這些都導(dǎo)致給乘客配備降落傘的效率很低，遠(yuǎn)沒有看起來那么有效 。這個時候，一旦發(fā)生事故，就沒有高度了 。即使專業(yè)的跳傘隊來了，也會自由落體而死 。沒有時間，可以直接自由落體，不用跳 。裝有降落傘的民航客機(jī)并不能增加乘客生還的機(jī)會 ?？蜋C(jī)沒有飛行員，只有戰(zhàn)斗機(jī)飛行員 。
客機(jī)為什么沒有降落傘？
謝謝邀請 。首先跳傘是個需要訓(xùn)練的技術(shù)活兒，不是隨便誰都能辦到，跳出的姿勢、開傘、空中操控、落地一系列動作如果沒有經(jīng)過學(xué)習(xí)，基本上就是自尋死路，即便僥幸落下來也百分之百摔傷 。其次，乘客不是軍人，機(jī)組乘員也不是軍官，在性命攸關(guān)時能不能有序組織一群平民從飛機(jī)上跳下去是個難題，想象一下老幼婦孺在機(jī)艙門口擠做一團(tuán)，膽小如鼠的死活不跳還對抗機(jī)組，那畫面如此荒誕，以至于輕易就能知道那將是和墜機(jī)一樣不可控制的災(zāi)難 。
最后，客機(jī)的設(shè)計是在高空對艙內(nèi)增壓，艙門根本打不開，如果要跳傘，必須下降到一定高度，對機(jī)艙減壓，這個過程對于民航機(jī)沒有太大意義，因為大多數(shù)空難發(fā)生在起飛和著陸階段，空中飛行階段出事的很少，即便有也大多是是炸彈或者導(dǎo)彈攻擊，根本來不及反應(yīng) 。起飛著陸階段的時間不夠完全減壓、組織乘客跳出，也許連開傘高度都不夠，
民營航空飛機(jī)出事時為什么不能跳傘？或者說為什么沒有實施起來？
Parachute.Jump〔跳傘〕一種勇敢者的體育運(yùn)動、和一個作戰(zhàn)兵種-空降兵 。跳傘，不是說誰想玩就能玩的！孔某曾經(jīng)多次回答過類似問題、關(guān)于民航客機(jī)不允許乘客跳傘還是多說幾遍、有必要！首先，跳傘是一項具有一定風(fēng)險的運(yùn)動，一名合格的跳傘運(yùn)動員或者空降兵是需要長時間的訓(xùn)練才能達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)！首先要經(jīng)過心理訓(xùn)練、基礎(chǔ)訓(xùn)練、操控傘具訓(xùn)練等等 。
【mh17為什么沒有降落傘,客機(jī)為什么沒有降落傘】地面模擬跳傘訓(xùn)練，經(jīng)過塔傘多次牽引上下、然后自控拉掛勾傘降訓(xùn)練 。最后合格才能機(jī)降（還有經(jīng)過在一定高度強(qiáng)制開傘再到自控開傘幾個過程）、一個合格的跳傘運(yùn)動員或者空降兵至少要有200次跳傘經(jīng)歷才能達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)！非特殊作戰(zhàn)條件下，一般的飛機(jī)跳傘還要選擇地勢開闊平坦、凈空條件良好、風(fēng)速平緩的區(qū)域進(jìn)行（跳傘運(yùn)動員“低空”基本裝備800米以下）（空降兵基本單兵裝備）（高空跳傘還有配備氧氣面罩）現(xiàn)代民航客機(jī)的巡航（經(jīng)濟(jì)性最佳高度）在10000米左右、高空“高處不勝寒”萬米高空高寒缺氧這是基本常識、即便是專業(yè)跳傘運(yùn)動員也沒有膽量不要命從那個高度跳傘玩刺激，
5000M都屬于高空跳傘運(yùn)動！飛機(jī)?是一種人造交通工具機(jī)器設(shè)備、發(fā)生故障在所難免、民航客機(jī)是人類制造的最安全的交通工具沒有之一！（國際民航組織對民用客機(jī)的考核標(biāo)準(zhǔn)是萬飛行小時0.1事故率的嚴(yán)刻考核制度） 。飛機(jī)?發(fā)生故障存在突然性、不可預(yù)測性起降過程中的事故率最高、那么一架最慢飛行速度的飛機(jī)起降速度也達(dá)到150公里／小時以上，
那么、在任何飛行高度和速度情況下讓沒有經(jīng)過專業(yè)訓(xùn)練的普通乘客玩跳傘？結(jié)果只有一個～非死即傷！所以，民航客機(jī)不給乘客（包括機(jī)組成員）配備降落傘是有這個主要原因的 。跳傘運(yùn)動員和空降兵對身體健康、身材體重也有一定的基本要求、不是說誰都能當(dāng)跳傘運(yùn)動員和空降兵，因為，跳傘裝備尺寸大小、承受力是有一定限制（娛樂跳傘在跳傘教練員陪護(hù)下項目除外）綜上所述：民航客機(jī)無法滿足乘客跳傘的愿望！也違法確保乘客能安全跳傘成功！ 。
客機(jī)上為什么沒有逃生用的跳傘裝置？
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