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1 ，火車上賣的東西怎么采購過來的
2 ，網上買的高鐵票為什么顯示為人工出票不能改簽
3 ，火車上列車員賣的日用品可靠嗎
4 ，火車上有免費的飲料和食品嗎
5 ，坐高鐵可以買15元的盒飯嗎
6 ，為什么火車上的東西那么貴啊
7 ，高鐵盒飯制作過程揭秘高價格的背后隱藏了哪些貓膩
8 ，高鐵與動車有什么不同為什么票價差這么多

1 ，火車上賣的東西怎么采購過來的那都是各個鐵路局,站段自己經營的,自己組織進貨,或承包給個人的.就和我們去批發(fā)東西是一樣的,只不過是以火車站,車輛段的名義購進的.火車上已經是壟斷的啦,你買不買都是你的自由.這是沒有辦法的事情

2 ，網上買的高鐵票為什么顯示為人工出票不能改簽因為你設置人工出票，還有就是人工高鐵票已經賣完了，你要買的班次已售完，所以說顯示人工出票，需要到人工那里去買，或者是改簽。

3 ，火車上列車員賣的日用品可靠嗎```個人意見!那些東西還是不要買的好!要來就是借著你們坐車沒帶那些東西!就是想賺你們忘記的錢!貨可能不但不好,以而可能是次得很的產品!知悉!相當不靠譜哥以前也買過有一種被騙的感覺哪里買東西非要到火車上買除非你當時需要【在高鐵上買了吃的為什么不要錢，火車上賣的東西怎么采購過來的】

