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1，高鐵速度那么快為什么不刺激
2，高一關(guān)于火車輪緣的問題
3，高鐵速度這么快為什么火車速度不能開這么快同樣的是鐵路
4，為什么坐在高鐵上速度再快也不會(huì)有顛簸感原理是什么
5，中國高鐵為什么很平穩(wěn)

1，高鐵速度那么快為什么不刺激高鐵是幾個(gè)動(dòng)車連接在一起的，而每節(jié)動(dòng)車車廂都有一個(gè)電動(dòng)機(jī)，都說人多力量大，這么多個(gè)電動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力，高鐵速度自然慢不了，而傳統(tǒng)的火車都是一個(gè)火車頭拉十幾節(jié)車廂，要是能快也是件怪事了。是因?yàn)樗俣群芸旒铀傺貉h(huán)促使頭腦興奮這就是技術(shù)，因?yàn)樵诟哞F即便是高速運(yùn)轉(zhuǎn)的過程中，車廂內(nèi)還是非常的平穩(wěn)的，所以說人們感覺不到那種速度的沖擊。

2，高一關(guān)于火車輪緣的問題關(guān)鍵是要知道輪緣的結(jié)構(gòu) 。輪緣在鐵軌內(nèi)側(cè)要比鐵軌正上方的半徑大些。相當(dāng)于把火車卡在鐵軌中間 ?；疖囋谄街避壍郎闲羞M(jìn)，軌道與輪緣無水平方向的力（理想狀態(tài)：寬度相等）。轉(zhuǎn)彎時(shí)，假設(shè)右轉(zhuǎn)，則左邊的軌道會(huì)給左輪一個(gè)向右的彈力提供向心力，此時(shí)車輪擠壓單側(cè)軌道。1、在加上一個(gè)支持力，重力，所有的里在上下左右方向抵消了，平衡了 2、轉(zhuǎn)向的時(shí)候左右方向的里，因?yàn)槭怯幸欢ǖ幕《龋彤a(chǎn)生的向外的擠壓力，哪么外側(cè)車輪就抵在了鐵軌上了，就產(chǎn)生了彈里，這個(gè)你要對(duì)火車的鐵軌和車輪要認(rèn)識(shí)才行火車的車輪是相當(dāng)于兩個(gè)直徑不相等的圓盤同心迭加的如下圖，小的輪盤朝外，大的輪盤在內(nèi)，小的輪盤壓在鐵軌上第一個(gè)問題，大家回答都差不多，但是第二個(gè)，主要是靠軌道傾斜產(chǎn)生向心力，這么說不科學(xué)，應(yīng)該是，重力和支持力的合力=向心力，軌道是斜的（假如右轉(zhuǎn)，左邊軌道比右邊軌道高，），支持力就朝著右上方，重力向下，上下抵消，合力就朝右，火車就右轉(zhuǎn)，輪沿輔助

3，高鐵速度這么快為什么火車速度不能開這么快同樣的是鐵路高鐵也是火車。一，材質(zhì)不一樣。高鐵更耐磨。二，制造工藝不一樣。高鐵每根鐵軌更長，車輪更光滑。三，動(dòng)力不一樣。高鐵是電氣化動(dòng)力。四，控制系統(tǒng)不一樣。高鐵是智能化，程序化控制。同樣是鐵路但是線路等級(jí)不同運(yùn)行速度不同當(dāng)然維修保養(yǎng)標(biāo)準(zhǔn)也就不同，我國標(biāo)準(zhǔn)軌距為1435㎜。速度≤120的線路它的軌距不大于1442不小于1431(+7-4)，兩根鋼軌的水平高低三角坑不大于6㎜就不用維修。但是高速鐵路速度350它的軌距不大于1439不小于1433(+4-2)，水平高低三角坑不大于4㎜就不用維修超過這個(gè)值就要維修了，這就是為什么高速鐵路列車要比普速鐵路列車運(yùn)行速度要快了。好像主要是轉(zhuǎn)彎半徑不同，高鐵因?yàn)檐囁倏煲筌壍擂D(zhuǎn)彎半徑大，避免出軌，還有沉降變化要求很高，所以主要修橋，還用無砟路基，還有道岔不大一樣，其他和普通鐵路，區(qū)別不大。高鐵直接跑上原有的電氣化鐵路也不是一定不可以，但速度只能和普通列車一樣，那就沒意義了 ?；疖囌究梢苑珠_也可以不分開，多數(shù)因?yàn)榫€路不同新建車站的，將普通車站改造加高站臺(tái)后也是可以停靠高鐵列車的。【高鐵速度那么快輪子為什么不紅，高鐵速度那么快為什么不刺激】