1，北京燃氣集團 電話 010-89369295【北京燃氣能源發展有限公司，北京燃氣集團 電話】
2，北京燃氣能源發展公司VS北京遠東儀表有限公司哪個好給個建覺北京燃氣能源發展公司能點目前講各做儀表設備公司競爭慘烈且艾默、川儀橫河等口碑錯公司占80%市場份額說句聽北京遠東儀表限公司能少羹真說我行搞快20沒用產品呢要看具體職業規劃要進北京遠東儀表限公司公司先做技術兩三轉銷售（公司給提供機）考慮呵呵……見僅供參考
3，大突破太陽能大規模制氫成功我國氫能源市場規模究竟有多大政府不補貼的話，單純靠市場，氫能源的市場需求是零 。首先，氫不是一種能源，它只是一種能量傳遞的中間介質 。自然界比不存在可以大規模開采的氫礦 。氫的來源無論是是石化、煤化工或者空分行業還是電解水，都是消耗能源以后的產物 。這種把能源轉化為氫，再由氫燃燒或者燃料電池的過程存在大量損耗 。并不經濟 。第二，氫即使液化，單位體積能提供的動力也不足汽柴油的三分之一，所以沒有任何私家車愿意裝著巨大的液化儲氫罐上路 。第三，氫的液化技術含量高，投資大，本身消耗不少能源，沒有補貼沒人愿意投資 。第四，氫的運輸是個大問題，需要建設遍布全國的管道，如果用車來運，則非常不合算 。第五，呼吁政府給氫產業補貼的理由是減排 。但實際上現在的大多數氫是灰氫，也就是通過石化和煤化工產生的，并不能減少碳排放 。所以，說來說去，純市場行為，需求為零 。至于政府補貼后市場需求多大，還要看補貼的力度 。政府不補貼的話，單純靠市場，氫能源的市場需求是零 。首先，氫不是一種能源，它只是一種能量傳遞的中間介質 。自然界比不存在可以大規模開采的氫礦 。氫的來源無論是是石化、煤化工或者空分行業還是電解水，都是消耗能源以后的產物 。這種把能源轉化為氫，再由氫燃燒或者燃料電池的過程存在大量損耗 。并不經濟 。第二，氫即使液化，單位體積能提供的動力也不足汽柴油的三分之一，所以沒有任何私家車愿意裝著巨大的液化儲氫罐上路 。第三，氫的液化技術含量高，投資大，本身消耗不少能源，沒有補貼沒人愿意投資 。第四，氫的運輸是個大問題，需要建設遍布全國的管道，如果用車來運，則非常不合算 。第五，呼吁政府給氫產業補貼的理由是減排 。但實際上現在的大多數氫是灰氫，也就是通過石化和煤化工產生的，并不能減少碳排放 。所以，說來說去，純市場行為，需求為零 。至于政府補貼后市場需求多大，還要看補貼的力度 。政府不補貼的話，單純靠市場，氫能源的市場需求是零 。首先，氫不是一種能源，它只是一種能量傳遞的中間介質 。自然界比不存在可以大規模開采的氫礦 。氫的來源無論是是石化、煤化工或者空分行業還是電解水，都是消耗能源以后的產物 。這種把能源轉化為氫，再由氫燃燒或者燃料電池的過程存在大量損耗 。并不經濟 。第二，氫即使液化，單位體積能提供的動力也不足汽柴油的三分之一，所以沒有任何私家車愿意裝著巨大的液化儲氫罐上路 。第三，氫的液化技術含量高，投資大，本身消耗不少能源，沒有補貼沒人愿意投資 。第四，氫的運輸是個大問題，需要建設遍布全國的管道，如果用車來運，則非常不合算 。第五，呼吁政府給氫產業補貼的理由是減排 。但實際上現在的大多數氫是灰氫，也就是通過石化和煤化工產生的，并不能減少碳排放 。所以，說來說去，純市場行為，需求為零 。至于政府補貼后市場需求多大，還要看補貼的力度 。
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