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1，詹天佑設(shè)計的人形線路是這樣走的
2，高鐵是如何供電的高鐵供電的方法
3，動車電源電力是怎樣引到車子上去的是通過鐵軌還是經(jīng)過排擠線
4，特高壓輸電為什么用什么銅芯電纜
5，電氣化鐵路怎么鋪的電線有圖嗎
6，高鐵的電線是露天的這樣安全嗎
7，中國的動車組都是電氣化的么
8，高鐵是用電火車是用電
9，防雷器的應(yīng)用

1，詹天佑設(shè)計的人形線路是這樣走的是火車走的路

2，高鐵是如何供電的高鐵供電的方法1、高鐵的供電原理是一開始從需要的電力起點出發(fā)，也就是說這些電是從電廠開始出發(fā)的，然后通過城市上空的輸電線從而傳達到高鐵上。但是要注意的是，如果是高壓的輸電線所傳達過來的電力，高鐵是不可以直接使用的，高鐵使用的電必須是要通過專屬輸電線的牽引變電，從而把他變成適合高鐵用電的數(shù)值，這樣高鐵才可以使用這些電。2、高鐵所使用的電不是隨便從電站經(jīng)過輸電線傳過來就可以隨便使用的，必須要通過為了高鐵精心準(zhǔn)備的牽引線所引導(dǎo)過來的電力才可以使用。也就是我們平時在高鐵站旁邊看到的軌道上面的電線，這些電線就是用來傳播電力給高鐵使用的。高鐵可以從這些電線上直接獲取從電站牽引出來的電力，然后在這些接觸網(wǎng)上的電線就會和車頂上的受電器，進行接觸而產(chǎn)生電流，從而獲取到電力使高鐵運行。

3，動車電源電力是怎樣引到車子上去的是通過鐵軌還是經(jīng)過排擠線通過排擠的電線由油路發(fā)機電自供的【高鐵都是用什么樣的電線，詹天佑設(shè)計的人形線路是這樣走的】

4，特高壓輸電為什么用什么銅芯電纜強大的電流供應(yīng)要求高鐵輸電線能在短時間內(nèi)實現(xiàn)安全可靠的電流傳輸。而在眾多線纜中，銅電纜可實現(xiàn)這一點。與鋁電纜相比，銅電纜的載流量更大，可高效地實現(xiàn)更大功率電流的傳輸。這也是目前高鐵輸電線主要選擇使用銅電纜的原因之一。此外，銅電纜還具有優(yōu)越的抗拉伸、收縮、蠕變及斷裂的能力，以及出色的柔韌性、抗腐蝕性、延展性等，可長久滿足高鐵在各種氣候環(huán)境下的穩(wěn)定可靠運行，而這一點是鋁電纜遠不能及的。鋁導(dǎo)體在長期使用以及被拉伸后，載流量和導(dǎo)電率都會降低，易造成變形而導(dǎo)致連接松動，隨后出現(xiàn)氧化、電弧和過熱現(xiàn)象，這對于需要絕對安全的高鐵來說，是絕對不允許發(fā)生的。特高壓輸電特點：使用1000千伏及以上的電壓等級輸送電能。特高壓輸電是在超高壓輸電的基礎(chǔ)上發(fā)展的，其目的仍是繼續(xù)提高輸電能力，實現(xiàn)大功率的中、遠距離輸電，以及實現(xiàn)遠距離的電力系統(tǒng)互聯(lián)，建成聯(lián)合電力系統(tǒng) 。特高壓輸電具有明顯的經(jīng)濟效益。據(jù)估計，1條1150千伏輸電線路的輸電能力可代替5～6條500千伏線路，或3條750千伏線路；可減少鐵塔用材三分之一，節(jié)約導(dǎo)線二分之一，節(jié)省包括變電所在內(nèi)的電網(wǎng)造價10～15% 。1150千伏特高壓線路走廊約僅為同等輸送能力的500千伏線路所需走廊的四分之一，這對于人口稠密、土地寶貴或走廊困難的國家和地區(qū)會帶來重大的經(jīng)濟和社會效益。