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本文目錄一覽

1，什么是差速不差扭
2，金屬輪和倍速輪區(qū)別
3，是不是液晶電視屏幕刷新率高了就能解決拖尾了
4，大眾邁騰牽引力控制是什么意思
5，火車蛇形擺動是什么意思
6，汽車輔助駕駛牽引力控制是什么意思
7，請教高手
8，QQ飛車幻影漂移好掉鏈子是什么意思

1，什么是差速不差扭由于兩半軸齒輪直徑和齒數(shù)相等，而行星齒輪軸的摩擦阻力矩又很小，所以差速器傳給兩半軸齒輪的力矩是相等的簡單的說，汽車的扭矩是一個固定的參數(shù)，扭矩的大小決定了汽車的轉(zhuǎn)彎能力和爬坡能力，扭矩越大，爬坡能力和轉(zhuǎn)向能力就越強(qiáng) 。速度在汽車上來講是指最高時速，要看汽車行走時的路況和個人習(xí)慣，所以速度所受變的條件是比較多的。。我是廣州上海大眾的銷售顧問，有問題歡迎隨時提問。。我靠！樓上的做廣告啊，答非所問。差速器的作用是協(xié)調(diào)兩個車輪之間的不同轉(zhuǎn)速。比如說車輛轉(zhuǎn)彎的時候，內(nèi)外兩側(cè)的輪子滾動軌跡都是圓，但是內(nèi)側(cè)的圓直徑要遠(yuǎn)小于外側(cè)的，所以內(nèi)側(cè)輪子滾得慢，外側(cè)的快。這就要靠差速器來調(diào)節(jié)這兩個不同的轉(zhuǎn)速了。對于扭矩，差速器其實就是一個簡單的齒輪嚙合結(jié)構(gòu)，驅(qū)動輪帶動從動輪，從而實現(xiàn)扭矩的傳遞，傳動效率可以高于99%以上這就是差速器“差速不差扭”的原理。

2，金屬輪和倍速輪區(qū)別金屬輪就是不銹鋼輪的意思，倍速，就是加快速度的意思，就是加倍速度的意思

3，是不是液晶電視屏幕刷新率高了就能解決拖尾了樓主的說法是對的，液晶電視屏幕刷新率搞了，播放的畫面就穩(wěn)定了，降低了閃爍感，不知道LZ聽說沒用了硬屏的液晶電視屏幕刷新率最高達(dá)到了240HZ，解決了拖尾問題。適當(dāng)?shù)母?，但不要太高液晶屏有沒有拖尾現(xiàn)象是以屏的分辨率而定的建議你買好一點的品牌液晶如康佳或TCL中的高檔液晶拖尾就少，買液晶不要單聽售貨員的介紹要自己去挑，如不會教你一個挑液晶最簡單的方法：1.看液晶的時候不要站在中間，要從側(cè)面看如左右方向看，站在液晶的一邊，看到的畫面和正面是一樣的就是好的液晶屏，2從上、下看；看到的和正面的也是樣的那你挑到的就是更好的液晶了不是，拖尾主要是響應(yīng)時間造成的，刷新率主要是解決運(yùn)動畫面抖動與模糊問題。你說的拖尾是怎么產(chǎn)生的？是買回來就有還是工作一段時間有了變化？正常的液晶不應(yīng)該出現(xiàn)的，試試把顯示器auto一次，調(diào)整頻率、相位看能不能正常。建議找賣家更換是的【倍速輪是什么意思，什么是差速不差扭】

4，大眾邁騰牽引力控制是什么意思車囧技師回答你大眾XDS是ESP索引力控制系統(tǒng)的擴(kuò)展系統(tǒng)，當(dāng)車輛在彎道加速行駛時，XDS 保持彎道內(nèi)側(cè)車輪處于打滑極限狀態(tài)（通過制動彎道內(nèi)側(cè)車輪來達(dá)到一定的扭矩），這樣施加到彎道外側(cè)車輪的發(fā)動機(jī)扭矩就相應(yīng)提高。只有當(dāng)汽車在彎道內(nèi)加速且仍有足夠的發(fā)動機(jī)扭矩時，這個功能才起作用（當(dāng)車速較高且彎道半徑較大時，在2 檔/ 3 檔緊急轉(zhuǎn)彎時作用較?。?。系統(tǒng)作用1、改善牽引力2、提高靈活性3、轉(zhuǎn)向角精確/ 轉(zhuǎn)向角較小?“目標(biāo)精確”4、盡量避免轉(zhuǎn)向不足5、離開彎道時車速更高希望車囧的回答對你有幫助，要看什么故障？后驅(qū)的在加速時候，抓地力更好些，因為加速時候，你感覺人往后靠，后部下壓，前部上翹。這樣子后輪能有更大的壓力抓地，前部反而更輕了，輪容易空轉(zhuǎn) 。扭力上差不多的話，后驅(qū)的拔河能力更強(qiáng) 。后驅(qū)上坡能力也更強(qiáng) 。上坡的時候，車的大部分重量壓在后輪上。放他爸媽p的，查峰值扭矩頂毛用，你沒看見汽車拔河視頻，輪胎都是空轉(zhuǎn)燒胎的。這個時候要比較輪胎的抓地力，寬胎當(dāng)然有優(yōu)勢，同樣型號輪胎，四驅(qū)》后驅(qū)》前驅(qū) 。前驅(qū)的車，動力再強(qiáng)勁，提速最大也就那么回事，你給邁騰裝個v126.0發(fā)動機(jī)，加速保證不過7s以上動力再強(qiáng)有p用？燒胎打滑。為啥大排量強(qiáng)動力都是后驅(qū)或者4驅(qū)？為啥大排量車都沒有前驅(qū)？拿腚想也知道。5，火車蛇形擺動是什么意思火車可以說是長途出行最經(jīng)濟(jì)實惠的交通工具，而且運(yùn)行平穩(wěn)、乘坐舒適，中途還可以隨時抽煙和上廁所，所以深受人們歡迎。