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1，高鐵為何要重新刷漆并且要刷成綠色是必須刷還是刷不刷都可以
2，高速鐵路怎么不能在原來基礎(chǔ)上升級(jí)
3，動(dòng)車無座上車能補(bǔ)有座票嗎補(bǔ)票是從新買嗎
4，動(dòng)車火車票改簽如果一等座和二等座沒票了還能改簽嗎動(dòng)車無座
5，高鐵為什么不能在普通鐵路基礎(chǔ)上翻建
6，諸暨高鐵停靠為什么不是42趟了
7，為什么火車軌道上會(huì)有石頭而高鐵軌道卻沒有

1，高鐵為何要重新刷漆并且要刷成綠色是必須刷還是刷不刷都可以這就是沒正事，沒正經(jīng) 。除了高鐵、動(dòng)車外，其它的直、特、快、普都換成原來的綠色。任務(wù)占坑

高鐵為什么沒有重新冶煉，高鐵為何要重新刷漆并且要刷成綠色是必須刷還是刷不刷都可以

2，高速鐵路怎么不能在原來基礎(chǔ)上升級(jí)鐵軌在建造的時(shí)候就決定了最高行駛速度，超過這個(gè)速度就有脫軌的可能，尤其是在轉(zhuǎn)向點(diǎn)附近，這是由軌道的材質(zhì)，施工技術(shù)等等因素決定的，所以每次大規(guī)模提速都要新建鐵軌。

3，動(dòng)車無座上車能補(bǔ)有座票嗎補(bǔ)票是從新買嗎動(dòng)車買到無座票上車補(bǔ)座票不要加錢的，價(jià)格是一樣的，最多交2塊錢的手續(xù)費(fèi) 。。。不能補(bǔ)座位，也沒有這業(yè)務(wù)，全程對(duì)號(hào) 。如果有空位，就坐一下。【高鐵為什么沒有重新冶煉，高鐵為何要重新刷漆并且要刷成綠色是必須刷還是刷不刷都可以】