4 ，火車上有免費的飲料和食品嗎沒啦....只有熱水是免費的高鐵和火車上的零食和飲料茶需要化錢買的，開水是免費供應的。火車上就熱水是免費的，吃就得自己花錢了，有餐車，也有賣零食的，而且都很貴！還不好，我建議你坐火車的話還是自己帶吃的，買點肯德基什么的帶著吃，一定要有充足的水，反正我每次都這樣！現在什么車都沒有了5 ，坐高鐵可以買15元的盒飯嗎你就那么喜歡15元的盒飯??？吃不到能有多難受??？你到底是怎么想的啊？我在高鐵上吃35元、45元的飯都覺得難吃， 15元的會美味到讓你如此想吃的地步？管他有沒有哇，買不到拉倒，坐高鐵又不是以前那種慢車要坐好幾天，就那么幾個小時而已，最好自己帶吃的上去，這才實惠！不一定有的賣完就沒了唄可以，以前有過2013年1月29日-2月1日,金報連續(xù)刊發(fā)《坐動車，高價盒飯成唯一選擇》系列報道,直指“動車便宜餐，想吃有點難”、“便宜盒飯每種只準備兩盒”等現象,獲得全國關注,引發(fā)了幾萬名網友的熱議。相關內容見報后,原鐵道部要求各鐵路局改正這些做法上海鐵路局,也回應稱要提高便宜盒飯的比例。然而如今過去了1年半,動車上“只推銷高價盒飯”的現象又回潮了?昨日,金報采訪人員第三次探訪動車上餐水供應情況,發(fā)現確如網友爆料,低價盒飯還是藏著掖著賣,乘務員只推薦貴的,被再三追問時才說有實惠的。高鐵十五元盒飯很便宜拉6 ，為什么火車上的東西那么貴啊你在火車上餓了，想吃沒處買去，只好買火車上的，貴你可以不買，但是你還餓著呢？沒地買去，不買不行啊？能不貴嗎？賺的就是火車上人的錢能不貴？是啊~這世界就這樣啊~~ 他看你沒地方買東西~ 就順便坑你一下啊~呵呵。我來回答你，其實餐車的廚師，服務員還有推小車買水果和飲料零食的，是鐵路上叫鐵聯的公司的員工，就是鐵路的第三產業(yè) ，都是正式的鐵路員工。但是那些賣小玩具和襪子肥皂。。東西的就是鐵聯以雇傭式雇傭來的，不是鐵路正式員工，那些貨物也是鐵聯的，他們只負責賣。但是他們每趟車都有個完成的指標，每趟車必須要上交多少錢，上繳不夠的，工資就會相應的減少。推小車賣飲料零食的也一樣，要上繳錢，只不過沒那些雇傭來的要上繳那么多。如果你是火車上賣東西的，你肯定是有多貴賣多貴，盡量完成指標。多余的錢不就進自己腰包里了。。火車上就只有那輛破小車沒有競爭你說不看你砍誰啊這個就是傳說中的壟斷了7 ，高鐵盒飯制作過程揭秘高價格的背后隱藏了哪些貓膩高鐵盒飯價格過高問題，近年來已成為社會熱點話題。高鐵盒飯價格緣何居高不下呢？究竟是盒飯企業(yè)壟斷化經營，還是盒飯的成本高？這都需要高鐵相關部門公開透明，算出明細賬。按照高鐵出售的快餐份額比例， 20元的包子套餐，成本在6元左右；45元的杏鮑菇炒牛肉飯，成本最高16元；而15元套餐的成本僅為5至7元。高鐵高價盒飯背后藏匿著許多貓膩，算賬之后，有關采訪人員發(fā)現其中的驚人暴利。4月22日，有關采訪人員請在西安從事多年餐飲行業(yè)的劉先生計算這些套餐的成本。劉先生說，由于三明治套餐中咖啡價格標準不一，不好確定成本，而包子套餐的成本則比較容易確定。劉先生說，按市面上肉包子2元一個、雞蛋1元一個、豆?jié){普遍價位1.5元至2元計算，這組套餐的賣價也就是7元左右。一般情況下，餐飲行業(yè)的利潤都不低于40% ，那么兩個包子、一個雞蛋和一杯豆?jié){的成本也不足5塊，再加上飯盒包裝和塑封1元錢，也就6元，高鐵上賣到20元可真是暴利。劉先生說，批量采購牛肉大約44元一公斤，這份杏鮑菇炒牛肉以100克計算，原料全部為牛肉，成本為5元；青菜按10元一公斤計算， 100克成本為1元；娃娃菜和素丸子都按10元一公斤計算，各100克，成本為2元；紫薯大約也是10元一公斤， 100克成本為1元；蝦仁約60元一公斤， 4個蝦仁不到200克，再加上南瓜的成本也就5元左右；米飯按兩碗計算，每碗1元，再加上塑封、飯盒和餐具的成本1元，也就16元，而這些菜不含米飯已達700克，超過了套餐包裝上顯示的690克。因此，該套餐成本最多15元。第二份，蘿卜牛腩套餐，價值30元，凈含量650克，包括蘿卜炒雞丁、胡蘿卜牛腩、玉米粒及米飯。劉先生說，目前雞肉大概14元一公斤，這份約100克的蘿卜炒雞丁全部按雞肉價格算，成本1.5元左右；胡蘿卜牛腩量稍多一些，按200克計算，牛腩每公斤44元，成本9元左右；玉米粒約20元一公斤，按150克算成本，為2元左右；再加上兩碗米飯2元，以及包裝、餐具1元，其成本為15.5元。劉先生表示，以上兩份套餐若是批量生產，他有把握在計算出來的成本上還可再節(jié)省3到5元。雖然說高鐵上的盒飯有運輸、冷藏的成本，但生產商也不需要承擔一般餐飲企業(yè)要承擔的店面房租成本，因此，火車盒飯供應商的成本不會比一般餐飲企業(yè)的成本高。4月23日，餐飲行業(yè)司先生幫采訪人員計算了15元高鐵套餐紅燒獅子頭的成本。配料有獅子頭（一個）、海帶、雪菜、筍、豬肉、黃豆、胡蘿卜、黃豆醬，凈含量580克，包括餐盒在內，成本在7.4元。8 ，高鐵與動車有什么不同為什么票價差這么多速度更快，造價更高，所以票價高在鎮(zhèn)江上學？你該不是江大的吧。。g字頭列車是高速動車組，規(guī)格比d字頭普通動車組要高。說白了就是速度更快，舒適度更好。滬寧城際鐵路于10年7月1日正式開行，但是上座率很低。因為性價比太差了，比如上海到南京，站站停的高鐵花的時間比直達動車要多不少，價格居然是高鐵高出十幾塊錢。后來為了賺錢（這才是票價差距那么大的真正原因），滬寧線上的動車被全部取消，我們“被高鐵”了 ?，F在能坐到的動車，都是從武漢，合肥等地前往杭州，溫州等非滬寧線城市的列車，其發(fā)車密度比滬寧城鐵要低的多，其車票相比滬寧城鐵的車票難買不少。有興趣的話可以看看這些：d字頭和g字頭的列車型號不同。滬寧線上g字頭動車，一般型號為crh3c ，設計運行速度350 km/h ，實際允許的最高運行速度為300 km/h 。滬寧線上d字頭動車，一般型號為crh2a或者2e ，設計運行速度為250 km/h ，實際允許的最高運行速度為200 km/h ?？梢哉J為，其速度是高鐵的2/3 。所以有一個規(guī)律你不妨看看：相同運行區(qū)間內的車票價格， d字頭動車大概是g字頭動車組的2/3 ，比如昆山—鎮(zhèn)江，高鐵價格為85,動車為58 ，而84*2/3=56 ，差的不多。又比如南京—鎮(zhèn)江，高鐵為30 ，動車為20 ，正好是2/3 。動車組指的是列車的類型。它是中國獨有的叫法，區(qū)別于以前的普通列車。一般情況下，普通列車是靠機車牽引的，車廂本身不具有動力；而動車車廂本身就具有動力，運行時，不光是機車帶動，車廂也會“自己跑” ，這樣就可以把動力分散，運行速度也就更快。同時，與普通列車相比，動車組的震動和噪音都偏小。所以動車是和普通列車相區(qū)別的列車車型。目前在中國，動車有CRH1、CRH2、CRH3、CHR5、CRH6、CRH380等不同型號（沒有CRH4 ，因為“4”是“死”的諧音，被認為不吉利；每一種型號下又有小的劃分，比如CRH1A、CRH1B等；CRH6還沒有正式投入運營），中文名是和諧號，英文名是CRH ，就是“中國高速鐵路”（China Railways Highspeed）的簡稱。事實上，不管是在中國的“高鐵線路”上也好，還是在所謂的“動車線路”上，所跑的車都是動車車組，區(qū)別在于型號不同而已：CRH1、CRH2（除CRH2C）、CHR5這三個型號都是200公里級別的，設計的營運時速在200KM/H ，最高營運時速為250KM/H；CRH2C、CRH3、CRH380這幾種型號是300公里級別的，設計的營運時速在350KM/H左右，最高為380KM/H 。；；所以，動車指的是車的類型，而高鐵是鐵路線路的類型，嚴格意義上，兩者不是同一個概念。但是，在中國，動車、高鐵又分別代指不同的鐵路線路類型。.