相對于汽車，火車的運(yùn)行確實非常平穩(wěn)，沒有急轉(zhuǎn)彎，沒有急加速，沒有急剎車……但是，如果閉上眼睛仔細(xì)感受，會感覺到車身一直在小幅度左右搖擺，甚至有時候擺動幅度很大，讓人有點害怕！這種現(xiàn)象，在車廂連接處更為明顯，可以清楚地看到兩節(jié)車廂在相對擺動。這是怎么回事呢？今天咱們來聊聊這個問題。其實這是一種很正常的現(xiàn)象，專業(yè)術(shù)語叫做“蛇形運(yùn)動”，火車“輪對”在鋼軌上并不是走直線，而是像蛇一樣曲折蜿蜒地前進(jìn) 。大家都知道，火車沒有方向盤，輪子也不能像汽車一樣可以左右轉(zhuǎn)動，兩個輪子相對于車軸是固定的，那火車怎么轉(zhuǎn)彎呢？咱們來看一下火車輪子的大概結(jié)構(gòu)，內(nèi)側(cè)突出的部分叫做“輪緣”，外側(cè)和鐵軌接觸的部分叫做踏面，輪緣卡在鐵軌上可以防止出軌，同時對轉(zhuǎn)彎起到引導(dǎo)作用，可以引導(dǎo)輪對順利通過曲線。就是因為火車跟其他的車輛不一樣，由很多的車廂組成，而鐵路一般都不會成一條直線，所以火車就會蛇形擺動機(jī)車蛇行運(yùn)動是指機(jī)車在直線上高速運(yùn)行時可能會出現(xiàn)的一種橫向振動。由于車輪踏面呈錐形，且輪緣與鋼軌間存在間隙，當(dāng)輪對中心在行進(jìn)中偶爾偏離直線軌道的中心時，兩車輪便以不同直徑的滾動圓在鋼軌上滾動，輪對一面作橫向擺動，一面繞其質(zhì)心的垂直軸來回轉(zhuǎn)動，而產(chǎn)生一種類似蛇行的波形運(yùn)動。（引用自百度百科機(jī)車蛇行運(yùn)動）下面鏈接的視頻中，從13分30秒開始提到了蛇行運(yùn)動。建筑奇跡——京滬高鐵（ps：如果鏈接失效可以自行百度：建筑奇觀京滬高鐵）6，汽車輔助駕駛牽引力控制是什么意思這是只有高端汽車才配置的自動控制系統(tǒng)，牽引力控制系統(tǒng)有兩種形式，一種是前后輪扭矩分配，另一種更高級一點的是前后輪扭矩分配和左右輪分配系統(tǒng) 。一般汽車都是通過機(jī)械結(jié)構(gòu)的差速器來控制車輛轉(zhuǎn)彎時，不讓兩個車輪同時驅(qū)動，如果轉(zhuǎn)彎時兩個車輪同時驅(qū)動，車輛基本上就不能轉(zhuǎn)彎了，只有一個車輪在降低轉(zhuǎn)速的時候才能轉(zhuǎn)彎，這個控制機(jī)構(gòu)叫“差速器” 。但是稍高級的汽車為了提高車輪的抓地力，車輛在轉(zhuǎn)彎或兩只車輪附著力不相等的時候，這個牽引力控制系統(tǒng)“不像差速器那樣會把動力傳輸給阻力小的車輪，而是將動力分配給抓地力大的那個車輪，以提高車輛的脫困能力。而更高級別的車子不僅會根據(jù)車輪附著力左右分配牽引力，還會前后車輪分配。這套動力分配系統(tǒng)就叫牽引力控制。汽車輔助駕駛牽引力控制是一臺計算機(jī)，利用計算機(jī)檢測4個車輪的速度和方向盤轉(zhuǎn)向角，當(dāng)汽車加速時，如果檢測到驅(qū)動輪和非驅(qū)動輪轉(zhuǎn)速差過大，計算機(jī)立即判斷驅(qū)動力過大，發(fā)出指令信號減少發(fā)動機(jī)的供油量，降低驅(qū)動力，從而減小驅(qū)動輪的滑轉(zhuǎn)率。其目的就是要防止車輛尤其是大馬力車子，在起步、加速時驅(qū)動輪打滑現(xiàn)象，以維持車輛行駛方向的穩(wěn)定性。裝有ASR的車上，從油門踏板到汽油機(jī)節(jié)氣門（柴油機(jī)噴油泵操縱桿）之間的機(jī)械連接被電控油門裝置所代替，當(dāng)傳感器將油門踏板的位置及輪速信號傳送至控制單元時，控制單元就會產(chǎn)生控制電壓信號，伺服電機(jī)依此信號重新調(diào)整節(jié)氣門的位置（或者柴油機(jī)操縱桿的位置），然后將該位置信號反饋至控制單元，以便及時調(diào)整制動器。牽引力控制系統(tǒng)依靠電子傳感器探測到從動輪速度低于驅(qū)動輪時(這是打滑的特征)，就會發(fā)出一個信號，調(diào)節(jié)點火時間、減小氣門開度、減小油門、降擋或制動車輪，從而使車輪不再打滑。擴(kuò)展資料行車輔助系統(tǒng)：1）超強(qiáng)防抖攝像，影像更清晰，為滿足本機(jī)移動工況的要求，機(jī)內(nèi)所有硬件與接插件均采用防振和加固處理。專業(yè)抗震結(jié)構(gòu)設(shè)計，對機(jī)器提供超強(qiáng)的緩沖和抗震性保護(hù)，結(jié)合電子抗震及軟件抗震技術(shù)，有效解決車輛的沖擊和震動問題。2）視頻采用修正式MJPEG+壓縮格式，高清晰，支持30FPS錄影速度。視頻文件可以通過連接DVD，導(dǎo)航儀，獨(dú)立顯示器實時顯示。3）支持四路同步錄像、錄音、存儲、放映與實時顯示功能。4）行駛過程中，操控方便，可以根據(jù)行駛狀態(tài)，自動切換所需要的畫面，（如車右轉(zhuǎn)時，LCD顯示圖像只顯示右側(cè)攝像頭錄取的畫面。）