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這個問題應該是為什么普通民用無人機或者消費級無人機續(xù)航時間不能超過半小時，因為像軍用無人機和一些國家研究的無人機沒有這個限制。無人機送貨的主要難點:其實無人機這個東西，要到2015年以后才會進入消費者的視野。無人機不適合長途運輸，除非設置中轉(zhuǎn)點。
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為什么無人機不能超過半小時？
【為什么無人機不讓玩,為什么不能用無人機送快遞呢】

這個問題應該是普通的民用無人機或者說消費級無人機為什么不能超過半個小時，因為像軍用無人機以及一些國家科研的無人機是沒有這個限制的。國內(nèi)的無人機市場主要是大疆，還有一些小的品牌像小米啊，對于無人機來說動力電池通常采用鋰芯電池，也就是我們?nèi)粘Ｋf的鋰電池，用LiPo表示，每節(jié)鋰電池的電壓通常為3.7v到4.2v，也就是說每一節(jié)鋰電池的空電電壓為3.7滿電電壓為4.2v 。
在購買動力電池時，我們可以看到電池上還有電量的標注，電量就是我們所常用的3000mah、4000mah、5300mah或10000mah等等，它表示了動力電池能夠存儲的電能的多少，單位為毫安時。而放電倍率通常是有15C、20C、25C或30C等等，它的意思是說放電的速率。例如：我們有一塊10000mah20C的電池，
1、按每小時10000毫安的放電速度持續(xù)放電1個小時；2、以5倍速度放電，即以每小時50000毫安的放電速度持續(xù)放電12分鐘（60/5）；3、以10倍速度放電，即以每小時100000毫安的放電速度持續(xù)放電6分鐘（60/10）；4、以20倍速度放電，即以每小時200000毫安的放電速度持續(xù)放電3分鐘（60/20）。
至于在實際飛行過程中它按多少的倍率放電，主要取決于電調(diào)和電機的功率，也就是負載的電流消耗，影響電池容量的因素：1.電池的放電電流：電流越大，輸出的容量減少；2.電池的放電溫度：溫度降低，輸出容量減少；3.電池的放電截止電壓：是由電極材料以及電極反應本身的限定來設定的放電時一般為3.5V或3.2V 。4.電池的充放電次數(shù)：電池經(jīng)過多次充放電后，由于電極材料的失效，電池的放電容量會相應減少，
5.電池的充電條件：充電倍率、溫度、截止電壓等影響充入電池的容量，從而決定放電容量。總的來說，目前的多旋翼無人機大多采用鋰電池做為電源，而鋰電池雖然容量可觀，放電電壓和電流都不錯，但就目前的情況來看，續(xù)航還是一個待提高的難題，現(xiàn)在的多旋翼無人機飛行時間大概在15到20分鐘左右，這對于執(zhí)行簡單的飛行任務和娛樂來說還可以接受，但想要長時間飛行例如5小時不斷電飛行，這樣的要求來說還是遙不可及。
我們現(xiàn)在既然有了5G技術，為什么不能用無人機送快遞呢？

在問答上的617個問題，只寫接地氣的科技內(nèi)容，歡迎關注，嗯？有了5G跟無人機送貨沒有太大的關系吧。有了5G自動駕駛就實現(xiàn)了么？有了5G就可以享受智能家居了么？有了5G你玩游戲就不卡了把把吃雞了么？并不是吧，5G本身只是信息傳輸?shù)倪M步，不代表行業(yè)配套技術的成熟和完善。5G技術的初級階段5G發(fā)展來說，中國的確非常迅速，