干部、黨支部干部、人事干部、黨群干部、紀(jì)檢干部，最后成為一把手，說(shuō)句寒磣話，咱們的領(lǐng)導(dǎo) ，接生都會(huì) 。在轎車方面，三菱推出了Lancer系列，到目前共有九代車型。在性能車方面，三菱的EVO是車迷心中的神，在此我不一一贅述了，有興趣的朋友可以自行百度，三菱EVO到現(xiàn)在發(fā)展到第十代，堪稱日本性能車翹楚，到現(xiàn)在還有好多國(guó)產(chǎn)的翼神改裝車EVO的模樣，足以看到其地位。其他的車型還有已經(jīng)國(guó)產(chǎn)的歐藍(lán)德、勁炫，還有中型車戈藍(lán) ，還有商用車扶桑等等。再說(shuō)一下發(fā)動(dòng)機(jī) ，三菱的發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)中國(guó)汽車工業(yè)的影響是舉足輕重的，截至到現(xiàn)在很多自主品牌的廠商依然選用三菱的發(fā)動(dòng)機(jī) ，這其實(shí)也有一定的歷史原因，當(dāng)很多企業(yè)在尋求合資整車廠的時(shí)候，三菱由于腳步過(guò)慢或者戰(zhàn)略前瞻性較強(qiáng) ，與中國(guó)合資成立了兩家發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè) ，分別就是哈爾濱的東安三菱和沈陽(yáng)的航天三菱，銷量還是十分可觀的，而且自主品牌很多正向開(kāi)發(fā)的發(fā)動(dòng)機(jī) ，和三菱的神機(jī)也是有著千絲萬(wàn)縷的聯(lián)系。最后說(shuō)一下，寫下這些分享并不是想說(shuō)這樣一家以軍火為主、兼職坐汽車的企業(yè)有多好、有多棒，生產(chǎn)出來(lái)的汽車有多牛、技術(shù)有多蓋，只是單純的從知識(shí)上進(jìn)行一個(gè)解讀吧，有句著名的話，叫存在的就是合理的，企業(yè)也是一樣，有市場(chǎng)就是合理的，所以還是希望民族的汽車工業(yè)能夠自強(qiáng) ，這樣才能有機(jī)會(huì)和人家掰手腕。