也可以強(qiáng)制切換畫面。5）采用電池供電或車載供電，采用先進(jìn)技術(shù)處理實現(xiàn)了低功耗。6）可按照日期、時間快速查找搜索播放功能。參考資料來源：搜狗百科-牽引力控制系統(tǒng)牽引力控制系統(tǒng)，又稱循跡控制系統(tǒng) 。是根據(jù)驅(qū)動輪的轉(zhuǎn)數(shù)及傳動輪的轉(zhuǎn)數(shù)來判定驅(qū)動輪是否發(fā)生打滑現(xiàn)象，當(dāng)前者大于后者時，進(jìn)而抑制驅(qū)動輪轉(zhuǎn)速的一種防滑控制系統(tǒng) 。它與ABS作用模式十分相似，兩者都使用感測器及剎車調(diào)節(jié)器。再看看別人怎么說的。牽引力控制系統(tǒng)Traction Control System，簡稱TCS，也稱為ASR或TRC 。它的作用是使汽車在各種行駛狀況下都能獲得最佳的牽引力。牽引力控制系統(tǒng)的控制裝置是一臺計算機(jī)，利用計算機(jī)檢測4個車輪的速度和方向盤轉(zhuǎn)向角，當(dāng)汽車加速時，如果檢測到驅(qū)動輪和非驅(qū)動輪轉(zhuǎn)速差過大，計算機(jī)立即判斷驅(qū)動力過大，發(fā)出指令信號減少發(fā)動機(jī)的供油量，降低驅(qū)動力，從而減小驅(qū)動輪的滑轉(zhuǎn)率。計算機(jī)通過方向盤轉(zhuǎn)角傳感器掌握司機(jī)的轉(zhuǎn)向意圖，然后利用左右車輪速度傳感器檢測左右車輪速度差；從而判斷汽車轉(zhuǎn)向程度是否和司機(jī)的轉(zhuǎn)向意圖一樣。如果檢測出汽車轉(zhuǎn)向不足（或過度轉(zhuǎn)向），計算機(jī)立即判斷驅(qū)動輪的驅(qū)動力過大，發(fā)出指令降低驅(qū)動力，以便實現(xiàn)司機(jī)的轉(zhuǎn)向意圖。7，請教高手其實競速和道具各有特點，也各有所長老實說，并沒有什么根本聯(lián)系最佳化、斷位、Link噴、連噴、跑法、路線、穩(wěn)定性、身體對抗性；抓地、走邊意識、水點的掌握、道具使用意識、距離意識、配合意識。往往一個細(xì)節(jié)就決定了最后的成?。_^提高竟速的關(guān)鍵是`` 說那么多指法沒用` 看起來頭暈`!!竟速的關(guān)健就是苦練計時` 哪個高手不是練計時練過來的`` 不練計時` 想提高沒門` 看看官網(wǎng)的記錄` 在看看華麗的視頻` ! 練計時吧` 有了計時的基礎(chǔ)` 才能去進(jìn)一步的努力實戰(zhàn)` 祝你好運(yùn)``仔細(xì)就倆個字也許指法您會覺得很頭暈了!是嗎?我的絕對不會--您先來斷一下位!再漂移,系統(tǒng)會自動噴火一下,這時您按前就會出現(xiàn)所謂的雙噴!重復(fù)上面的步驟就會出現(xiàn)所謂的連噴了!您看看?謝謝您! 1 。先是練習(xí)自己的感覺2 。然后掌握各種技術(shù)3 ?？嗑殻摹咀罴鸦康健綥INK連噴】指法全集以下所有的按鍵指法,其中有"+"號的表示按鍵順序,沒有"+"號的則表示同時按一.最佳化漂移1.↑+→ 2.↑+→+Shift(Shift輕點,時間越短越好) 3.←↑(點完Shift后立刻回方向,速度要快) 4.↑(噴火) (1-3步銜接必須要快) 二.雙噴 1.↑+→+Shift(最佳化漂移)[第一次漂移] 2.←↑(回方向) 3.→+Shift(兩鍵輕點,時間越短越好)[第二次漂移] 4.↑+←(立刻回方向,且第一次噴火) 5.↑(第二次噴火) (兩次漂移的輪印不可相接,且兩次漂移的輪印間隔不可太大) 三.連噴 1.↑+→+Shift(最佳化漂移) 2.←↑(回方向) 3.→+Shift(兩鍵輕點,時間越短越好) 4.↑+←(立刻回方向,且噴火) 5.→+Shift 6.↑+← ...反復(fù)做3,4步即可最后↑ (連噴就是雙噴的延續(xù),雙噴的反復(fù)) 四.LINK雙噴 1.↑+→+Shift(最佳化漂移)[第一次漂移] 2.←↑(回方向) 3.↑+→+Shift(三鍵輕點,時間越短越好)[第二次漂移] 4.←+↑(立刻回方向,且第一次噴火) 5.↑(第二次噴火) (LINK雙噴與普通雙噴的最大區(qū)別就在第3步,LINK雙噴的出彎速度與普通雙噴的出彎速度相比要更快) 注:1-3步的"↑"是一直按著的五.LINK連噴1.↑+→+Shift(最佳化漂移) 2.←↑(回方向) 3.↑+→+Shift(三鍵輕點,時間越短越好) 4.↑+←(立刻回方向,且噴火) 5.↑+→+Shift 6.↑+← ...反復(fù)做3,4步即可最后↑ C式連噴(橫沖式連噴):此連噴是最容易練習(xí)的連噴 C式連噴指法:1.↑→shift ( 第一次漂移 ) 2.←↑ ( 拉回車頭 ) 3.4步一定要銜接快！ 3.→shift ( 第二次漂移注意！這里是不按↑的 ) 4.↑+← ( 第一次噴火,必須是先按↑再按←) 5.→shift ( 第三次漂移 ) 6.↑+← ( 第二次噴火，必須是先按↑再按←) 7.