是的，汽車共享和自行車共享是一樣的 。即使普及了，也會有很多問題 。邀，共享汽車可分為狹義和廣義 。很多人會想到共享經(jīng)濟 。如果你走累了，你會有一個自行車共享 。給手機充電，就有共享充電寶 。如果下雨，可以借共享傘之類的 。在廣州某共享汽車停車場，觀察到一輛共享汽車尾燈亮著 。然后一個年輕人下了車，開始向別人求助如何啟動共享汽車 。
為什么有共享自行車，共享汽車，就沒有共享電動車呢（兩輪的）？
【為什么會有共享汽車,為什么有共享自行車】
還真的有共享電動車，更準確叫共享滑板電動車 。杭州之前就部分推出過，當時新聞報道運行良好，也沒有電耗盡的情況，推出共享滑板電動車的公司也表示過如果運行良好，會考慮投放智能的充電方式（比如充電站之類的）美國也有共享滑板電動車，實際上，共享滑板電動車雖然看上去酷炫好玩，使用也方便，但是面臨的監(jiān)管問題卻很多，比如美國的共享滑板電動車創(chuàng)業(yè)公司Bird在加州運行就已經(jīng)多次被警方攔截并且開罰單，主要就是因為滑板電動車上主路會有很多安全隱患，事實上，在美國試運行的時候，已經(jīng)發(fā)生了多起交通事故，所以共享滑板車的全面運營在監(jiān)管上的壓力會很大，在中國也是同樣的問題，甚至更復雜，因為中國的交通環(huán)境遠比美國復雜，管理難度也更高，交管部門也表示過共享電動滑板車也許只適合在封閉的區(qū)域運行，比如大學校園或者科技園區(qū)之類的，
這也是為什么現(xiàn)在路上沒有看到大面積投放共享滑板電動車的主要原因之一 。再考慮到共享單車推出后，一系列的維護成本非常之高（人為破話情況嚴重），如果大規(guī)模鋪開，光是硬件維護就令人頭疼，同時，電動車的充電也是一個大問題，如果要全面鋪開，光靠人工換電池肯定不行的，那么可能需要像特斯拉之類的電動車一樣大量投放智能充電站才行，
如果共享汽車普及了，你還會買汽車嗎？為什么？
會，共享汽車和共享單車一樣，就算普及了，也會存在諸多問題 。第一、共享汽車就算是普及了，級別不會太高，地鐵、公交、共享單車等等的普及，都沒有影響到汽車的銷量，更何況共享汽車 。共享汽車的安全系數(shù)得不到保障，畢竟共享單車發(fā)生危險的幾率還要小一些，也不知道這些共享汽車的來源，一些重要的場合，比如商務出行等等，需要用到一定級別的車輛，而共享單車做不到，因此，誰會去冒這個險呢，還是自己購買車比較好 。
第二、共享汽車充電、導航等問題難以解決，如今交通擁堵已成常態(tài)，地鐵和自行車都大大提高了出行效率，共享汽車的出行成本不會比地鐵低，同時一些違章處理、汽車充電、汽車故障處理等都是問題，還包括指定地點停車等 。共享單車較為便捷，但是很多地方依然找不著停車點，更何況共享汽車，共享汽車在市區(qū)的使用沒多大的意義，遠距離的話又不如租車劃算，這種情況不如有一輛自己的車來的踏實 。
第三、共享汽車的日常管理存在問題，就拿共享汽車的前輩共享單車來說，出發(fā)點是好的，但是不免有一些人對其進行破壞，或是用完到處亂停亂放，或是改裝上鎖自己占用，或是被一些邪惡的人在坐墊上插針等等一系列數(shù)不勝數(shù)，總有那么一些人喜歡高特殊，這樣看來，共享汽車也不如自己有車安全舒適一些 。第四、現(xiàn)在的車也不貴，買一輛車對于大部分人來說都能負擔得起，
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