4，動(dòng)車火車票改簽如果一等座和二等座沒票了還能改簽嗎動(dòng)車無座無座，就是站票，如果著急乘車，可以買站票，上車后，看有空座，先坐著，等有旅客來，再讓座位。如果有站票，還可以改簽站票，就是無座，找地方站著。如果連站票都沒有，那就算了，不能改簽5，高鐵為什么不能在普通鐵路基礎(chǔ)上翻建鐵路將分為5個(gè)階段建造，將從云南省一直延伸至緬甸西部的若開邦（rakhine）主要城鎮(zhèn)皎漂（kyaukphyu），全程1215公里，預(yù)計(jì)修建完成需要三年時(shí)間在2014年-2015年完成普通鐵路翻建成高鐵，成本很高，首先要把很多彎道要拉直，因此要重新逢山開洞，遇水搭橋；其次要把普通鐵路的有砟軌道改成無砟軌道，就是沒有石子的整體式道床來保證平順性；三是高速鐵路的接觸網(wǎng)，就是火車頂上的電線的懸掛方式也與普通鐵路不同，來保證高速動(dòng)車組的接觸穩(wěn)定和耐久性；四是如果普通鐵路改成了高鐵，就只能是客運(yùn)專用，無法進(jìn)行貨運(yùn)，中國(guó)鐵路每年龐大的貨運(yùn)將怎么進(jìn)行？6，諸暨高鐵停靠為什么不是42趟了今天早上6點(diǎn)59分，隨著由杭州始發(fā)開往衢州的G7396次高鐵列車準(zhǔn)點(diǎn)駛出諸暨火車站，諸暨正式進(jìn)入高鐵時(shí)代，這也標(biāo)志著從今天開始諸暨人在家門口就能搭乘高鐵，體驗(yàn)速度與激情的暢游了。諸暨人慶祝“家門口”坐高鐵2009年開建的杭長(zhǎng)高鐵，東起浙江杭州，西至湖南長(zhǎng)沙，全長(zhǎng)931公里，線路橫貫浙江、江西、湖南省，途經(jīng)杭州、南昌、長(zhǎng)沙3個(gè)省會(huì)和金華、衢州、上饒、鷹潭、新余、宜春和萍鄉(xiāng)等7個(gè)地級(jí)市以及浙江紹興、江西撫州、湖南株洲3個(gè)地級(jí)市所轄部分區(qū)縣。杭州東至南昌西段客運(yùn)里程582公里，上海鐵路局境內(nèi)沿線設(shè)杭州東、杭州南(未開通)、諸暨、義烏、金華、龍游、衢州和江山8個(gè)站。諸暨是杭長(zhǎng)高鐵線路上一個(gè)重要的鐵路站點(diǎn)，在高鐵正式開通后，將有42趟列車(包括兩列動(dòng)車)會(huì)停靠諸暨火車站。其中，下行方向，也就是開往長(zhǎng)沙的方向有17趟。上行方向，也就是到上海、南京、合肥方向共有25趟。早在杭長(zhǎng)高鐵始建之初，就有諸暨網(wǎng)民在本土論壇評(píng)價(jià)：“高鐵開通”對(duì)諸暨人來說將是件具有里程碑意義的重大事件。隨著今天杭長(zhǎng)高鐵的正式營(yíng)運(yùn)腳步的臨近，網(wǎng)民在本土論壇、微博和微信上對(duì)“高鐵”的關(guān)注度更是空前高漲。昨天19點(diǎn)23分，采訪人員瀏覽了本土的網(wǎng)站，發(fā)現(xiàn)有4則關(guān)于杭長(zhǎng)高鐵的主帖。一則題為《杭長(zhǎng)高鐵，改變你西行的腳步》網(wǎng)帖中，網(wǎng)民的討論甚為熱烈，大部分網(wǎng)友認(rèn)為，高鐵的開通對(duì)諸暨人來說是件大好事。其中網(wǎng)友“紹興酒”留言：“以后去華南、西南，還是坐高鐵好，乘坐方便，還可以欣賞沿途風(fēng)光。”而網(wǎng)友“大風(fēng)”則說：“高鐵相比飛機(jī)，最大的好處是準(zhǔn)點(diǎn)，不像飛機(jī)受天氣航空管制等因素的制約 ?，F(xiàn)在家門口有了高鐵，以后出行方便多了 ?！?，為什么火車軌道上會(huì)有石頭而高鐵軌道卻沒有為什么火車軌道上會(huì)有石頭，而高鐵軌道卻沒有？火車軌道上的碎石將軌枕上部的壓力均勻地傳給路基，使鐵軌穩(wěn)固；起到固定軌枕位置的作用，并起到了緩沖的作用；下雨后可以及時(shí)排水。而高鐵都是在高架橋上的，主要有鋼筋混凝土的石墩來承重，也不怕積水，自然不用碎石 ?；疖囓壍郎戏潘槭拥哪康木褪菫榱酥沃壍揽蚣?，每當(dāng)有火車在上面開過的時(shí)候，因?yàn)闀?huì)產(chǎn)生劇烈的震動(dòng)，而這些小石頭雖然少，但是在量多，能夠在一定程度上的減緩火車運(yùn)行時(shí)候的風(fēng)險(xiǎn)，從而不讓鐵軌下降，這樣也就可以極大安全的保障火車的行駛。火車的這種軌道，有個(gè)比較專業(yè)的稱呼，就是有砟軌道，其特點(diǎn)呢就是施工比較簡(jiǎn)單，造價(jià)也就自然會(huì)低很多，我們國(guó)家大多數(shù)的軌道都是上個(gè)世紀(jì)造的，選擇這種造價(jià)低的自然就是最優(yōu)的選擇了。但是高鐵的就相反了，高鐵采用的是混凝土加瀝青的混合材料制作的無砟軌道，這也就是表明了，這種軌道上是沒有鋪設(shè)碎石的，因?yàn)槲覀儑?guó)家有錢了，自然也就不會(huì)那么考慮成本，安全和速度才是最為重要的，有石頭只會(huì)加大事故發(fā)生的概率。為什么這么說呢？要是放一個(gè)石頭在這條軌道上面，高鐵的速度是300公里每小時(shí)，這一下子就飛出去的速度，位于下方的石頭肯定就會(huì)因?yàn)樗俣忍於粠ё?，要是附近都沒人還好，要是旁邊正好飛馳而過另外一趟車，這種事故發(fā)生的概率就不言而喻了。高鐵速度快，路基不能用傳統(tǒng)的石塊做基礎(chǔ)，會(huì)被氣流帶起來，導(dǎo)致重大事故，因此用無石頭，只用水泥板。鐵軌架設(shè)在泥土上，因?yàn)殍F軌與火車車輪的接觸面積小，但是火車非常重，因此鐵軌所承受的壓力相當(dāng)?shù)卮螅▔毫Γ街亓?÷ 接觸面積），因此，鐵軌下面必須鋪設(shè)枕木及石頭，以分散火車的重量，防止鐵軌因壓力太大而下陷到泥土里。而為什么鐵軌底下要鋪石頭呢？是因?yàn)殍F軌和枕木必須長(zhǎng)期承受火車的重量，而碎石頭的一個(gè)任務(wù)就擔(dān)任著防止鐵軌下陷的緩沖工作。另外火車高速通過鐵軌，會(huì)產(chǎn)生噪音和高熱，而碎石頭的另外兩個(gè)重要工作就是吸收噪音和吸熱。大家如果注意，會(huì)發(fā)現(xiàn)鐵軌間鋪的石頭都是鑿碎的，形狀非常不規(guī)則，這樣的石頭容易碎裂，如此一來，就可以因?yàn)槭^的碎裂而吸收掉火車通過時(shí)所產(chǎn)生的高熱；如果鋪的是圓潤(rùn)光滑的石頭，因?yàn)椴蝗菀姿榱?，吸熱的效果就不好??；疖囓壍郎系氖^是為了減緩火車運(yùn)行時(shí)候的風(fēng)險(xiǎn)，不讓軌道下降，高鐵不會(huì)遇到這種情況 ?；疖囓壍郎系乃槭幸韵聨讉€(gè)功能:1.將軌枕上部的壓力均勻地傳給路基，使鐵軌穩(wěn)固；2.起到固定軌枕位置的作用，并起到了緩沖的作用；3.下雨后可以及時(shí)排水。而高鐵都是在高架橋上的，主要有鋼筋混凝土的石墩來承重，也不怕積水，自然不用碎石。