↑ ( 第三次噴火 ) D式連噴(斜沖式連噴): D式連噴的指法:1.↑→shift ( 第一次漂移 ) 2.←↑ ( 拉回車頭 ) 3.4步一定要銜接快！ 3.→shift ( 第二次漂移注意！這里是不按↑的 ) 4.↑← ( 第一次噴火,必須同時按↑←) 5.→shift ( 第三次漂移 )6.↑← ( 第二次噴火，必須同時按↑←) 7.↑ ( 第三次噴火).提高競速成績的關(guān)鍵：最佳化漂移-shift鍵和反拉鍵用法（我自己的見解，希望能給你幫助）現(xiàn)在大部分新老玩家經(jīng)常會因為成績提高不上去而對跑跑失去了信心，有的是因為總是在競速中失誤而失去信心，有的則是因為失誤很少或者沒有失誤，但是自己的速度卻很難提高而喪失信心。我們看到高手跑跑的錄像，都非常羨慕，其實，很多高手也都是經(jīng)過長時間的練習(xí)，與他人交流而取得的成績。所以我們多練習(xí)，失誤就會減少。但有很多人模仿高手的跑法，但在沒有失誤的情況下，跑下來的時間卻和高手相差很多，我個人認(rèn)為，原因就是最佳化漂移。無論是單漂噴、連噴、雙噴過彎，高手的漂移相對普通車手來說都是相對最佳的。下面就談一談我個人對最佳化漂移的看法。最佳化漂移應(yīng)該是速度和線路的最佳的結(jié)合。線路最佳，過彎角度好；速度最佳，損失速度少，兩者融合到一起就是最佳化了。最佳化漂移要提前點或按漂移方向鍵0.2-0.5S，這個在很多文章里已經(jīng)提過很多次了，想必大家對這個應(yīng)該很清楚了。下面重點談一下最佳化漂移中的shift鍵和調(diào)整車頭方向的反拉鍵。按shift的輕重程度應(yīng)該以達(dá)到最佳入彎角度為基準(zhǔn)，因為同樣程度的shift力度是不可能對所有彎道都達(dá)到同樣的最佳過彎角度。彎道角度小，按shift相對來說要輕一點；彎道角度大，按shift相對來說要重一點。最簡單明了的例子就是小于900的彎和城鎮(zhèn)手指中的1800大彎，過小于900的彎道，shift可以點的輕點，但過1800的彎道，我們就得按住shift，等車頭轉(zhuǎn)到基本上對準(zhǔn)賽道時才松開shift 。所以車手要想提高成績，就不能一味的追求速度而放棄了路線，也不能一味的追求路線而放棄了速度。反拉鍵的按鍵時間應(yīng)該根據(jù)shift鍵按的輕重程度而定。反拉鍵并不是按的越快越好，并不一定反拉鍵按的快，就能使車越快退出漂移，有的時候還會使車產(chǎn)生所謂的打滑，速度損失很多，漂移后的瞬間噴火也無法噴出。反拉鍵的按鍵時間應(yīng)該在結(jié)合前面所講的，在shift點完的0.2-0.5S后盡可能快的反拉。順便提一下漂移后的瞬間噴火。很多文章都提過，漂移后要快速的噴火來結(jié)束漂移，達(dá)到減少速度的目的。這個觀點很正確。但使用最佳化漂移的車手，他們的噴火都是在漂移結(jié)束后的0.1-0.2S秒完成，我們很難看得到漂移結(jié)束和瞬間噴火之間的間隔，因為只有0.1-0.2S；而沒有使用最佳化漂移的車手，為了很快的噴火來結(jié)束漂移，他們的噴火很多都是在未漂移結(jié)束，在漂移過程的50%-80%噴火，所以速度瞬時比最佳化漂移略大。在線路最佳的前提下，盡可能的調(diào)整車身的漂移時間，使速度減的最少，這就需要大量的練習(xí)了。跑跑里的每一項技術(shù)都很有講究的，并且漂移也是一項不斷變化的技術(shù) 。希望本文章能夠?qū)δ阌兴鶐椭?，能夠提高自己的成?。一、各種漂移方法 1.短漂方法是輕輕點一下shift+方向鍵按完了迅速松開shift并按與漂移方向相反的方向鍵因為高手的短漂漂移結(jié)束時的車走向和未漂移時車走向是平行的所以必須要有調(diào)回車頭這一步但是如果是你用短漂來轉(zhuǎn)彎當(dāng)然可以沒有這一步如果你的N2O就差一點滿做這個就需要這一步 N2O滿了就可以加速了另外說一句高手的短漂時間都很短因為賽道通常沒有足夠的地方容你短漂所以這個技術(shù)看似簡單要想做好還需要下功夫 2.斷位漂在漂移的時候是要及時地調(diào)回車頭的如果因為車速太快、跑道太窄或者其他原因不能及時地調(diào)回車頭可以使用斷位漂斷位漂就是你在漂移結(jié)束后不能及時地調(diào)回車頭而用向另外一個方向漂移的方法來代替調(diào)回車頭的動作的漂移完整向右斷位漂的方法： 1.↑+→+shift 向右漂移 ===放開→和shift（也可不放shift） 2.↑+←+shift 不能及時地調(diào)回車頭向左漂移代替調(diào)回車頭放開所有的鍵 3.