5，電氣化鐵路怎么鋪的電線有圖嗎是架空的:軌道是一根線,架在電桿上的又是一根線,一共是兩根線.(一根天上,一根地上):35這是很專業(yè)的問題不好答6，高鐵的電線是露天的這樣安全嗎一般來說是安全的，因為線路下面肯定不會有人，車上也有相應(yīng)的接地保護設(shè)備。但是狂風(fēng)暴雨的時候也還是有可能受到影響的乘火車不能攜帶的有：武器、兇器、易燃、易爆等危險品。電線、電路板等電器是可以帶的。通常來說是安全的，一般情況下人是接觸不到電線的7，中國的動車組都是電氣化的么作為一種適合鐵路中短途旅客運輸?shù)默F(xiàn)代化交通工具，動車組的分類有多種：按照傳動類型，可分為電動車組和內(nèi)燃動車組；按照動力形式，可分為動力集中型和動力分散型；按照傳動方式，又可劃分為電傳動和液力傳動兩種類型。所以動車都是電氣化電氣化鐵道技術(shù)將來干的活說白了就是國鐵和地鐵里的接觸網(wǎng)工，看到電氣化鐵路干線上豎著的桿子和桿子上架著的電線嗎，就是爬上去站在線上搞維修的。（主要是這活）當(dāng)初我學(xué)這個專業(yè)就是為了進國鐵混個國家編制，可是現(xiàn)在政策變了進不去了。這個專業(yè)，專業(yè)性很強，除了干這個別的不通用，而且很危險，天天跟27.5千伏高壓電打交道，而且受到高空墜落的危險（一般在6到7米間干活，而國家規(guī)定3米以上就屬于高空作業(yè)），上學(xué)期間的課程很好學(xué)等接觸這個活了就會后悔，我就已經(jīng)后悔當(dāng)初為什么學(xué)這個專業(yè)了！至于你說的后面加了動車組，我不太理解，因為電氣化鐵道跟動車組是兩碼事，動車組和電力機車都可以依靠電氣化鐵道行車，而電氣化鐵道只是鐵路系統(tǒng)中的能源供電，電氣化鐵道技術(shù)是針對電氣化鐵道開的課程培養(yǎng)人才用于維修和保障供電的。就是這么回事~你打算報考哪所學(xué)校的這個專業(yè)？8，高鐵是用電火車是用電是用電的電力驅(qū)動中國鐵路第六次大提速上線運行的動車組名稱為“和諧號” 。原名CRH系列，CRH 是China Railway High-speed（中國鐵路高速）的縮寫，目前有CRH1～CRH5（暫無CRH4，據(jù)說是忌諱4 不吉利）幾種型號。CRH1，龐巴迪-四方-鮑爾（BSP）生產(chǎn)，原型是龐巴迪為瑞典AB提供的Regina 。編組型式：8輛編組，可兩編組連掛運行動力配置：2（2M+1T）+（1M+1T）車種：一等車、二等車、酒吧坐車合造車定員（人）：670 客室布置：一等車2+2、二等車2+3 最高運營速度（km/h）：200 最高試驗速度（km/h）：250 適應(yīng)軌距（mm）：1435 適應(yīng)站臺高度（mm）：500~1200 傳動方式：交直交牽引功率（kW）：5500 編組重量及長度：213.5m，420.4t 車體型式：不銹鋼氣密性：沒有頭車車輛長度（mm）：26950 中間車輛長度（mm）：26600 車輛寬度（mm）：3328 車輛高度（mm）：4040 空調(diào)系統(tǒng)：分體式空調(diào)系統(tǒng) 轉(zhuǎn)向架類型：無搖枕空氣彈簧轉(zhuǎn)向架轉(zhuǎn)向架一系懸掛：單組鋼彈簧單側(cè)拉板定位+液壓減振器轉(zhuǎn)向架二系懸掛：空氣彈簧+橡膠堆首先它的負載小，另外，高鐵8節(jié)車廂中的4節(jié)車廂都有動力，再加上使用的是無咋軌道，沒有震動，還是流線型的，大大提高了速度。