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結(jié)束飛行后空姐去哪里,往往直接去酒店而不回家

云知道酒店

為什么空姐下飛機(jī)后經(jīng)常直接去酒店而不是回家？在基地城市，機(jī)組成員一般會去飛行大隊的宿舍休息 。跳槽后，很多空姐選擇成為家庭主婦，但也有一部分選擇普通工作 。經(jīng)過幾個小時或者十幾個小時的飛行疲勞，飛機(jī)終于降落了，機(jī)組人員和機(jī)組人員終于可以休息了 。
日本的空姐辭職后都去了哪里？會繼續(xù)從事什么工作呢？
日本空姐的工資待遇還是不錯的，即便是航空公司的非正式員工，年薪15萬RMB 的人大有人在，正式員工根據(jù)年齡平均400~600萬日元（24萬~36萬RMB左右） 。工資高的同時，工作看起來十分高大上，但是有一個很嚴(yán)重的事實，那就是空姐的離職率還是很高的，就拿代表日本的航空公司ANA來講，每年都會招收500人以上的應(yīng)屆畢業(yè)生，一年里面招收近千人 。
為何需要如此大量的招人？原因其實也很簡答，那就是“留存率”太低，關(guān)于空姐離職率相關(guān)的資料，并未找到十分“權(quán)威”的，只是聽航空公司內(nèi)部的人講，日本LCC航空的空姐離職率有時候能夠達(dá)到90% 。離職理由離職理由其實各式各樣，不過總結(jié)起來，大概有下面幾個方面，一，累這個是最大的理由了，有人覺得空姐只是在飛機(jī)上，怎么會累呢？這個就是你的“認(rèn)識不足”了，先不說在飛機(jī)上事務(wù)了，就拿飛行時間來講，很多都不是固定的時間，不問早晚，部分晝夜的時候非常的多，如果是國際線，還要考慮時差的問題，晚上12點上班也是正常不過 。
在機(jī)艙內(nèi)需要照顧客人的行李，在日本空姐服務(wù)時經(jīng)常是下蹲或者“跪式”服務(wù)，對于腰的損失也非常大 。經(jīng)常經(jīng)歷氣壓的變化，很容易造成“中耳炎”，二，對于服務(wù)的“壓力”特別是日本的航空公司，特別在意的就是“服務(wù)”，很多人印象中就是“日本的航空公司，服務(wù)好是理所當(dāng)然” 。這種無時無刻都存在的“精神負(fù)擔(dān)”也是很多人離職的理由，
三，構(gòu)筑和同事的關(guān)系較難以ANA為例，全日本共有超過7000人的空姐，雖然大多數(shù)都屬于羽田機(jī)場的，但是飛行伙伴卻不相同，經(jīng)常會變換搭檔的人 。雖然通過飛行能夠改善同事關(guān)系，可是下一個航班就不知道和誰一起了，四，由于結(jié)婚或者懷孕等在離職的空姐中，有很大一部分是因為這些事情，由于工作性質(zhì)，長時間是不在家的，這個在日本家庭中當(dāng)然也是不被允許的 。
轉(zhuǎn)職后的工作有很多空姐轉(zhuǎn)職以后，選擇去當(dāng)了家庭主婦，不過也有一部分是選擇了平常的工作，作為空姐培養(yǎng)的交流能力、服務(wù)能力還是十分優(yōu)秀的，在其他領(lǐng)域也是可以發(fā)揮，所以很多服務(wù)類企業(yè)十分愿意雇傭退休或者離職的空姐 。離職后選擇的職業(yè)較多的有企業(yè)的前臺接待（雖然是前臺接待，但是日本的前臺要求十分嚴(yán)格）、秘書、講師（主要是針對如何有禮貌的待人方面），
如果有語言能力的空姐，也會選擇跳槽到外資企業(yè)，進(jìn)行翻譯等工作 。特別是需要待人接物和服務(wù)類相關(guān)的工作是轉(zhuǎn)職后的首選，更多資訊歡迎關(guān)注筆者頭條號：日本二三事部分文章介紹：《日本制造業(yè)“晚節(jié)末路”：真的只能淪為下游供應(yīng)商？》《雷克薩斯豪車隨意換！豐田即將推行新業(yè)務(wù)，汽車界變革來臨》《年年虧錢，索尼為何還要堅持做手機(jī)？背后是老謀深算》 。
為什么空姐在下飛機(jī)后，往往直接去酒店而不回家？
為什么空姐在下飛機(jī)后，往往直接去酒店而不回家？這里邊有很多的原因，其中最重要的就是方便和安全，下面我就詳細(xì)跟大家講一下，在經(jīng)歷幾個或者十幾個小時的飛行勞累后，飛機(jī)終于落地，機(jī)組和乘務(wù)人員也終于可以休息了 。這個時候不管是機(jī)長還是空姐，或者其他機(jī)組人員，一般都會直接由航空公司直接派專車接至附近的酒店進(jìn)行安頓休息，

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