↑ 漂移小噴向左做斷位漂只要把左右的方向鍵調(diào)換一下就行如果第1步結(jié)束不放開shift鍵可能會出現(xiàn)無法很快操控的情況請大家把兩種方法都練習(xí)一下選擇自己最熟練的方法二、漂噴技術(shù) 由于雙噴和連噴類別的知識很多很難也很復(fù)雜特別列為一類本人盡量以簡潔語言介紹希望大家理解這是跑跑頂級技術(shù) 所以在這里鄭重說明有許多新手很崇拜那些高水平漂移所以很多都盲目地練習(xí)連噴新手練習(xí)連噴最重要的是把前面講的調(diào)回車頭、漂移小噴等基礎(chǔ)知識掌握得很牢固尤其是最佳化漂移在連噴中起到很重要的作用如果你不會最佳化漂移就學(xué)習(xí)連噴就不可能真正達(dá)到提高自己成績的作用掌握了這些新手也不是不可以練習(xí)連噴在講之前把連噴的練習(xí)方法講講很多高手已經(jīng)在論壇里發(fā)了許多帖子練習(xí)連噴大多是注重指法精確練習(xí) 都講得很有水平在此不再贅述但是練習(xí)連噴最先應(yīng)該先把連噴的原理弄明白這個非常重要！?。≡S多人總是練也練不會就是因為沒有把原理滲透看完上面后可以正式學(xué)習(xí)連噴了雙噴分為普通雙噴和link雙噴連噴分為連漂（普通連噴）和連噴（雙噴式連噴）建議學(xué)習(xí)順序：連漂普通雙噴連噴 link雙噴首先講連漂（又稱普通連噴）相信很多朋友已經(jīng)會了理論就是漂移結(jié)束后再漂移動作快點像連起來的這個是基礎(chǔ) 要練習(xí)一下不過這個技術(shù)以后一般不用主要為連噴打基礎(chǔ) 向右連漂示范指法： 1.↑+→+shift 第一次漂移放開→和shift 2.↑+← 調(diào)回車頭 ===放開↑和← 3.↑+→+shift 第一次漂移的小噴和第二次漂移同時進(jìn)行 ===放開→和shift 4.↑+← 調(diào)回車頭放開↑和← 以后重復(fù)3、4步就形成連漂掌握后可以學(xué)習(xí)普通雙噴我們知道好的漂移分為進(jìn)行漂移調(diào)回車頭漂移小噴等步驟普通雙噴的理論見下 1.進(jìn)行第一次漂移 2.第一次漂移調(diào)回車頭 3.進(jìn)行第二次漂移（這里暫時不要進(jìn)行第一次漂移的小噴） 4.第一次漂移小噴（這個時候進(jìn)行） 5.第二次漂移調(diào)回車頭 6.第二次漂移小噴向右的普通雙噴示范指法： 1.↑+→+shift 第一次向右漂移 ===放開→和shift 2.↑+← 第一次漂移的調(diào)回車頭放開↑和← 3.→+shift 第二次向右漂移放開→和shift 4.↑ 第一次漂移的小噴放開↑ 5.← 第二次漂移的調(diào)回車頭放開← 6.↑ 第二次漂移的小噴這里注意：是感覺到第一次漂移的小噴時間快到了做3、4、5步驟 3、4、5步是隔0.2秒左右按一下還需要注意以下新手不必看了就是第2步↑最好不要松開否則車頭不好掌握除非速度過快可以松開一點普通雙噴練完了就可以練習(xí)連噴（又稱雙噴式連噴或韓服式連噴）了連噴的理論和雙噴一樣重復(fù)理論中3、4、5步驟即成連噴理論中6步驟總是最后使用的連噴的指法和雙噴差不多先做雙噴的1、2步然后重復(fù)做3、4、5步驟最后做6步不多說了如果連噴對指法不懂可以從這里看連噴指法錄象：http：//ishare.sina.com.cn/cgi-bin/fileid.cgi？fileid=844419 下面講雙噴的優(yōu)化：link雙噴 link雙噴是一種基于上面講的漂噴技術(shù)建立起來的也是最難的希望大家練習(xí)這個的時候很有耐心?。?link在英文中是連續(xù)的意思 link向右雙噴的指法示范如下： 1.↑+→+shift 第一次向右漂移放開→和shift 2.↑+← 第一次漂移的調(diào)回車頭放開↑和← 3.→+shift 第二次向右漂移放開→和shift 4.← 第二次漂移的調(diào)回車頭放開← 5.↑ 第一次漂移的小噴放開↑ 6.↑ 第二次漂移的小噴找一位高手帶，或看視頻，看那些高手的跑法。然后靠自己的毅力來練習(xí) 。關(guān)于雙噴：1.↑→ 2.↑→shift 3.↑← 4.→shift 5.←↑ 6.→shift 7.←↑8，QQ飛車幻影漂移好掉鏈子是什么意思一、各種漂移方法1.短漂方法是輕輕點一下shift+方向鍵按完了迅速松開shift并按與漂移方向相反的方向鍵因為高手的短漂漂移結(jié)束時的車走向和未漂移時車走向是平行的所以必須要有調(diào)回車頭這一步但是如果是你用短漂來轉(zhuǎn)彎當(dāng)然可以沒有這一步如果你的N2O就差一點滿做這個就需要這一步 N2O滿了就可以加速了另外說一句高手的短漂時間都很短因為賽道通常沒有足夠的地方容你短漂所以這個技術(shù)看似簡單要想做好還需要下功夫2.斷位漂在漂移的時候是要及時地調(diào)回車頭的如果因為車速太快、跑道太窄或者其他原因不能及時地調(diào)回車頭可以使用斷位漂斷位漂就是你在漂移結(jié)束后不能及時地調(diào)回車頭而用向另外一個方向漂移的方法來代替調(diào)回車頭的動作的漂移完整向右斷位漂的方法：1.↑+→+shift 向右漂移===放開→和shift（也可不放shift）2.↑+←+shift 不能及時地調(diào)回車頭向左漂移代替調(diào)回車頭放開所有的鍵3.