以常見的CRH380A型動車組為例，全列車為8節(jié)車廂，6動2拖編組，總功率9600kW 。CRH380A型動車組以300km/h速度勻速前進時，不考慮線路坡道和曲線的附加阻力影響，動車組需要發(fā)揮的功率約為4600kW，反推至主變壓器原邊側(cè)功耗約為5500kW左右。此外，輔助系統(tǒng)的正常功耗為200kW，反推至主變壓器原邊側(cè)功耗約為240kW左右。主輔電路合計功耗5740kW左右。CRH380A型動車組走行100公里需要20分鐘，也就是1/3小時，因此耗電量為功率乘以時間，也就是5740kW×1/3小時=1910kWh左右。CRH380A型動車組定員556人，也就是人均百公里耗電3.4度。9，防雷器的應(yīng)用防雷器基本上應(yīng)用于保護電器設(shè)備防雷器防雷器又稱等電位連接器、過電壓保護器、浪涌抑制器、突波吸收器、防雷保安器等，用于電源線防護的防雷器稱為電源防雷器。鑒于目前的雷電致?lián)p特點，基于防雷器的防護方案是最簡單、經(jīng)濟、可靠的雷電防護解決方案。防雷器的主要作用是瞬態(tài)現(xiàn)象時將其兩端的電位保持一致或限制在一個范圍內(nèi)，轉(zhuǎn)移有源導(dǎo)體上多余能量。防雷器的應(yīng)用是實現(xiàn)均壓等電位連接的重要手段。防雷器的一些主要技術(shù)參數(shù)：?額定工作電壓：指允許長期加在防雷器上的電壓；?額定工作電流：特指串并式電源防雷器的載流量；?通流能力：防雷器轉(zhuǎn)移雷電流的能力，以kA為單位，與波形形式有關(guān) 。防雷器在功能上分為防直擊雷的防雷器和防感應(yīng)雷的防雷器。防直擊雷的防雷器通常用于可能被直擊雷擊中的線路保護，如LPZ?OA區(qū)與LPZ?1區(qū)交界處的保護。用10/350μs電流波形測試，表示其通流能力。防感應(yīng)雷的防雷器通常用于不可能被直擊雷擊中的線路保護，如LPZ?OB區(qū)與LPZ?1區(qū)、LPZ?1區(qū)與LPZ?2區(qū)交界處的保護。用8/20μs電流波形測試，表示其通流能力。10/350μs電流波形與8/20μs電流波形在計算上能量比例為200：1，但實際上比例約為5：1左右，即通流能力為20kA（8/20μs）的防雷器可以承受4kA（10/350μs）的直擊雷電流。所以通流能力必須考慮雷電性質(zhì)和形式，在很多應(yīng)用中可以通用。?響應(yīng)時間：防雷器對瞬態(tài)現(xiàn)象起控制作用所需的時間，與波形性質(zhì)有關(guān) 。響應(yīng)時間是防雷器的一個重要參數(shù) 。殘壓（限制電壓）：防雷器對瞬態(tài)現(xiàn)象的電壓限制能力，與雷電流輻值及波形性質(zhì)有關(guān) 。一般通過雷電流越小，殘壓就越低。在末級保護里，殘壓必須低于設(shè)備絕緣強度。最好不用遠處打雷不用害怕，近處打雷則需注意了，因為強大的雷電高壓電流，會通過電話線或電源線擊中你的電腦，輕則燒毀元件，重則機毀人傷！而且打雷的時候也非常容易造成電路供電不穩(wěn)，造成電腦重新啟動甚至死機。因為民用樓房不像網(wǎng)絡(luò)機房那樣有可靠的避雷設(shè)施，所以建議你最好不要在打雷的時候開電腦上網(wǎng)，最好在打雷的時候?qū)㈦娔X的電源插頭從插座上拔下來，上網(wǎng)用的電話線從“貓”上面拔下來，雷雨過后再插回去，以防雷擊。