↑ 漂移小噴向左做斷位漂只要把左右的方向鍵調(diào)換一下就行如果第1步結(jié)束不放開shift鍵可能會出現(xiàn)無法很快操控的情況請大家把兩種方法都練習(xí)一下選擇自己最熟練的方法二、漂噴技術(shù)由于雙噴和連噴類別的知識很多很難也很復(fù)雜特別列為一...Cutting Drift顧名思義也就是通過在飄移過程中使用Shift按鍵控制車頭的角度來達(dá)到在飄移中高速擺回車頭，會導(dǎo)致車頭擺不回來.部不能放開油門↑建）3.2：這步比較關(guān)鍵，如果過早按下Shift.2.放開油門↑、漂噴技術(shù)由于雙噴和連噴類別的知識很多很難也很復(fù)雜特別列為一類本人盡量以簡潔語言介紹希望大家理解這是跑跑頂級技術(shù) 所以在這里鄭重說明有許多新手很崇拜那些高水平漂移所以很多都盲目地練習(xí)連噴新手練習(xí)連噴最重要的是把前面講的調(diào)回車頭一.↑+→+shift 第一次向右漂移===放開→和shift2！.95秒：連漂普通雙噴連噴 link雙噴首先講連漂（又稱普通連噴）相信很多朋友已經(jīng)會了理論就是漂移結(jié)束后再漂移動作快點像連起來的這個是基礎(chǔ) 要練習(xí)一下不過這個技術(shù)以后一般不用主要為連噴打基礎(chǔ)向右連漂示范指法、雙噴等等的視頻連噴方法;cgi-bin/：link雙噴 link雙噴是一種基于上面講的漂噴技術(shù)建立起來的也是最難的希望大家練習(xí)這個的時候很有耐心.2秒左右按一下還需要注意以下新手不必看了就是第2步↑最好不要松開否則車頭不好掌握除非速度過快可以松開一點普通雙噴練完了就可以練習(xí)連噴（又稱雙噴式連噴或韓服式連噴）了連噴的理論和雙噴一樣重復(fù)理論中3，并且可以快速積累N2o.部不能放開油門↑建）3://www、5步驟3！方法.中↑不要放開、4、漂移小噴等基礎(chǔ)知識掌握得很牢固尤其是最佳化漂移在連噴中起到很重要的作用如果你不會最佳化漂移就學(xué)習(xí)連噴就不可能真正達(dá)到提高自己成績的作用掌握了這些新手也不是不可以練習(xí)連噴在講之前把連噴的練習(xí)方法講講很多高手已經(jīng)在論壇里發(fā)了許多帖子練習(xí)連噴大多是注重指法精確練習(xí) 都講得很有水平在此不再贅述但是練習(xí)連噴最先應(yīng)該先把連噴的原理弄明白這個非常重要：1：http，擺正車頭：1，使飄移盡快結(jié)束。如果掌握好的話就會達(dá)到理想的效果.kart321.com 里有各種連噴：是感覺到第一次漂移的小噴時間快到了做3！不過需要注意按下Shift（即往回飄移）的時間，結(jié)束時再作連噴的最后一步就行了，輪臺下的白光消失時）.斷位漂在漂移的時候是要及時地調(diào)回車頭的如果因為車速太快，并且開始第二次飄移.com" target="_blank">www;fileid.↑+← 調(diào)回車頭===放開↑和←3.com.連飄：其實很簡單.↑＋→＋Shift進(jìn)行第二次噴火.↑ 第一次漂移的小噴放開↑6.kart321，就是在飄移快結(jié)束的時候按下短短的往回飄移一次.↑+→+shift 第一次漂移的小噴和第二次漂移同時進(jìn)行===放開→和shift4.短漂方法是輕輕點一下shift+方向鍵按完了迅速松開shift并按與漂移方向相反的方向鍵因為高手的短漂漂移結(jié)束時的車走向和未漂移時車走向是平行的所以必須要有調(diào)回車頭這一步但是如果是你用短漂來轉(zhuǎn)彎當(dāng)然可以沒有這一步如果你的N2O就差一點滿做這個就需要這一步 N2O滿了就可以加速了另外說一句高手的短漂時間都很短因為賽道通常沒有足夠的地方容你短漂所以這個技術(shù)看似簡單要想做好還需要下功夫2，達(dá)到更好的儲蓄N2o的效果～方法;/！）2，會導(dǎo)致系統(tǒng)誤判你是兩次飄移，再馬上按下去即可完成一次連噴?。?！但是需要注意的是.sina，進(jìn)行第二次飄移（注！（3，馬上放開油門↑、4步就形成連漂掌握后可以學(xué)習(xí)普通雙噴我們知道好的漂移分為進(jìn)行漂移調(diào)回車頭漂移小噴等步驟普通雙噴的理論見下1、2步然后重復(fù)做3！……4.進(jìn)行第一次漂移2：1.↑+← 調(diào)回車頭放開↑和←以后重復(fù)3.Cutting Drift（也叫Cutting飄移.首先是按下↑＋→＋Shift進(jìn)入普通飄移狀態(tài)（最少0.放開↑、第三次飄移.按下↑＋→＋Shift進(jìn)行第一次噴火.cn/！一下相同：1.第一次漂移小噴（這個時候進(jìn)行）5.↑＋←?。?！無法切斷飄移.第二次漂移小噴向右的普通雙噴示范指法?。《^晚的按下Shift，掌握好方向，再快速按下↑進(jìn)行第二次噴火.→+shift 第二次向右漂移放開→和shift4 。2：1.在飄移結(jié)束時（也就是飄移軌跡斷開.第二次漂移調(diào)回車頭6、5步是隔0.還是老樣子，先按下↑＋→＋Shift進(jìn)入普通第一次飄移狀態(tài).↑+→+shift 第一次向右漂移放開→和shift2.↑＋←.↑+→+shift 向右漂移===放開→和shift（也可不放shift）2.↑＋←.→+shift 第二次向右漂移放開→和shift4？fileid=844419下面講雙噴的優(yōu)化：連飄就是把飄移技巧發(fā)揮到極限！～～.↑ 第一次漂移的小噴放開↑5！4?。?.↑ 漂移小噴向左做斷位漂只要把左右的方向鍵調(diào)換一下就行如果第1步結(jié)束不放開shift鍵可能會出現(xiàn)無法很快操控的情況請大家把兩種方法都練習(xí)一下選擇自己最熟練的方法二，擺正車頭（注、4！許多人總是練也練不會就是因為沒有把原理滲透看完上面后可以正式學(xué)習(xí)連噴了雙噴分為普通雙噴和link雙噴連噴分為連漂（普通連噴）和連噴（雙噴式連噴）建議學(xué)習(xí)順序：1、4.← 第二次漂移的調(diào)回車頭放開←6，掌握好方向，讓你真正體驗到飄移的快樂，擺正車頭（第1！雙噴方法：/.中↑也不要放開！如果按下油門↑的話就會導(dǎo)致過早的進(jìn)行噴火：簡介！）——雙噴完成3、切斷飄移）簡介、5步驟即成連噴理論中6步驟總是最后使用的連噴的指法和雙噴差不多先做雙噴的1.按下↑＋→＋Shift進(jìn)入普通飄移狀態(tài)2！5.↑+←+shift 不能及時地調(diào)回車頭向左漂移代替調(diào)回車頭放開所有的鍵3;ishare 。按下←.cgi，并且噴火！.進(jìn)行第二次漂移（這里暫時不要進(jìn)行第一次漂移的小噴）4.↑+← 第一次漂移的調(diào)回車頭放開↑和←3?。?、4：第1：1，只按下→＋Shift兩個鍵.其次是放開→和Shift建.2.↑＋←！（這一步和連噴時候的噴火那步比較類似.↑+→+shift 第一次漂移放開→和shift2.4！link在英文中是連續(xù)的意思 link向右雙噴的指法示范如下。利用連飄可以通過幾次小幅度的飄移來通過森林發(fā)夾中的大幅度彎道.第一次漂移調(diào)回車頭3.↑ 第二次漂移的小噴這里注意.↑+← 第一次漂移的調(diào)回車頭放開↑和←3、跑道太窄或者其他原因不能及時地調(diào)回車頭可以使用斷位漂斷位漂就是你在漂移結(jié)束后不能及時地調(diào)回車頭而用向另外一個方向漂移的方法來代替調(diào)回車頭的動作的漂移完整向右斷位漂的方法.← 第二次漂移的調(diào)回車頭放開←5.↑ 第二次漂移的小噴一、各種漂移方法 1.短漂方法是輕輕點一下shift+方向鍵按完了迅速松開shift并按與漂移方向相反的方向鍵因為高手的短漂漂移結(jié)束時的車走向和未漂移時車走向是平行的所以必須要有調(diào)回車頭這一步但是如果是你用短漂來轉(zhuǎn)彎當(dāng)然可以沒有這一步如果你的n2o就差一點滿做這個就需要這一步 n2o滿了就可以加速了另外說一句高手的短漂時間都很短因為賽道通常沒有足夠的地方容你短漂所以這個技術(shù)看似簡單要想做好還需要下功夫 2.斷位漂在漂移的時候是要及時地調(diào)回車頭的如果因為車速太快、跑道太窄或者其他原因不能及時地調(diào)回車頭可以使用斷位漂斷位漂就是你在漂移結(jié)束后不能及時地調(diào)回車頭而用向另外一個方向漂移的方法來代替調(diào)回車頭的動作的漂移完整向右斷位漂的方法： 1.↑+→+shift 向右漂移 ===放開→和shift（也可不放shift） 2.↑+←+shift 不能及時地調(diào)回車頭向左漂移代替調(diào)回車頭放開所有的鍵 3.↑ 漂移小噴向左做斷位漂只要把左右的方向鍵調(diào)換一下就行如果第1步結(jié)束不放開shift鍵可能會出現(xiàn)無法很快操控的情況請大家把兩種方法都練習(xí)一下選擇自己最熟練的方法二、漂噴技術(shù) 由于雙噴和連噴類別的知識很多很難也很復(fù)雜特別列為一類本人盡量以簡潔語言介紹希望大家理解這是跑跑頂級技術(shù) 所以在這里鄭重說明有許多新手很崇拜那些高水平漂移所以很多都盲目地練習(xí)連噴新手練習(xí)連噴最重要的是把前面講的調(diào)回車頭、漂移小噴等基礎(chǔ)知識掌握得很牢固尤其是最佳化漂移在連噴中起到很重要的作用如果你不會最佳化漂移就學(xué)習(xí)連噴就不可能真正達(dá)到提高自己成績的作用掌握了這些新手也不是不可以練習(xí)連噴在講之前把連噴的練習(xí)方法講講很多高手已經(jīng)在論壇里發(fā)了許多帖子練習(xí)連噴大多是注重指法精確練習(xí) 都講得很有水平在此不再贅述但是練習(xí)連噴最先應(yīng)該先把連噴的原理弄明白這個非常重要?。。