電腦: 強大的雷的電壓會導(dǎo)致半導(dǎo)體集成電路被瞬間擊穿，失去了原有的極性，所以，集成電路就損壞了，電腦是由大量的集成電路組成的，集成電路都壞了，電腦也就壞了。還有就是雷的電壓很高，瞬間高壓放電會導(dǎo)致空氣中的氮氣被擊穿并燃燒，是放出大量的熱，也會把電腦燒毀。再有，雷電的類型屬于靜電，了解電路的都知道，靜電是集成電路的第一大殺手。打雷有機會使電線產(chǎn)生瞬間的高壓．這時高壓有可能擊穿電氣元件，嚴(yán)重的可能引發(fā)爆炸，輕微的也會燒毀保險管．所以說如果是打雷比較嚴(yán)重的地區(qū)，有時候甚至連電燈都必須關(guān)掉，因為它可能突然暴開，傷到近處的人．當(dāng)然，如果出雷的云層很高，那就沒什么影響了．一般那些聽起來比較嚇人的雷，云層較低，這時必須關(guān)機了！中國防雷器十佳品牌湖南普天科比特防雷技術(shù)有限公司湖南普天科比特是中國中南地區(qū)最早從事集防雷產(chǎn)品研制、開發(fā)、生產(chǎn)及服務(wù)于一體的高科技專業(yè)性防雷企業(yè)之一，為社會各界提供完善的防雷工程設(shè)計、防雷工程施工、防雷產(chǎn)品安裝、檢測維護及技術(shù)咨詢，擁有一支歷經(jīng)錘煉，有著豐富施工經(jīng)驗的防雷團隊，我們一直致力于打造中國防雷第一民族品牌,成為民族品牌的驕傲！湖南普天科比特已經(jīng)開發(fā)出了kbt優(yōu)化避雷針、電源防雷箱、信號線路防雷器三大系列，約100多種產(chǎn)品，以滿足防直擊雷和防感應(yīng)雷擊（電磁脈沖）的需要。所有產(chǎn)品主要性能均符合國際電工委員會標(biāo)準(zhǔn)和相關(guān)國家標(biāo)準(zhǔn)，并獲得工信部、鐵道部、國家氣象局、公安部等認證許可。2006年，湖南普天科比特成為所有防雷廠家中唯一獲得中國人民解放軍解放軍軍隊后方軍械倉庫防雷安全設(shè)備認證的單位。科比特系列防雷產(chǎn)品主要防護性能大部分達到國際電工委員會標(biāo)準(zhǔn)iec1312-3、in-tsk11、itu-tsk20要求及相關(guān)國家標(biāo)準(zhǔn)，行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)要求，小部分略由于提高。普天科比特崇尚科學(xué)的管理理念，打造一流的民族品牌。科學(xué)的管理方式，一流的雷電檢測中心、雷電實驗場和生產(chǎn)基地、全面的檢測手段，加上先進的生產(chǎn)設(shè)施和工藝流程，使我們的產(chǎn)品具有卓越的品質(zhì)保障。我們的產(chǎn)品具有如下特點：◆可靠的質(zhì)量保證◆通流容量大◆響應(yīng)時間快◆插入損耗少◆傳輸性能卓越科比特防雷產(chǎn)品分電源類和信號類，電源類分并聯(lián)式和串聯(lián)式，信號類分為：計算機網(wǎng)絡(luò)類、視頻類、音頻類、饋線類，廣泛應(yīng)用于：◆通信機、計算機電源電路和信號電路的防雷擊保護◆樓宇建筑物供電系統(tǒng)的防雷保護◆高速公路、鐵路、航空系統(tǒng)、金融證券系統(tǒng)的防雷保護◆野外氣象站、雷達站、各種數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)的防雷保護◆工業(yè)配電柜（板）的防雷和防操作過電壓保護在防雷領(lǐng)域中，科比特是開拓者，是技術(shù)前沿的先行者。與科比特握手，安全財富共有！