≡S多人總是練也練不會就是因為沒有把原理滲透看完上面后可以正式學(xué)習(xí)連噴了雙噴分為普通雙噴和link雙噴連噴分為連漂（普通連噴）和連噴（雙噴式連噴）建議學(xué)習(xí)順序：連漂普通雙噴連噴 link雙噴首先講連漂（又稱普通連噴）相信很多朋友已經(jīng)會了理論就是漂移結(jié)束后再漂移動作快點像連起來的這個是基礎(chǔ) 要練習(xí)一下不過這個技術(shù)以后一般不用主要為連噴打基礎(chǔ) 向右連漂示范指法： 1.↑+→+shift 第一次漂移放開→和shift 2.↑+← 調(diào)回車頭 ===放開↑和← 3.↑+→+shift 第一次漂移的小噴和第二次漂移同時進(jìn)行 ===放開→和shift 4.↑+← 調(diào)回車頭放開↑和← 以后重復(fù)3、4步就形成連漂掌握后可以學(xué)習(xí)普通雙噴我們知道好的漂移分為進(jìn)行漂移調(diào)回車頭漂移小噴等步驟普通雙噴的理論見下 1.進(jìn)行第一次漂移 2.第一次漂移調(diào)回車頭 3.進(jìn)行第二次漂移（這里暫時不要進(jìn)行第一次漂移的小噴） 4.第一次漂移小噴（這個時候進(jìn)行） 5.第二次漂移調(diào)回車頭 6.第二次漂移小噴向右的普通雙噴示范指法： 1.↑+→+shift 第一次向右漂移 ===放開→和shift 2.↑+← 第一次漂移的調(diào)回車頭放開↑和← 3.→+shift 第二次向右漂移放開→和shift 4.↑ 第一次漂移的小噴放開↑ 5.← 第二次漂移的調(diào)回車頭放開← 6.↑ 第二次漂移的小噴這里注意：是感覺到第一次漂移的小噴時間快到了做3、4、5步驟 3、4、5步是隔0.2秒左右按一下還需要注意以下新手不必看了就是第2步↑最好不要松開否則車頭不好掌握除非速度過快可以松開一點普通雙噴練完了就可以練習(xí)連噴（又稱雙噴式連噴或韓服式連噴）了連噴的理論和雙噴一樣重復(fù)理論中3、4、5步驟即成連噴理論中6步驟總是最后使用的連噴的指法和雙噴差不多先做雙噴的1、2步然后重復(fù)做3、4、5步驟最后做6步不多說了如果連噴對指法不懂可以從這里看連噴指法錄象：http：//ishare.sina.com.cn/cgi-bin/fileid.cgi？fileid=844419 下面講雙噴的優(yōu)化：link雙噴 link雙噴是一種基于上面講的漂噴技術(shù)建立起來的也是最難的希望大家練習(xí)這個的時候很有耐心！！ link在英文中是連續(xù)的意思 link向右雙噴的指法示范如下： 1.↑+→+shift 第一次向右漂移放開→和shift 2.↑+← 第一次漂移的調(diào)回車頭放開↑和← 3.→+shift 第二次向右漂移放開→和shift 4.← 第二次漂移的調(diào)回車頭放開← 5.↑ 第一次漂移的小噴放開↑ 6.↑ 第二次漂移的小噴 www.kart321.com 里有各種連噴、雙噴等等的視頻連噴方法： 1.首先是按下↑＋→＋shift進(jìn)入普通飄移狀態(tài)（最少0.95秒！一下相同?。?2.其次是放開→和shift建。按下←，擺正車頭（注：第1.2.部不能放開油門↑建） 3.在飄移結(jié)束時（也就是飄移軌跡斷開，輪臺下的白光消失時），馬上放開油門↑，再馬上按下去即可完成一次連噴！雙噴方法： 1.按下↑＋→＋shift進(jìn)入普通飄移狀態(tài) 2.↑＋←，擺正車頭（第1.2.部不能放開油門↑建） 3.放開油門↑，只按下→＋shift兩個鍵，進(jìn)行第二次飄移（注：這步比較關(guān)鍵！如果按下油門↑的話就會導(dǎo)致過早的進(jìn)行噴火?。?4.↑＋←，擺正車頭，并且噴火！ 5.放開↑，再快速按下↑進(jìn)行第二次噴火?。ㄟ@一步和連噴時候的噴火那步比較類似！）——雙噴完成 3.連飄：簡介：連飄就是把飄移技巧發(fā)揮到極限。利用連飄可以通過幾次小幅度的飄移來通過森林發(fā)夾中的大幅度彎道，并且可以快速積累n2o，讓你真正體驗到飄移的快樂！～～！但是需要注意的是！方法：1.還是老樣子，先按下↑＋→＋shift進(jìn)入普通第一次飄移狀態(tài) 。2.↑＋←，掌握好方向?。?.2.中↑不要放開?。?3.按下↑＋→＋shift進(jìn)行第一次噴火，并且開始第二次飄移！ 4.↑＋←，掌握好方向！（3.4.中↑也不要放開?。?5.↑＋→＋shift進(jìn)行第二次噴火、第三次飄移！ …… 4.cutting drift（也叫cutting飄移、切斷飄移）簡介：cutting drift顧名思義也就是通過在飄移過程中使用shift按鍵控制車頭的角度來達(dá)到在飄移中高速擺回車頭，使飄移盡快結(jié)束，達(dá)到更好的儲蓄n2o的效果～方法：其實很簡單，就是在飄移快結(jié)束的時候按下短短的往回飄移一次，結(jié)束時再作連噴的最后一步就行了！不過需要注意按下shift（即往回飄移）的時間。如果掌握好的話就會達(dá)到理想的效果，如果過早按下shift，會導(dǎo)致車頭擺不回來！無法切斷飄移！而過晚的按下shift，會導(dǎo)致系統(tǒng)誤判你是兩次飄移，而最后無法噴火